Ulica Do Studzienki, jedna z głównych arterii Górnego Wrzeszcza, w niektórych miejscach od lat wygląda jak z kraju Trzeciego Świata. W sprawie najbardziej szpecących okolicę baraków napisała do nas pani Danuta.
Poniedziałkowa ulewa zamieniła część gdańskich ulic w rwące potoki. Jedną z nich, tradycyjnie już przy wyjątkowo silnych opadach, była ul. Bohaterów Getta Warszawskiego we Wrzeszczu. W przyszłości ma tu przebiegać linia tramwajowa, ale mocno sprzeciwia się temu część mieszkańców.
Po ponad dwóch latach Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska rozpatrzyła odwołania od decyzji zezwalającej na budowę linii tramwajowej Gdańsk Południe - Wrzeszcz złożone przez mieszkańców.
Awantura z planowaną budową nowej trasy tramwajowej łączącej Morenę z Wrzeszczem nie ma końca. Mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego, którzy od lat protestują przeciwko poprowadzeniu linii pod ich domami, przedstawili nowe informacje w sprawie. Zarzucają miastu zmanipulowanie wyników badań wpływu inwestycji na ich kamienice.
Od ponad dwóch lat Generalna Dyrekcja Ochrony Środowiska nie rozpatrzyła odwołania od decyzji zezwalającej na budowę linii tramwajowej Gdańsk Południe - Wrzeszcz przez ul. Bohaterów Getta Warszawskiego. Warszawscy urzędnicy winę zrzucają na słabą jakość dokumentacji przygotowanej jak dotąd dla projektu.
Gdańsk. Przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej linii tramwajowej Nowa Politechniczna wygrało konsorcjum firm, którego liderem jest Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego SA.
Gdańsk. Budżet na opracowanie projektu ulicy Nowej Politechnicznej wynosi niecałe 1,6 mln zł. Jedna z ofert zakłada koszt blisko 5 mln, a druga ponad 8 mln. Co zamierza miasto?
Planowana od wielu lat, kluczowa dla nowego systemu tramwajowego na południu Gdańska inwestycja, wreszcie zaczyna nabierać realnych kształtów. Dokumentacja projektowa dla linii, która połączy Piecki-Migowo z Wrzeszczem ma być gotowa do końca 2022 r.
Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Gdańsku po niemal trzech latach wydała decyzję środowiskową dla planowanej ulicy Nowej Politechnicznej w Gdańsku, która ma połączyć południowe dzielnice z Wrzeszczem.
Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla dwóch wariantów linii tramwajowej łączącej Gdańsk Południe z Wrzeszczem od dwóch leży w Regionalnej Dyrekcji Środowiska. - Dla wariantu "Do Studzienki" decyzja mogłaby już zapaść, ale wciąż czekamy - mówi szef DRMG.
Chała: za Nową Politechniczną, za Bastion Wałowa, za Forum Gdańsk, za organizację PKM-ki we Wrzeszczu. Chwała: Bogu za chwilowy brak środków na Nową Politechniczną, za DCT2, za remont Stągiewnej, za budowę kładki i wszystkie inne inwestycje na Wyspie Spichrzów, za zabudowę "dziury wstydu".
Gdańsk w ostatnich latach wydał gigantyczne pieniądze na rozwój transportu tramwajowego. Uruchomiono też system Tristar, który miał upłynnić ruch w mieście. Mimo to, tramwaje jeżdżą wolniej niż kiedyś. - Nie da się po Gdańsku jeździć zgodnie z rozkładem - mówią motorniczowie. Dlaczego tak się dzieje i co można z tym zrobić?
Nowe linie: Nowa Bulońska Północna i Nowa Warszawska, 15 tramwajów, modernizacja torów na Stogach. Gdańsk szykuje się do wielkich inwestycji, które mają zachęcić mieszkańców do korzystania z komunikacji zbiorowej
Do końca czerwca powinniśmy wiedzieć którędy pojedzie tramwaj z Moreny do Wrzeszcza. Mieszkańcy Boh. Getta Warszawskiego na kamienicach wywiesili transparenty, protestując przeciwko linii w tej ulicy. To właśnie ten wariant według projektantów jest najbardziej korzystny dla miasta, nie wymaga też wyburzeń kamienic przy ul. Do Studzienki
Pojawiły się obawy m.in. o zakłócenie willowego charakteru Wileńskiej i wpływ tramwaju na zabudowę przy ul. Boh. Getta Warszawskiego. Za nami pierwsze spotkanie z mieszkańcami w sprawie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz.
Tramwaj jadący ulicą Siedlicką to zdaniem projektantów najlepszy wariant trasy, która połączy Morenę z Wrzeszczem. Nie chce zgodzić się na to Politechnika Gdańska, która od kilku lat ma inny pomysł na wykorzystanie tej ulicy
Nowa linia tramwajowa z Moreny do Wrzeszcza pobiegnie najprawdopodobniej ul. Jaśkową Doliną, Wileńską, Sobieskiego, Do Studzienki, Fiszera i Getta Warszawskiego. Oznacza to, że nie będzie wyburzeń pierzei na ul. Do Studzienki, a tramwaje pojadą do centrum Wrzeszcza, a nie na Zaspę.
Bliżej Politechniki Gdańskiej czy terenów Gdańskiego Uniwersytetu Medycznego? Zdania, którędy poprowadzić tramwaj planowanej Nowej Politechnicznej, są podzielone. - Chcemy, by nasi starsi mieszkańcy mieli lepszy dostęp do szpitala Swissmedu i Akademii Medycznej - mówią radni dzielnicy Piecki-Migowo. - Najlepszy jest wariant z tramwajem w ul. Siedlickiej i Bohaterów Getta Warszawskiego - to rozwiązanie najbardziej optymalne pod względem czasu przejazdu i ingerencji w zabudowę - uważa Paweł Mrozek z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej.
Do dyskusji o przebiegu trasy Nowej Politechnicznej włączyła się Politechnika Gdańska, przedstawiając własny wariant jej przebiegu. Linia tramwajowa przechodziłaby przez Park Akademicki, dowiozłaby studentów i pracowników na teren kampusu.
Wykonawcy nie wywiązali się w całości ze swojego zadania, mimo że otrzymali dodatkowe pięć miesięcy. W tym czasie zdążyli jednak otrzymać 230 tys. zł wynagrodzenia, co stanowi 1/5 wartości całego kontraktu. Teraz za wypowiedzenie umowy będą musieli zapłacić karę w wysokości... 114 tys. zł
- Jesteśmy wśród nielicznych dużych polskich miast, które nie straciły mieszkańców. GUS prognozował, że się wyludnimy, że będzie nas 380 tysięcy, a ciągle jesteśmy na tym samym poziomie - 460 tysięcy ludzi. To dzięki dzielnicy Południe - uważa Edyta Damszel-Turek, nowa dyrektorka Biura Rozwoju Gdańska.
Wielkim atutem nowej koncepcji linii tramwajowej, nazwanej Gdańsk Południe-Wrzeszcz jest to, że ułatwi mieszkańcom Moreny dojazd w kierunku Wrzeszcza, skorzystają też pacjenci zespołu szpitalnego na Dębinkach i Smoluchowskiego, a wschodnia pierzeja ul. Do Studzienki zostanie zachowana.
Gdańsk przedstawił rewolucyjną koncepcję budowy Nowej Politechnicznej, która ma połączyć górny taras z Wrzeszczem. Zamiast szerokiej drogi głównym punktem ma być tramwaj. - To nowa jakość urbanistyki - pomyślano o zachowaniu pierzei, przestrzeniach publicznych. Wcześniejsze podejście było oderwane od tkanki miejskiej - mówi Paweł Mrozek z Forum Rozwoju Aglomeracji Gdańskiej, które krytykowało poprzednią koncepcję
Komunikacja zbiorowa powinna mieć w Gdańsku priorytet, choć niektórzy eksperci ostrzegają przed jednoczesnym utrudnianiem życia indywidualnym kierowcom. Zaplanowany układ transportowy miasta jest niekoniecznie aktualny i wymaga weryfikacji - również rezerwy terenów pod inwestycje drogowe powinny być zaktualizowane. To wnioski ze spotkania ekspertów w ramach nowego Studium Gdańska.
Czy liczba mieszkańców Gdańska będzie wzrastać? Nie. GUS prognozuje, że do 2050 r. zniknie 40 tys. osób, obrazowo - tak jakby wyjechało całe Przymorze. Czy będzie więcej samochodów? Nie. W Gdańsku już mamy 520 aut na 1000 mieszkańców, dużo więcej niż w Berlinie czy Monachium. Czy mimo tego korki są wielkie? Nie. Urząd chwali się, że Gdańsk jest najmniej zakorkowanym dużym miastem w Polsce. Po co nam więc, do licha, rozcinać miasto wszystkimi drogowymi pomysłami z lat PRL-u?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)