Na ponad siedmiokilometrowym odcinku krajowej "szóstki" średni dobowy ruch roczny pojazdów silnikowych (samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe, autobusy i motocykle) w 2015 r. to 24387.
Średni dobowy ruch roczny pojazdów silnikowych to liczba pojazdów przejeżdżających przez dany przekrój drogi w ciągu 24 kolejnych godzin, średnio w ciągu jednego roku. Uwzględniane są tu dane zebrane zarówno podczas dni roboczych, weekendowych i świątecznych. Pod uwagę brane są również dane dotyczące ruchu w dzień i nocy.
Pomiarem został objęty-16 kilometrowy odcinek autostrady A1. Wynik? 26951 pojazdów.
Największy ruch na A1 odnotowano w województwie łódzkim. Na ponad czterokilometrowym odcinku na wysokości Piotrkowa Trybunalskiego, S8 - Rokszyce, średni dobowy ruch roczny pojazdów silnikowych wynosi tutaj 46524.
W kategorii autostrad, najgęściej jest na A4. Tu najgorzej jest na prawie czterokilometrowym odcinku Katowice/przejście - 100983 pojazdy.
Na ponad dwukilometrowym odcinku Obwodnicy Trójmiasta (krajowa "szóstka") odnotowano ruch na poziomie 29660 pojazdów.
Na tym odcinku zdecydowanie o wynik dbają ciężarówki jadące z i do gdyńskiego portu. Port stale się rozwija. W 2014 r. przeładował blisko 20 mln ton, z czego dwie trzecie dojechało i odjechało ciężarówkami.
Ruch na tym odcinku mogłaby zmniejszyć nowa inwestycja, a mianowicie tzw. Droga Czerwona. Na liczącą ponad 4 km trasę miałby się składać fragment nowo wybudowanej Obwodnicy Północnej Aglomeracji Trójmiejskiej (1,6 km) oraz odcinek tzw. Drogi Czerwonej (ok. 2,5 km). Oba o przekroju dwóch jezdni po dwa pasy ruchu. Inwestycja może pochłonąć nawet 900 mln zł.
Kolejny odcinek w zestawieniu należący do autostrady A1 oraz krajowej "szóstki". Niewiele ponad dwukilometrowy odcinek i średni dobowy ruch 35683 pojazdy.
Kolejne miejsce w rankingu dla krajowej "szóstki". Na prawie pięciokilometrowym odcinku odnotowano ruch na poziomie 37636 pojazdów.
Nieco ponad kilometrowy odcinek krajowej "szóstki" i średni ruch dobowy wynoszący 37868 pojazdów.
Przypomnijmy, Węzeł Gdańsk Południe to połączenie krajowej "szóstki" z "siódemką". Południowa Obwodnica Gdańska, czyli 18-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S7, został udostępniony kierowcom w 2012 r., tuż przed pierwszym meczem w Gdańsku podczas Euro 2012.
Z Obwodnicy Południowej często korzystają turyści, którzy jadąc "siódemką" z Warszawy w kierunku Półwyspu Helskiego nie muszą wjeżdżać do centrum Gdańska. W Koszwałach zjeżdżają na "ekspresówkę", szybko i komfortowo przejeżdżają na Obwodnicę Trójmiasta i jadą dalej w kierunku Helu, Władysławowa czy Łeby.
Prawie 2,5-km odcinek krajowej "szóstki" i ruch na poziomie 41200 pojazdów.
Trójmiejska obwodnica kolejny raz w rankingu. Ruch na tym odcinku o długości ponad 5,5 km wynosi 61559 pojazdów.
Ruch na tym odcinku o długości ponad 5,5 km to 65599 pojazdów.
Pierwszą trójkę otwiera odcinek trójmiejskiej obwodnicy. Ruch na tym nieco ponad ośmiokilometrowym odcinku wynosi 68963 pojazdy.
Kolejny raz... Obwodnica Trójmiasta. Średni ruch na tym odcinku o długości ponad 6,5 km to 73937 pojazdów.
Nie mogło być inaczej. Na czele rankingu... Obwodnica Trójmiasta! Ponad trzykilometrowy odcinek i ruch na poziomie 77141 pojazdów.
Najbardziej obciążoną trasą w Polsce jest odcinek S8, a dokładniej Trasy AK w Warszawie od Węzła Prymasa Tysiąclecia do Węzła Marywilska - ruch na poziomie od 127822 do 142269 pojazdów na dobę.
Pod względem natężenia ruchu Pomorze zajmuje szóste miejsce w kraju ze średnim dobowym natężeniem ruchu na poziomie 12352. Najgorzej jest na Śląsku, średnia 20017. Najbardziej puste trasy są w warmińsko-mazurskim - 6133 pojazdów na dobę.
To nie nowość, że ekspresowa "S6", czyli Obwodnica Trójmiasta, jest najbardziej obciążoną ruchem drogą krajową w województwie pomorskim. Ze względu na wzmożony ruch turystyczny w wakacje odnotowuje się największe natężenia ruchu, szczególnie od piątku do niedzieli. Z tych trzech dni z kolei wyraźnie wybija się piątek.
Rekord padł w wakacje 2015 r. 3 lipca przez obwodnicę na wysokości Gdańska Osowej przejechało 95 285 pojazdów.
Obwodnica osiąga granice przepustowości, w związku z tym GDDKiA proponuje budowę trzeciego pasa ruchu. Budowa nie ma być skomplikowana, dodatkowy pas powstałby z istniejących poboczy, wystarczy poszerzyć te odcinki o 1,5-2,5 metra. Koszt, wraz z przebudową niektórych węzłów, szacowany jest na 495,5 mln zł.
Na razie projekt nie jest wpisany do żadnego programu, który gwarantowałby mu środki na realizację. W przyszłości mógłby się znaleźć np. w Strategii Rozwoju Transportu na lata 2014-20 z perspektywą 2030.
Badania wskazują, że rozbudowa obwodnicy o trzeci pas ruchu dla każdej z jezdni będzie niezbędna, niezależnie od budowy planowanej Obwodnicy Metropolii Trójmiejskiej. Prognozowane natężenie ruchu w 2030 roku na istniejącej obwodnicy, po wybudowaniu nowej trasy (OMT), będzie porównywalne (minimalnie niższe) z występującymi natężeniami ruchu w okresie wakacyjnym (w okresie szczytowych weekendów), tj. ponad 90 tys. pojazdów na dobę.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze