Koszt: 66 mln 755 tys. zł
Jej budowa rozpoczęła się w marcu 2010 roku, a do użytku została oddana w grudniu ub. roku. Przebiega w północnej granicy miasta, od skrzyżowania ul. Grunwaldzkiej z ul. Przemysłową, do ronda na ul. Kopernika, gdzie łączy się z drogą wojewódzką numer 226. Na trasie obwodnicy powstały trzy skrzyżowania, ciąg pieszy, ścieżka rowerowa, wiadukt nad torami kolejowymi oraz 218-metrowy most nad Radunią. Obwodnica ma za zadanie rozładowanie korków w centrum Pruszcza i ułatwienie komunikacji w kierunku rozbudowującej się wschodniej części miasta. Całkowita długość obwodnicy to 2417 metrów. Dofinansowanie ze środków unijnych wyniosło 31 mln zł.
Koszt: 71 mln 172 tys. zł
Na inwestycję składa się przystań jachtowa ograniczona ostrogą mola oraz nowymi falochronami. Składająca się z trzech basenów marina może pomieścić 103 jednostki - 40 większych łodzi (do 14 metrów długości) oraz 63 łodzi o długości do 10 m. Na sopockim molo powstał również bosmanat, zaplecze sanitarne, punkt gastronomiczny. Marina jest otwarta dla turystów, którzy przy wyremontowanej ostrodze zyskali dodatkowe miejsce do spacerów i znajdujący się na piętrze punkt widokowy. Dofinansowanie ze środków unijnych wyniosło 25 mln zł. W lipcu 2011 roku marinę uroczyście otworzył prezydent RP Bronisław Komorowski.
Fot. Rafał Malko / Agencja Gazeta
Koszt: 71 mln 409 tys. zł
Inwestycja rozpoczęła się w listopadzie 2010 roku i jeszcze trwa. W ramach projektu powiększona zostanie widownia Dużej Sceny z 693 do 1070 miejsc, rozbudowane foyer oraz dobudowana Nowa Scena dla 300 widzów. Wraz ze 150 miejscami w Sali Kameralnej w rozbudowanym teatrze, trzy sceny pomieszczą łącznie ponad 1500 osób. Powierzchnia użytkowa zwiększy się z 14 tys. metrów kwadratowych do 19 tys. Oprócz tego projekt obejmuje modernizację wentylacji, klimatyzacji, oświetlenia technologicznego, instalacji dźwiękowej systemu ostrzegania, elektroakustyki. Celem projektu jest podniesienie atrakcyjności i dostępności przestrzeni miejskich oraz podniesienie poziomu aktywności społecznej mieszkańców. Po przebudowie gmach Teatry otrzyma nowy kształt architektoniczny. Zakończenie inwestycji planowane jest na kwiecień 2013 roku.
Koszt: 74 mln 479 tys. zł
Uroczyste zakończenie inwestycji zbiegło się w czasie ze śmiercią prezydenta Czech Vaclava Havla i w trzy dni po jego śmierci w grudniu ub. roku, w ekspresowym tempie, zmieniono nazwę ulicy na Aleję Vaclava Havla.
Nowa Aleja bierze swój początek na skrzyżowaniu ulic Warszawskiej, Łostowickiej, Witosa i Wilanowskiej. Potem biegnie równolegle do istniejącej już ul. Łódzkiej, a kończy na skrzyżowaniu z ul. Świętokrzyską. Aleja Havla składa się z dwóch dwupasmowych jezdni, a jej długość to prawie dwa kilometry. W miejscu ruchliwego skrzyżowania Łódzkiej i Świętokrzyskiej powstał węzeł integracyjny z parkingami dla samochodów i rowerów oraz pętla nowej linii tramwajowej i przystanki autobusowe. Dofinansowanie z unijnych funduszy wyniosło 43 mln 661 tys. zł.
Koszt: 79 mln 176 tys. zł
Inwestycja jeszcze się nie zakończyła. Jest realizowana wspólnie przez trzy samorządy Gdańsk, Sopot i Gdynię. W ramach projektu zaplanowano budowę i przebudowę 26 dróg rowerowych o długości 34,64 km oraz budowę 14 rowerowych węzłów integracyjnych i 12 parkingów rowerowych. W Gdańsku projekt obejmował m.in. budowę drogi rowerowej wzdłuż Alei Zwycięstwa, Kołobrzeskiej, Kartuskiej, 3-go Maja, Jaśkowej Doliny, Klinicznej, Marynarki Polskiej, Opata Rybińskiego. W Gdyni - budowę ścieżek wzdłuż Alei Zwycięstwa, Unruga, Puckiej i Estakady Kwiatkowskiego, a w Sopocie m.in. wzdłuż ulic Kolberga, Mazowieckiej, Sobieskiego, Rzemieśliniczej i Alei Niepodległości. Cala inwestycja ma się zakończyć w grudniu 2013 roku. Dofinansowanie z Unii wynosi 47 mln 972 tys. zł.
Koszt: 81 mln 987 tys. zł
Inwestycja rozpoczęła się w czerwcu 2009 roku. Pomorski park wzbogaci się dzięki niej o nowe budynki o łącznej powierzchni 30 tys. metrów kwadratowych, gdzie swoją działalność będzie mogło prowadzić ok. 300 przedsiębiorców. Celem projektu jest stworzenie nowoczesnej infrastruktury dla nowego obiektu pod nazwą ?Centrum Kreatywnej Przedsiębiorczości". Będzie ono stymulować rozwój gospodarki opartej na wiedzy oraz ułatwiać tworzenie firm przez przedstawicieli środowiska akademickiego i naukowego. Inwestycja ma się zakończyć jesienią tego roku. Koszt dofinansowania z Unii wynosi 50 mln 511 tys. zł.
Koszt: 92 mln 747 tys. zł
Inwestycja zakończyła się już dwa lata temu. Jej głównym celem było połączenie drogi krajowej nr 1 z autostradą A1, poprzez budowę obwodnicy Pelplina i przebudowę drogi wojewódzkiej nr 229. Wyprowadzenie dużej części transportu drogowego na nową obwodnicę miało zahamować ciągłą degradację zabytkowego centrum Pelplina, z Bazyliką Katedralną na czele, a także zwiększyć poziom bezpieczeństwa w mieście. Dofinansowanie z Unii wyniosło 67 mln 300 tys. zł.
Koszt: 99 mln 901 tys. zł
Pod tym skomplikowanym tytułem projektu, kryje się rozbudowa transportu trolejbusowego w Gdyni. Projekt obejmował: przebudowę sieci trakcyjnej w ciągu ulic Al. Zwycięstwa w Gdyni, Al. Niepodległości w Sopocie wraz z pętlą trolejbusową przy ul. Reja; budowę 4 nowych podstacji trakcyjnych; przebudowę 5 istniejących podstacji trakcyjnych; budowę Centrum zdalnego sterowania podstacji wraz ze zdalnym sterowaniem odłącznikami oraz zakup 25 nowych trolejbusów niskopodłogowych. Projekt już się zakończył, a Unia dofinansowała do niego 54 mln 925 tys. zł.
Koszt: 102 mln 247 tys. zł
Pod tym tytułem z kolei kryje się budowa tzw. Drogi Zielonej. To wspólny projekt Gdańska i Sopotu. Przewiduje on przebudowę ul. Łokietka w Sopocie na odcinku od ul. Langiewicza do obecnego zakończenia ulicy (wraz ze skrzyżowaniem z ulicą Polną) oraz budowę nowego jej odcinka - przedłużenia do skrzyżowania z ul. Gospody i Drogą Zieloną. Przebudowana zostanie również część ul. Bitwy pod Płowcami od skrzyżowania z ul. Polną do skrzyżowania z ul. Hestii (z wyłączeniem tych skrzyżowań) oraz wybudowany fragment tzw. Drogi Zielonej na odcinku od ronda Gospody do Al. Grunwaldzkiej i Al. Niepodległości. W ten sposób poprawi się jakość i funkcjonalności połączeń drogowych Gdańska i Sopotu. Ponadto oba miasta zyskają dogodny dojazd do Ergo Areny. Inwestycja ma się zakończyć w marcu przyszłego roku. Dofinansowanie z Unii sięgnęło 51 mln 370 tys. zł.
Koszt: 153 mln 561 tys. zł
To inwestycja spółki PKP Polskie Linie Kolejowe. Modernizacja linii kolejowej z Redy na Hel ma sprawić, że pociągi będą tam jeździły z prędkością 100 km/h, co znacznie skróci czas przejazdu. Zakres prac obejmuje m.in.: wymianę nawierzchni kolejowej na długości 10 km; naprawę i wymianę podkładów na odcinku 23 km; wzmocnienie podtorza; korektę łuków w 6 lokalizacjach, naprawę istniejących peronów i urządzeń do obsługi podróżnych na 14 stacjach i przystankach osobowych; modernizację 5 obiektów inżynieryjnych, w tym 2 wiaduktów kolejowych i 3 mostów; modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym; modernizację urządzeń elektroenergetycznych i urządzeń łączności kolejowej. Inwestycja jest w trakcie realizacji ma potrwać do końca 2013 roku. Unia dofinansowuje projekt kwotą 90 mln 988 tys. zł
Koszt: 156 mln 628 tys. zł
To projekt Telekomunikacji Polskiej. Dzięki niemu wybudowana zostanie sieć optotelekomunikacyjnej o łącznej długości 1614 km, która umożliwi uzyskanie szerokopasmowego dostępu do Internetu przez mieszkańców 253 miejscowości. W ramach projektu powstanie 220 nowych punktów dostępowych, modernizacji zostaną poddane 33 obiekty TP, które obecnie nie mają możliwości świadczenia usług szerokopasmowych ze względu na brak połączenia z siecią światłowodową. Miejscowości te znajdują się na terenie 17 powiatów i 66 gmin, a zamieszkuje je ok. 153 tys. osób. W miejscowościach objętych modernizacją mieszka ponad 500 tys. mieszkańców. Zmodernizowane też zostaną istniejące sieci w 58 miejscowościach. Realizacja inwestycji ma się zakończyć w grudniu 2013 roku. Unia dofinansowała ten projekt kwotą 36 mln 115 tys. zł.
Koszt: 162 mln 459 tys. zł
Projekt realizuje spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Obejmować on będzie m.in. wymianę nawierzchni kolejowej wybranych odcinków linii (lokalne wzmocnienia podtorza, wymiany elementów nawierzchni, renowacja podsypki, podbicie z regulacją położenia osi torów i stabilizacją, itp.); modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym; zmianie sposobu zabezpieczenia przejazdów kolejowych (instalacje urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej i telewizji przemysłowej) wraz z naprawą nawierzchni drogowej i kolejowej na tych przejazdach; naprawie istniejących peronów i urządzeń do obsługi podróżnych; naprawie niektórych obiektów inżynieryjnych. Dzięki temu pociągi na tej trasie będą mogły osiągnąć prędkość ponad 100 km/h, przez co czas przejazdu skróci się nawet o pół godziny. Inwestycja ma się zakończyć w grudniu 2013. Dofinansowanie z Unii to 93 mln 259 tys. zł.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze