W ciągu najbliższych dwóch lat centrum Gdańska przejdzie zmiany dotąd niespotykane. A wszystko za sprawą spółki Forum Radunia, utworzonej przez Gdańsk i firmę Multi Corporation, do której miasto wniosło grunty. Z kolei inwestor zobowiązał się do zagospodarowania terenu Targu Siennego i Rakowego. To właśnie tam oraz częściowo nad linią kolejową powstanie potężny kompleks handlowo-usługowy, a w dalszej perspektywie również biurowiec.
Przygotowania do zagospodarowania tego atrakcyjnego terenu trwały kilka lat. W tym czasie pojawiały się różne koncepcje. Ostatecznie przed tygodniem firma Multi Corporation uzyskała w końcu pozwolenie na budowę.
Cały kompleks handlowo-usługowy stanie na działce o powierzchni sześciu hektarów. Z tego 15 tys. m kwadratowych (1,5 ha) zostanie wygospodarowane dzięki przekryciu (fachowo używa się takiego określenia) ogromną betonową płytą wykopu kolejowego między Huciskiem a al. Armii Krajowej.
Jeszcze w tym roku wyłoniony zostanie również wykonawca i ruszy budowa pierwszych obiektów Forum Radunia. Kompleks handlowo-usługowy o powierzchni 62 tys. m kw. ma przyjąć pierwszych klientów pod koniec 2016 r.
Projekt koncepcyjny Forum Radunia przygotowała pracownia Multi - T+T Design. Za projekt architektoniczny odpowiada Sud Architekt - polski oddział znanej francuskiej firmy projektowej.
W drugim etapie ma powstać budynek biurowy zlokalizowany vis-a-vis urzędu miejskiego. Pod nim, na poziomie Nowego Podwala Grodzkiego, powstanie parking na 120 pojazdów.
Szacuje się, że realizacja całej inwestycji może pochłonąć nawet 800 mln zł.
Na granicy Targu Siennego i parku Marii Konopnickiej powstanie Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska. W dwupiętrowym obiekcie, którego pierwsza kondygnacja powstanie na poziomie -1, znajdzie się główny punkt informacji turystycznej, makieta Gdańska, sala multimedialna i ekspozycyjna, kawiarnia, a także biura. Jego budowę sfinansuje inwestor, natomiast zarządzać nim będzie miasto. Według szacunków obiekt pochłonie ok. 14-15 mln zł.
W odróżnieniu od pozostałych elementów zabudowy Forum Radunia, projekt centrum został wyłoniony w odrębnym, międzynarodowym konkursie. Zwyciężyła propozycja Studia Architektonicznego Kwadrat z Gdyni.
W miejscu, gdzie do niedawna był jeszcze parking, od kilku miesięcy prowadzone są prace archeologiczne. Na tym fragmencie terenu najszybciej zaczną powstawać pierwsze obiekty kompleksu. Na pierwszym planie widać szklany obiekt, w którym znajdzie się część handlowa ze sklepami. Z kolei w budynkach ze skośnymi dachami zlokalizowana zostanie część gastronomiczna. Bryła kolejnego obiektu, który stanie na skrzyżowaniu ul. Okopowej i al. Armii Krajowej skrywać będzie kino z dziewięcioma salami.
W ciągu najbliższych dwóch lat przebudowie ulegnie także przejście pod Wałami Jagiellońskimi stanowiące przedłużenie Drogi Królewskiej, które będzie jednym z dwóch głównych ciągów pieszych nowego centrum. Od strony Bramy Wyżynnej nadal będą schody, ale z drugiej strony piesi mają wychodzić na teren Forum Radunia na poziomie -1.
Widok na Forum Radunia od strony węzła integracyjnego, który powstanie na wiadukcie w ciągu al. Armii Krajowej. Do funkcjonującego dzisiaj obiektu dobudowane zostaną dwa kolejne (po północnej i południowej stronie). Jezdnie na istniejącym wiadukcie służyć będą wyłącznie komunikacji miejskiej. Tam, gdzie zlokalizowany jest obecnie przystanek Centrum, spotkają się autobusy i tramwaje, ułatwiając pasażerom przesiadkę. Natomiast schodząc poziom niżej będzie można dotrzeć do tzw. pasarelli (antresoli) prowadzącej w kierunku centrum handlowego lub przystanku SKM Gdańsk Śródmieście.
Po prawej stronie widoczny jest budynek, w którym znajdzie się kino. Natomiast po lewej powstanie wielopoziomowy parking. Przez środek prowadzić ma drugi ciąg dla pieszych, czynny przez całą dobę. Tam też zostaną zlokalizowane lokale handlowe, których w sumie ma być ponad 200.
Wielopoziomowy parking, który stanie na skrzyżowaniu ul. 3 Maja i al. Armii Krajowej ze względu na swoją skalę budzi wśród mieszkańców najwięcej kontrowersji. Ten obiekt powstanie już na betonowej płycie, która zakryje duży fragment wykopu kolejowego.
W jednym czasie będzie tam mogło zaparkować 1100 samochodów. Parking ma się zaczynać dopiero od drugiej kondygnacji, a bezpośrednio na płycie znajdzie się poziom usługowy.
W projektach sprzed dwóch lat bryła obiektu bardziej przypominała biurowiec, a parking zajmował ok. 1/3 długości ul. 3 Maja i kończył się mniej więcej na wysokości skrzyżowania z ul. Rogaczewskiego. Obok znajdował się kolejny budynek. Z aktualnych wizualizacji i rysunków wynika, że zostaną one połączone w jedną bryłę.
Przy okazji budowy parkingu przebudowie ulegnie również samo skrzyżowanie al. Armii Krajowej i ul. 3 Maja.
Budowa potężnego kompleksu wymaga również poważnych zmian w infrastrukturze drogowej. Rozwiązania w tym zakresie przygotowało Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego. Powstaną nowe drogi i ciągi piesze, jak chociażby Nowe Podwale Grodzkie.
Ulica ma posiadać po jednym pasie ruchu w każdą stronę. Zacznie się w miejscu, gdzie dzisiejsze Podwale Grodzkie skręca na tereny kolejowe za budynkiem dawnej przychodni. Nowe Podwale Grodzkie pobiegnie równolegle do istniejącej ulicy i mocno zbliży się do wydłużanej właśnie linii kolejowej SKM. Równolegle do niej przejdzie pod wiaduktem Hucisko i na odcinku aż do wiaduktu Armii Krajowej ma biec za betonową ścianą od strony dawnej Gildii, wybudowaną na potrzeby przekrycia terenu. Potem od wschodniej strony ominie przystanek SKM Śródmieście i włączy się w istniejący układ drogowy na skrzyżowaniu Traktu św. Wojciecha z Okopową i Toruńską.
Na końcu przystanku SKM Gdańsk Śródmieście zostanie wydrążony tunel pod ul. Okopową na wysokości Muzeum Narodowego. Przejście podziemne sfinansuje inwestor Forum Radunia.
Żeby zakryć wykop kolejowy między ul. Hucisko a al. Armii Krajowej, wykonawca musiał najpierw wybudować olbrzymie betonowe ściany o długości ok. 300 m i wysokości sięgającej miejscami 9 m. Te prace zaczęły się latem zeszłego roku i trwały przeszło rok.
Realizację przedsięwzięcia komplikował fakt, że na tym odcinku swoje prace związane z modernizacją linii E 65 z Gdyni do Warszawy prowadziło także PKP PLK. Z kolei SKM szykowała się do budowy nowego przystanku SKM Śródmieście, w sąsiedztwie Forum, co oznaczało 'dociągnięcie' do niego własnej linii nr 250. Wszystkie działania trzeba było ze sobą zgrać, żeby jeden wykonawca nie przeszkadzał w robotach drugiemu.
Jesienią ma się rozpocząć sam proces przykrycia całości betonową płytą, co potrwa od 10 do 12 miesięcy.
Architekt Marcin Kozikowski: - W projekcie cenne przede wszystkim jest to, że w końcu uda się zagospodarować ten niezwykle atrakcyjny teren. Szczególnie, że nie jest to łatwe zadanie, ze względu na istniejące połączenia komunikacyjne i kolejowe. Zresztą projektowanie w Śródmieściu Gdańska, szczególnie tak dużych zespołów, to dla architekta zawsze wielkie wyzwanie.
Jednak w tym przypadku projektanci bardzo dobrze poprowadzili rozwiązania dotyczące układu komunikacyjnego i urbanistycznego. Cieszy mnie, że obyło się bez tworzenia dominanty wysokościowej, która nie byłaby tutaj potrzebna, a dzięki temu utrzymana została skala zabudowy Śródmieścia.
Co do samej formy budynków to można mieć o nich różne zdanie. W tym miejscu pojawia się jednak wyjątkowa możliwość stworzenia indywidualnego wyrazu architektonicznego tego fragmentu miasta, gdyż nie ma zbyt wielu elementów, do których trzeba nawiązywać. Oczywiście nie chodzi mi o skalę, a o architekturę.
Gdybym to ja był autorem projektu, starałbym się nadać całości bardziej jednolity charakter i znaleźć wspólny mianownik dla całej zabudowy, ale proszę nie traktować tego w żadnej mierze jako krytyki projektu.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze