Stępka, która stała się symbolem fiaska rządowego programu "Batory" w Szczecinie, może przypłynąć do Gdańskiej Stoczni Remontowej - ustaliła "Wyborcza". Polska Żegluga Bałtycka chce, aby element nadający się na złom wykorzystać w budowie.
Dla stoczniowej grupy Remontowa rok 2021 był pierwszym, w którym funkcjonowała bez twórcy i lidera holdingu - Piotra Soyki. Do tego cała branża borykała się ze spadkiem zamówień spowodowanych pandemią. Jakie wyniki finansowe odnotowały kluczowe spółki Holdingu Remontowa?
Budowa promów dla polskich armatorów w ramach programu "Batory" to drugie podejście rządu do projektu, który w Szczecinie rozpoczął się i zakończył na położeniu niesławnej stępki. W Gdańsku budowa ma szansę wypalić.
Największa prywatna stocznia w Polsce, Gdańska Stocznia Remontowa, zrywa kontrakty z Rosjanami, a dokerzy nie chcą rozładowywać towarów, nie wyremontuje trzech rosyjskich statków. Do portów morskich wciąż wpływają jednostki z rosyjską stalą i węglem, ale dokerzy zapowiadają, że nie będą ich rozładowywać. Decyzja o zamknięciu portów należy do Unii Europejskiej.
Okazja, by oglądać podwodną część kadłuba "Sołdka" zdarza się raz na kilka lat. Rozpoczął się drugi etap remontu słynnego statku muzeum. Wyciągniętą z wody jednostkę odwiedziliśmy w pływającym doku Gdańskiej Stoczni Remontowej.
Gdańska Stocznia Remontowa zakończyła rok 2018 zyskiem netto w wysokości ponad 65 mln zł. Dobra kondycja prywatnej grupy Remontowa kontrastuje z sytuacją stoczni kontrolowanych przez skarb państwa.
Gdańska Stocznia Remontowa SA zakończyła właśnie przebudowę promu Stena Germanica należącego do przewoźnika Steny Line. Dzięki przebudowie jednostka będzie pierwszym na świecie dużym statkiem zasilanym metanolem.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
