Jemeńscy rebelianci kontynuują ataki na statki handlowe płynące przez Morze Czerwone. Kolejni armatorzy przekierowują swoje jednostki na alternatywną trasę wokół Afryki. Jaki to ma związek z Polską? Eksperci z branży spedycyjnej nie mają wątpliwości. Skutki tych decyzji wkrótce odczujemy w portfelach.
Ergo Hestia swoim klientom, którzy ponieśli straty wskutek blokady Kanału Sueskiego przez statek Ever Given, wypłaci ponad 700 tysięcy złotych odszkodowania.
Jeden z największych w Europie terminali głębokowodnych, DCT w Gdańsku, z opóźnieniem przyjmie kontenerowce, które zmieniły trasę po blokadzie Kanału Sueskiego. Mimo że kanał został już odblokowany, problemy z przepustowością gdańskiego terminalu potrwają co najmniej kilka tygodni.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
