Wiadomości Trójmiasto
Między 20 a 24 czerwca odbędzie się druga seria spotkań informacyjnych poświęconych budowie nowej linii kolejowej PKM Południe. Tym razem projektanci spotkają się nie tylko z mieszkańcami Gdańska, ale także tymi z ościennych gmin - Kolbudy i Żukowo.
Zapraszamy na debatę "Jak PKM Południe zmieni metropolię?". Rozmawiamy o tym, jak idą prace nad dokumentacją oraz nad tym, jak projekt PKM Południe wpłynie na naszą metropolię.
Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas planowanej modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. "Wyborcza" wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
Gdańscy urzędnicy dalej upierają się, że przystanek Gdańsk Osowa Północ będzie miał mniejsze znaczenie niż Gdańsk Osowa. Trudno będzie tak przekonać kolejarzy czy ministerstwo do jego budowy. Była szansa, aby to zmienić, ale jej nie wykorzystano.
Elektryfikacja Pomorskiej Kolei Metropolitalnej rozpoczęła się rok temu i jest już na półmetku. To kluczowa dla tej wyjątkowej w skali całego kraju linii inwestycja. Elektryfikacja zwiększy możliwości przewozowe , poprawi pasażerom komfort podróży, skróci czasy przejazdów pociągów i zmniejszy ich negatywny wpływ na środowisko (obecnie po linii PKM kursują szynobusy spalinowe).
Prawie 70 mln zł mają kosztować dwa nowe pociągi, które planuje kupić urząd marszałkowski. W sumie ma ich być 31, co oznacza, że na nowy tabor potrzeba będzie co najmniej miliard złotych.
- Czuję mocno to brzemię odpowiedzialności, ale jednocześnie wiem, że ktoś ten ciężar musiał na siebie wziąć - mówi Mieczysław Struk, laureat Medalu Karty Trójmiasta, nagrody specjalnej redakcji "Gazety Wyborczej Trójmiasto".
PKM przedstawiła wstępny przebieg kolei do południowych dzielnic Gdańska. Teraz czas na szczegółową analizę przebiegu i konsultacje społeczne. - Pokazujemy, że da się tę kolej wybudować - mówi Grzegorz Mocarski, prezes PKM.
"Together we stand" i portret braci Kliczko. Nowy mural artysty Tuse z Gdańska robi furorę w sieci. To kolejna odsłona wspólnej, antywojennej inicjatywy Samorządu Województwa Pomorskiego, PKA i gdańskiej ASP.
Podobizny zbrodniarzy wojennych z paskami na oczach i Putinem na czele, to pierwszy mural w powstającej właśnie antywojennej galerii na murze przy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku.
Dzięki kolei, przeskalowanym inwestycjom drogowym i wielkim rezerwom terenowym pod kolejne jezdnie, w sercu południowych dzielnic Gdańska możemy stworzyć centrum tej części miasta o śródmiejskim charakterze i doskonale skomunikowane z resztą metropolii. Tylko ktoś musi to chcieć to zrobić.
Spółka PKM startuje w konkursie na dofinansowanie dokumentacji projektowej dla wydłużenia torów SKM do południowych dzielnic Gdańska. Jeżeli uda się uzyskać dodatkowe środki, to już w 2025 roku możliwe będzie ogłoszenie przetargu na budowę. Tymczasem w lutym mamy oficjalnie poznać możliwy przebieg PKM Południe.
Na pół roku uciążliwości muszą przygotować się mieszkańcy budynków wzdłuż linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej między gdańskimi dzielnicami Brętowo i Strzyża. Rozpoczął się bowiem właśnie najtrudniejszy etap prac przy elektryfikacji linii.
Władze Gdyni ogłosiły, że prace przy budowie węzła Karwiny ruszyły, a konflikt z PKP PLK i urzędem marszałkowskim został zażegnany. Ale to nieprawda. Miasto nie ma jeszcze uzgodnionego projektu przebudowy węzła, ani nawet porozumienia ze wspomnianymi instytucjami.
Już pięć lat opóźnienia, wzrost kosztów o blisko 10 mld zł, brak prawomocnej decyzji środowiskowej - tak wygląda modernizacja linii 201, która miała się już zbliżać do końca, a jeszcze się nie zaczęła. A to dopiero początek problemów.
Przy przystanku PKM Gdynia Karwiny ruszyła przebudowa kilku ulic, budowa buspasów, parkingu przesiadkowego i nowego terenu zielonego.
Te uczelnie to Gdański Uniwersytet Medyczny, Politechnika Gdańska i Uniwersytet Gdański. - Zamierzamy aktywnie wspierać ten projekt oraz wymieniać się z ekspertami PKM wiedzą i doświadczeniem - mówi prof. Krzysztof Wilde, rektor Politechniki Gdańskiej.
Rower wypożyczamy na stacji kolejowej i możemy z niego korzystać przez cały dzień. Zwracamy go, tuż przed wejściem do pociągu. To nie PKP. Tak Holendrzy rozwiązali problem ostatniej mili. Koncepcja idealnie nadaje się do skopiowania. Na początek na PKM.
Po rozpoczętej niedawno elektryfikacji linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, spółka zrealizowała także mniejszą, ale ważną dla ograniczenia śladu węglowego inwestycję. Na nasypie przy przystanku Gdańsk Matarnia zamontowano panele fotowoltaiczne.
Urząd marszałkowski ogłosił plany zakupu 44 nowych pociągów. 30 z nich ma być przeznaczonych specjalnie do obsługi linii SKM. Oznacza to pojawienie się na trójmiejskich, ale i polskich torach, zupełnie nowej konstrukcji.
- To historyczny dzień dla rozwoju transportu zbiorowego na Pomorzu - podkreślali sygnatariusze umowy na realizację zintegrowanego systemu płatności za przejazdy "FALA". Dokument uroczyście podpisano w poniedziałek na przystanku PKM Gdańsk Jasień.
- Bardzo wskazane jest, żeby w pierwszym etapie PKM Południe kończyła się przy granicy z gminą Kolbudy w rejonie skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej i Guderskiego. Bliskość obwodnicy oraz możliwość poprowadzenia tramwaju z Ujeściska sprawi, że będzie ona służyła nie tylko mieszkańcom południa Gdańska, ale także całemu regionowi - mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. kolei. Dziś podpisanie umowy z wykonawcą studium dla tej linii.
Władze Gdyni zamiast próbować wykorzystać kolej do poprawy komunikacji w północnych dzielnicach miasta próbują forsować nierealne warianty. Jednocześnie w swoją grę wciągając sąsiednie gminy i port, które nieświadomie popierają rozwiązania niekorzystne dla siebie.
Znana jest już lista przystanków, jakie powstaną lub zostaną zmodernizowane w ramach "programu przystankowego". W województwie pomorskim kolejarze ostatecznie wybrali 12 lokalizacji, z czego trzy są w Trójmieście.
Władze Gdyni, przebudowując układ drogowy na Karwinach bez przebudowy wiaduktów, ograniczą możliwości wywozu towarów z gdyńskiego portu oraz rozwój transportu kolejowego w regionie.
Miasto dbające o zieleń i uporządkowany krajobraz, z koleją prowadzącą do południowych dzielnic - tak czytelnicy "Wyborczej Trójmiasto" widzą Gdańsk w roku 2040.
Nowe połączenia, pociągi elektryczne, większe składy i nowy przystanek Gdańsk Firoga - to część korzyści wynikających z elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W piątek podpisano umowę na realizację bardzo ważnej inwestycji dla transportu na Pomorzu.
Władze Gdyni nie chcą budować wiaduktów na Karwinach i zapewniają, że nigdy tego nie obiecały. Jednak z dokumentów i działań miasta wynika zupełnie coś innego.
Konsorcjum firm Rajbud i Torhamer zaprojektuje i zbuduje liczący ok. 15 km odcinek kolejowego "bajpasu kartuskiego". Nowe, dogodne połączenie kolejowe między Kartuzami i Gdańskiem ma być gotowe do końca 2022 r.
Gdańszczanie bardzo lubią transport publiczny, ale 15 proc. pasażerów nie chce wracać do regularnego podróżowania komunikacją nawet po ustaniu pandemii. Co możemy zrobić, aby powstrzymać tak dramatyczny odpływ pasażerów? O tym rozmawialiśmy podczas debaty "Wyborczej" - Transport publiczny a COVID.
Transport publiczny lepiej oceniamy w Trójmieście niż na pozostałym obszarze metropolii. Ale też w Gdańsku, Gdyni i Sopocie w większym stopniu przestaliśmy z niego korzystać w czasie pandemii.
Gdynia nie otrzyma na razie unijnego dofinansowania na budowę węzła Karwiny. Taką decyzję podjął zarząd województwa pomorskiego. To efekt konfliktu miasta z PKP PLK.
Poznaliśmy oferty w przetargu na wykonawcę pierwszej dokumentacji dla kolei do południowych dzielnic Gdańska.
Pociąg PKM potrącił mężczyznę wykonującego kolejowe prace konserwatorskie na dworcu w Gdańsku Wrzeszczu.
Łukasz Urbanowicz z Gdyni uratował życie 30-letniemu mężczyźnie, który upadł nagle na peronie PKM.
Poniedziałkowa awaria rozjazdu PKM w Rębiechowie była już kolejną, ale zdecydowanie najpoważniejszą w tym miejscu. Spowodowane nią opóźnienia pociągów wynosiły kilkadziesiąt minut. Spółka zwiększyła ekipę do oczyszczania szyn ze śniegu, ale pracuje też intensywnie nad docelowym rozwiązaniem problemu.
Zamiecie śnieżne i paraliż na drogach na Pomorzu. Z powodu awarii rozjazdu na linii PKM w Rębiechowie pociągi dwóch przewoźników: SKM i PolRegio mają opóźnienia. Usunięcie usterki utrudniają silny mróz i wiatr. Prognozy pogody na najbliższe dni nie są optymistyczne.
"Z dużą dozą prawdopodobieństwa uratowali podróżnemu życie" - napisał marszałek województwa pomorskiego, który w mediach społecznościowych nagłośnił bohaterską postawę.
W lutym powinniśmy poznać chętnych na przygotowanie pierwszej dokumentacji PKM Południe. Właśnie ogłoszono przetarg na jej wykonanie. Zakłada się w niej, że w pierwszym etapie pociągi pojadą do ul. Havla, a może nawet do Kowal.
Budowa kładki pieszo-rowerowej nad torami w Kokoszkach zostanie przesunięta w czasie. Problem pojawił się, gdyż miejscy urzędnicy nie wzięli pod uwagę rozpoczynającej się niedługo modernizacji linii kolejowej.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
