Pomorska Kolej Metropolitalna wybrała firmę, która wykona dokumentację projektową wydłużenia linii SKM do południowych dzielnic Gdańska (nazywanej PKM Południe) wraz z towarzyszącymi jej dwoma inwestycjami drogowymi.
Pomorska Kolej Metropolitalna otworzyła oferty w przetargu na dokumentację projektową aglomeracyjnego odcinka nowej linii kolejowej PKM Południe wraz z towarzyszącymi jej 2 inwestycjami drogowymi. Najtańsza oferta opiewa na 30 mln zł.
Na Pomorzu, a konkretnie w Gdańsku, powstanie kolejna linia kolejowa zbudowana nie przez PKP, a przez samorząd. Za kilka dni ruszy przetarg na projekt, a pierwsze pociągi mają pojechać w 2029 roku.
W trakcie targów kolejowych TRAKO zaprezentowano przebieg pierwszego odcinka PKM Południe wraz z koncepcjami przystanków i wizją zagospodarowania terenu wokół nich. To prawdziwa rewolucja w sposobie podejścia do realizacji tego typu inwestycji.
Jak kolej pomaga w rozwoju Vancouver? Jak łączy różne rodzaje transportu w Holandii? Jakie są efekty prac PKM i BRG? Już w środą konferencja "Jak kolej może zmienić metropolię".
W szwedzkim Malmö wykorzystano kolej do stworzenia nowej dzielnicy miasta, której centralnym punktem jest stacja kolejowa.
Gigantyczna sypialnia Gdańska zamieni się w tętniącą życiem dzielnicę, dającą nie tylko dach nad głową, ale także pracę, rozrywkę i usługi? To możliwe.
Kolej do południowych dzielnic Gdańska coraz realniejsza. Gdańsk wraz z urzędem marszałkowskim sfinansują wartą ok. 50 mln zł dokumentację projektową. Budowa ma ruszyć ok. 2026 roku, a pierwszy pociąg pojechać w 2029 roku.
- Chcielibyśmy zrealizować ten projekt w obecnym okresie programowania unijnego, czyli do 2029 r. A to oznacza, że musimy sprawnie przygotować dokumentację. Już zrobiliśmy w tej sprawie jeden zasadniczy krok - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego o PKM Południe.
Albo przez Lidla, albo przez ogródki działkowe - gdańszczanie poznali dwa warianty PKM Południe przez Orunię.
Budowa nowej linii kolejowej nie może polegać tylko na zaprojektowaniu torów i przystanków. Trzeba zaplanować całe otoczenie, by nie zmarnować potencjału tak wielkich inwestycji. Projektując PKM Południe warto spojrzeć na Genewę, gdzie wraz z koleją powstały nowe centra dzielnic.
Średnia prędkość handlowa na PKM Południe ma wynieść ok. 31 km/h. To wolniej niż jeździ dzisiaj stara SKM, ale też wolniej od szybkiego tramwaju w Poznaniu.
Zapraszamy na debatę "Jak PKM Południe zmieni metropolię?". Rozmawiamy o tym, jak idą prace nad dokumentacją oraz nad tym, jak projekt PKM Południe wpłynie na naszą metropolię.
Po kwietniowych konsultacjach społecznych wykonawca dokumentacji PKM Południe uwzględnił część uzasadnionych wniosków mieszkańców. W projekcie pojawi się m.in. przystanek Gdańsk Wielkopolska. A już w piątek debata o tym, jak idą prace nad tą inwestycją.
Na Łostowicach odbyło się drugie spotkanie informacyjne dotyczące budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie mieszkańców dyskusją, podobnie jak dzień wcześniej na Oruni, było duże. Emocje wzbudziła przede wszystkim kwestia ewentualnych wyburzeń budynków.
Na Oruni odbyło się pierwsze z cyklu "spotkań informacyjnych" ws. budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie dyskusją było duże, a rozmowa przebiegała się w bardzo merytorycznej, pełnej konkretów atmosferze.
PKM przedstawiła wstępny przebieg kolei do południowych dzielnic Gdańska. Teraz czas na szczegółową analizę przebiegu i konsultacje społeczne. - Pokazujemy, że da się tę kolej wybudować - mówi Grzegorz Mocarski, prezes PKM.
Dzięki kolei, przeskalowanym inwestycjom drogowym i wielkim rezerwom terenowym pod kolejne jezdnie, w sercu południowych dzielnic Gdańska możemy stworzyć centrum tej części miasta o śródmiejskim charakterze i doskonale skomunikowane z resztą metropolii. Tylko ktoś musi to chcieć to zrobić.
Spółka PKM startuje w konkursie na dofinansowanie dokumentacji projektowej dla wydłużenia torów SKM do południowych dzielnic Gdańska. Jeżeli uda się uzyskać dodatkowe środki, to już w 2025 roku możliwe będzie ogłoszenie przetargu na budowę. Tymczasem w lutym mamy oficjalnie poznać możliwy przebieg PKM Południe.
Park Południowy wyrządzi południowym dzielnicom Gdańska więcej krzywdy niż pożytku. Zamiast próbować naprawić błędy ostatnich kilkunastu lat urzędnicy tylko pogłębią degradację tej części miasta.
Te uczelnie to Gdański Uniwersytet Medyczny, Politechnika Gdańska i Uniwersytet Gdański. - Zamierzamy aktywnie wspierać ten projekt oraz wymieniać się z ekspertami PKM wiedzą i doświadczeniem - mówi prof. Krzysztof Wilde, rektor Politechniki Gdańskiej.
- Bardzo wskazane jest, żeby w pierwszym etapie PKM Południe kończyła się przy granicy z gminą Kolbudy w rejonie skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej i Guderskiego. Bliskość obwodnicy oraz możliwość poprowadzenia tramwaju z Ujeściska sprawi, że będzie ona służyła nie tylko mieszkańcom południa Gdańska, ale także całemu regionowi - mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. kolei. Dziś podpisanie umowy z wykonawcą studium dla tej linii.
Gdańsk będzie miał pełnomocnika ds. kolei. Został nim Piotr Malepszak, były wiceprezes Centralnego Portu Komunikacyjnego. - Będzie swego rodzaju łącznikiem między miastem a spółkami kolejowymi i wspomoże nas w planowaniu i powstawaniu projektów kolejowych - informuje Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.
Poznaliśmy oferty w przetargu na wykonawcę pierwszej dokumentacji dla kolei do południowych dzielnic Gdańska.
W lutym powinniśmy poznać chętnych na przygotowanie pierwszej dokumentacji PKM Południe. Właśnie ogłoszono przetarg na jej wykonanie. Zakłada się w niej, że w pierwszym etapie pociągi pojadą do ul. Havla, a może nawet do Kowal.
Jeszcze w grudniu ogłoszony zostanie przetarg na dokumentację wydłużenia linii SKM z Gdańska Śródmieścia do południowych dzielnic Gdańska.
Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska i sąsiednich gmin ma być odpowiedzią na transportowe problemy metropolii. - Tylko kolej może je rozwiązać - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa.
Jeszcze kilka lat temu linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska nie było nawet w planach. Dziś nie tylko się w nich pojawiła, ale marszałek znalazł środki na powstanie dokumentacji, która umożliwi ubieganie się o unijne dofinansowanie i realizację w latach 2023-2030.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
