"Pani składa dokumenty za męża czy za ojca?" - pytano Dominikę Milion, gdy po studiach, skończonych z dyplomem oficera wachtowego, chciała zatrudnić się na statku. Choć było trudno, w końcu spełniła swoje marzenie.
28 listopada uroczyście zainaugurowano budowę terminala T3 w Baltic Hub (dawne DCT). Warta ponad miliard złotych inwestycja ma sprawić, że gdański port wejdzie już nie tylko do bałtyckiej, ale i europejskiej czołówki przeładunków kontenerów.
DCT Gdańsk po 15 latach funkcjonowania zmienia nazwę na Baltic Hub. Ta nowa "ma wyraźniej odzwierciedlać ambicje funkcjonowania na rynku jako regionalny bałtycki hub kontenerowy, gdzie zbiegają się połączenia morskie i śródlądowe" - poinformowały władze terminala.
Już za dwa lata powierzchnia Polski zwiększy się o ponad 36 hektarów w związku z zalądowieniem obszaru morskiego, który znajduje się w granicach Portu Gdańsk. Na tym nowym terenie rozbuduje się terminal kontenerowy DCT Gdańsk, który dzięki inwestycji znajdzie się w czołówce przeładunków w skali całej Europy.
Ponad 206 tysięcy TEU (20-stopowych jednostek ekwiwalentnych) przeładowano w marcu w terminalu kontenerowym DCT Gdańsk. To aż o 9 proc. wyższy wynik niż w dotychczas najlepszym miesiącu w historii firmy - styczniu 2020.
DCT Gdańsk zakończył rozbudowę jednego z największych w Europie kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych). Przedsiębiorstwo pochwaliło się też znakomitymi wynikami przeładunków za 2021 r.
Mniej towarów przeładowanych w portach, rzadsze transporty surowców, niższa liczba pasażerów, spadki w połowach ryb - pandemiczny rok 2020 pociągnął w dół wszystkie wskaźniki mierzące rozwój szeroko pojętej branży morskiej. Ale rośnie handel z Chinami.
Mimo nieustępującej pandemii 2021 rok dla gdańskiego terminala kontenerowego DCT był bardzo udany.
Rozbudowa największego na Bałtyku terminala kontenerowego, jakim jest DCT Gdańsk, ma zwiększyć jego możliwości przeładunkowe o jedną trzecią i sprawić, że awansuje do pierwszej dziesiątki największych portów całej Europy. "Ten port to bardzo duża szansa dla Polski" - podkreślał obecny w Gdańsku na ogłoszeniu inwestycji premier Mateusz Morawiecki.
Brytyjski menedżer z bogatym doświadczeniem w branży portowej i żeglugowej przejął obowiązki dyrektora generalnego DCT Gdańsk 9 lipca. Zastąpił na tym stanowisku Camerona Thorpe'a, który został szefem grupy portowej PSA International w Belgii.
W DCT Gdańsk, największym terminalu kontenerowym na Bałtyku, złamano kolejną symboliczną barierę. Obsłużony został 15-milionowy kontener od otwarcia terminalu w 2007 r.
Jeden z największych w Europie terminali głębokowodnych, DCT w Gdańsku, z opóźnieniem przyjmie kontenerowce, które zmieniły trasę po blokadzie Kanału Sueskiego. Mimo że kanał został już odblokowany, problemy z przepustowością gdańskiego terminalu potrwają co najmniej kilka tygodni.
Gigantyczny skład towarowy do Gdańska dotarł ze Śląska. Pociąg wiózł na platformach 90 kontenerów o całkowitej masie 3 335,73 ton. Średnio masa takich transportów nie przekracza 2000 ton.
Trwa głosowanie w plebiscycie Pomorskie Sztormy 2019. Nasi czytelnicy wybiorą laureatów w kategoriach: sportowiec roku, kulturalne wydarzenie roku, inwestycja roku oraz pomorskie EUROinspiracje. Przedstawiamy nominowanych w kategoriach firma roku i młoda firma roku.
Identyczną ładowność ma 14 tys. ciężarówek lub ponad tysiąc samolotów. W piątek do terminalu DCT Gdańsk zawinął największy kontenerowiec na świecie - MSC Gulsun.
Pierwszy kwartał br. Port Gdynia zakończył z historycznym rekordem przeładunków, z kolei Port Gdańsk zanotował niewielki spadek. Świetne wyniki notowały za to trójmiejskie terminale kontenerowe: DCT Gdańsk oraz gdyńskie: BCT i GCT.
Polski Fundusz Rozwoju wraz z dwoma podmiotami zagranicznymi kupił DCT Gdańsk - największy głębokowodny terminal Bałtyku, będący dotychczas w rękach australijskiego funduszu inwestycyjnego. Eksperci oceniają, że transakcja może być ryzykowna dla przyszłego zarządcy terminalu.
Można już dostrzec znaczące postępy w pracach nad rozbudową DCT Gdańsk - największego, głębokowodnego terminalu na Morzu Bałtyckim. Zaawansowana jest budowa nowych placów składowych, a także drogi, która połączy terminal z miastem.
Gdynia od wtorku gości liczący niemal 350 m "Charlotte Maersk" - największy statek w historii gdyńskiego portu. Powodem jego zawinięcia nie jest jednak pozyskanie nowego armatora, tylko zastępstwo za terminal DCT Gdańsk, który boryka się z opóźnieniami w przyjęciach i przeładunkach kontenerowców.
W poniedziałek w południe w terminalu głębokowodnym DCT Gdańsk przeładowano dziewięciomilionowy kontener. W klasyfikacji bałtyckich terminali ten z Gdańska już teraz jest największy, ale przy takim tempie rozwoju dystans pomiędzy nim a innymi terminalami Bałtyku będzie się jeszcze powiększać.
Za kilka dni Port Gdańsk ogłosi, że zwycięzcą przetargu na wykonanie koncepcji budowy Portu Centralnego jest konsorcjum firm Projmors i Mosty Gdańsk. Umowa opiewa na 2,2 mln zł, a wykonawca będzie musiał opracować koncepcję w ciągu 10 miesięcy. To milowy krok w drodze do budowy flagowego projektu gdańskiego portu.
Trwa dobra passa Portu Gdańsk. Po tym, jak port pierwszy raz w historii przeładował ponad 40 mln ton towarów w skali roku, to teraz - tylko przez pierwsze trzy miesiące 2018 r. - przeładowano tam aż 12,7 mln ton. To historyczny wynik.
W sporze o 10-hektarową nadmorską działkę na Stogach głos zabrał jej bezpośredni sąsiad, czyli DCT Gdańsk. Władze największego terminalu kontenerowego Bałtyku zapewniają, że mają inne plany rozbudowy niż betonowanie plaży. - Chcemy się rozwijać, ale w głąb morza - mówi "Wyborczej" Adam Żołnowski, wiceprezes DCT.
Rusza największy program inwestycyjny w historii Portu Gdańsk, w ramach którego kosztem nieco ponad 1 mld zł przebudowane zostaną wysłużone nabrzeża, zmodernizowana zostanie sieć drogowo-kolejowa, a do tego kierowcy TIR-ów zyskają wreszcie duże parkingi - choć nie takie, jak zapowiadano wcześniej. Inwestycje mają być przyczynkiem do budowy Portu Centralnego w Gdańsku.
Ubiegły rok był pierwszym w historii terminalu DCT Gdańsk, w którym operował on na dwóch pełnowymiarowych nabrzeżach. To przełożyło się na znakomity i najwyższy w historii wynik w liczbie przeładowanych kontenerów, a władze DCT zapowiadają dodatkowo kolejne inwestycje w tym roku, m.in. w nowe suwnice.
We wtorek władze Portu Gdańsk poinformowały, że łączna liczba przeładunków w ub. roku wyniosła aż 40,6 mln ton. - To historyczny wynik - cieszył się prezes portu Łukasz Greinke, a wiceminister gospodarki morskiej Grzegorz Witkowski dodał: - Czekamy teraz na Port Centralny.
W Porcie Gdańsk trwa gorączkowe zliczanie dokładnej liczby ładunków, które przeszły przez port w 2017 r. Już teraz można jednak ze spokojem zawyrokować, że był to kolejny rekordowy rok największego polskiego portu, a pod znakiem zapytania jest tylko to, o ile udało się pobić wynik z roku 2016.
Jest wysoce prawdopodobne, że 2017 rok będzie dla gdańskiego portu najlepszym w historii. Tylko w pierwszym półroczu przeładowano tam rekordowe 18,6 mln ton ładunków. Dodatkowo port inwestuje w infrastrukturę, w ciągu najbliższej dekady przeznaczy na to ok. 700 mln zł.
Największy kontenerowiec świata w największym terminalu kontenerowym na Bałtyku. W środę w gdańskim DCT witano OOCL "Hong Kong" - niemal 400-metrowy statek, którego ładunek kontenerów - gdyby ustawić z niego wieżę - byłby sześć razy wyższy od Mount Everestu.
399,67 metra - tyle mierzy kontenerowiec "Arctic Ocean", który w nocy z wtorku na środę wpłynął do terminalu DCT Gdańsk. Zawinięcie giganta oznacza początek współpracy DCT z jednym z największych sojuszy żeglugowych świata, Ocean Alliance. Statki tego sojuszu będą pojawiać się teraz w Gdańsku co tydzień.
DCT Gdańsk, największy terminal kontenerowy Bałtyku, rozpoczął współpracę z największym na świecie sojuszem armatorskim Ocean Alliance. Umowa oznacza, że do Gdańska będzie zawijać jeszcze więcej statków kontenerowych, w tym również te największe na świecie: 400-metrowe i mieszczące nawet do 21 tys. kontenerów.
Budowa długo wyczekiwanych parkingów buforowych oraz uruchomienie systemu wcześniejszej awizacji ciężarówek - to inwestycje, na które kierowcy TIR-ów korzystający z Portu Gdańsk czekają od lat i które już wkrótce uda się zrealizować. Korki w kierunku portu nareszcie znacząco się zmniejszą.
To jedna z najbardziej oczekiwanych informacji dla wszystkich kierowców, którzy korzystają z terminalu DCT Gdańsk. W lutym kierowcy przywożąc bądź podejmując ładunek w terminalu zaczną korzystać z elektronicznego systemu wcześniejszej awizacji, który powinien znacznie zmniejszyć korki na drogach prowadzących w stronę portu.
Do otwarcia drugiego terminalu kontenerowego DCT Gdańsk pozostał niewiele ponad miesiąc. Na placu budowy zakończono już wszystkie prace infrastrukturalne, trwają odbiory poszczególnych elementów inwestycji. Po rozbudowie DCT Gdańsk będzie największym terminalem na Bałtyku.
W terminalu DCT Gdańsk rozpoczęto montaż ostatnich dwóch z pięciu ogromnych suwnic służących do przeładunku kontenerów ze statków wpływających do Gdańska. Będą najwyższe w Europie.
Zapowiada się rekordowy rok w Porcie Gdańsk. W pierwszym półroczu wolumen obsłużonych tam przeładunków sięgnął aż 18 mln ton, a to o 700 tys. więcej niż rok temu. Przy takim tempie wzrostu Gdańsk, który obecnie jest siódmym portem Bałtyku, awansuje na koniec roku o co najmniej jedną pozycję w klasyfikacji największych bałtyckich portów.
Z raportu "Polskie porty morskie jako biegun rozwoju gospodarczego kraju i regionów lokalizacji", przygotowanego przez dr hab. Macieja Matczaka z Akademii Morskiej w Gdyni, wynika, że polskie porty generują aż 227 tys. miejsc pracy i mają do tego niemal 13-procentowy udział wśród wszystkich portów Bałtyku. Najbardziej przyczyniają się do tego porty w Gdańsku i Gdyni, których wyniki przewyższają te ze Szczecina i Świnoujścia.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)