W swoim wyglądzie łączy klasykę i nowoczesność, jest komfortowy, dostępny dla wszystkich, bezpieczny i przyjazny środowisku. Dworzec we Władysławowie został otwarty dla podróżnych po przebudowie.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały z konsorcjum firm Multiconsult i Transprojekt Gdański umowę na zaprojektowanie modernizacji i budowy linii kolejowych prowadzących do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino. Kontrakt opiewa na 47,9 mln zł.
Urząd Transportu Kolejowego w swoim najnowszym raporcie po raz pierwszy przyjrzał się dostępności do kolei w powiatach. Najwięcej osób podróżuje przez Sopot. Ale są rejony wykluczone kolejowo, gdzie linie zostały zlikwidowane.
- Chcielibyśmy zrealizować ten projekt w obecnym okresie programowania unijnego, czyli do 2029 r. A to oznacza, że musimy sprawnie przygotować dokumentację. Już zrobiliśmy w tej sprawie jeden zasadniczy krok - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego o PKM Południe.
Otwarte systemy poboru opłat - a właśnie takim ma być Fala - dają w zasadzie nieograniczone możliwości kreowania ofert dla pasażerów. Przykłady z wielu miejsc na świecie pokazują, że pasażerowie mogą na tym zyskać. Jest jednak jeden warunek: ktoś musi te oferty przygotować.
Urzędnicy upierają się na budowę kolei aglomeracyjnej do Kosakowa, choć najnowsze analizy potwierdzają, że wytyczenie buspasów da podobny efekt. Tymczasem wójt wstrzymuje współfinansowanie budowy wiaduktów z Gdynią, bo nie chce płacić za buspasy.
Banino, jedna z największych wsi w Polsce, jest niemal pozbawione transportu publicznego, bo gmina nie widzi sensu zwiększania wydatków na połączenia autobusowe. A to tylko jeden z wielu problemów dramatycznego stanu transportu publicznego w najbliższym sąsiedztwie Gdańska.
Jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju, która ma poprawić dostęp do portów w Trójmieście, powinna już się skończyć. Tymczasem jeszcze się nawet nie zaczęła. PKP PLK zakłada, że prace zakończą się za pięć lat, ale nikt w to nie wierzy.
Pasażerowie PKM od niedzieli mogą korzystać już z nowego przystanku - Gdańsk Firoga. Powstał on przy okazji trwającej elektryfikacji linii.
Kolej regionalna nie może dobrze funkcjonować bez dobrej integracji z regionalnymi autobusami. W naszym województwie nie wygląda to źle, bo po prostu nie istnieje.
Samorząd województwa pomorskiego nie chce, by przepadło 160 mln zł unijnego dofinansowania, jakie PKP SKM Trójmiasto dostało na zakup nowych pociągów. Dotychczasowe przetargi przewoźnika na tabor zakończyły się klapą, na kolejny nie ma już czasu.
W nocy z 8 na 9 listopada na linii PKM odbyły się pierwsze przejazdy pociągiem elektrycznym. Z relacji kolejarzy wynika, że wypadły bardzo dobrze.
Początek drugiego kwartału przyszłego roku - to najnowszy, podawany przez PKP SA, termin oddania od użytku modernizowanego dworca Gdańsk Główny. Ukończenie inwestycji opóźnione będzie o ponad rok.
Region Jungfrau to miejsce, w którym nawet najwierniejsi fani motoryzacji stwierdzą, że podróżowanie samochodem mija się z celem. Choć drogi są fantastyczne, a korków nie ma.
- Z każdą chwilą byłem coraz bardziej przerażony tym jak wielka nastąpiła degradacja sieci kolejowej w Polsce. Wiedziałem, że mapa będzie bardzo "kolorowa", ale nie spodziewałem się, że aż tak - opowiada Paweł Rydzyński, prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, autor mapy zlikwidowanych linii kolejowych w Polsce.
- Na pytanie, czy w pociągu jest chociaż jeden kontakt, usłyszałem od konduktora, że za dużo wymagam. Gdy powiedziałem, że mam bilet elektroniczny, a zaraz rozładuje mi się telefon, stwierdził, że bilet powinienem mieć wydrukowany albo wcześniej pomyśleć o powerbanku. Oto XXI w. w PKP - opisuje swoją podróż w liście do redakcji pan Szymon.
Kolejarze wybrali wariant kolei do północnych dzielnic Gdyni, mimo że nie bronią go żadne liczby. A władze Gdyni zamiast szukać realnego i bardziej efektywnego sposobu na poprawę transportu publicznego w tych częściach miasta, cieszą się, że przez kolejne lata będą mogły mamić mieszkańców wizją pociągów.
W Gdańsku Wrzeszczu miała powstać przestrzeń publiczna na europejskim poziomie, a będzie prowincjonalny węzeł przesiadkowy. Tak marnujemy potencjał jednego z największych dworców kolejowych w Polsce.
Władze województwa pomorskiego podpisały we wtorek wartą 70 mln zł umowę z firmą Newag na dostawę dwóch nowych pociągów elektrycznych. Kontrakt zawiera opcję rozszerzenia zamówienia o kolejnych 29 składów.
Kolejowa spółka wybrała preferowany wariant poprowadzenia torów do stacji przy oksywskim porcie oraz w kierunku Pogórza i dalej do gminy Kosakowo.
Urzędnicy mieli kilka lat, aby przygotować się do uruchomienia wartego 130 mln zł systemu Fala. Niestety czas ten zmarnowali, a dzisiaj zastanawiają się czy nie zrezygnować z jego głównej funkcjonalności.
Jest szansa, że pasażerowie z Trójmiasta, którzy zechcą dojechać pociągiem do Pragi, w końcu nie będą skazani na podróż PKP z przesiadką w Katowicach albo Warszawie. UTK przyznał przewoźnikowi RegioJet dostęp na międzynarodowej trasie między Gdynią a stolicą Czech.
1 sierpnia wchodzi w życie podwyżka cen biletów w kursujących na Pomorzu pociągach SKM Trójmiasto i Polregio. Średnio za przejazdy zapłacimy o 15 proc. więcej.
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego rozstrzygnął przetarg na dostawę nowych pociągów elektrycznych. Póki co będą to dwa składy za 70 mln zł, ale docelowo zamówienie ma rozszerzyć się o kolejnych 29 pociągów.
Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas planowanej modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. "Wyborcza" wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
Po kwietniowych konsultacjach społecznych wykonawca dokumentacji PKM Południe uwzględnił część uzasadnionych wniosków mieszkańców. W projekcie pojawi się m.in. przystanek Gdańsk Wielkopolska. A już w piątek debata o tym, jak idą prace nad tą inwestycją.
Prawie 70 mln zł mają kosztować dwa nowe pociągi, które planuje kupić urząd marszałkowski. W sumie ma ich być 31, co oznacza, że na nowy tabor potrzeba będzie co najmniej miliard złotych.
Plac przed dworcem we Wrzeszczu zostanie przebudowany, a na nim bieg kończyć będą tramwaje. Linia w ul. Klonowej stała się jednym z priorytetów miasta.
Zapowiadany na 16 maja strajk pracowników Polregio nie dotknie Pomorza. Po kilkugodzinnych negocjacjach samorząd województwa dogadał się z zarządem przewoźnika, przez co pasażerowie spokojnie w poniedziałek skorzystają w regionie z pociągów.
Jedna z najpopularniejszych atrakcji Pomorza wyrusza na tory. W ubiegłym roku z usług kolei skorzystało aż 93 971 pasażerów.
Na Łostowicach odbyło się drugie spotkanie informacyjne dotyczące budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie mieszkańców dyskusją, podobnie jak dzień wcześniej na Oruni, było duże. Emocje wzbudziła przede wszystkim kwestia ewentualnych wyburzeń budynków.
Na Oruni odbyło się pierwsze z cyklu "spotkań informacyjnych" ws. budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie dyskusją było duże, a rozmowa przebiegała się w bardzo merytorycznej, pełnej konkretów atmosferze.
Od dłuższego czasu wiadomo, że prowadzone na fragmencie linii 229 Glincz-Kartuzy prace modernizacyjne spowodują na kilka miesięcy brak ruchu pociągów z Trójmiasta. Jak się teraz okazuje, kolejarze z PKP PLK na to wyłączenie wybrali kontrowersyjny, wakacyjny termin.
Ukraińcy mogą już po Pomorzu bezpłatnie poruszać się pociągami regionalnych przewoźników. Wkrótce podróże bez biletu wprowadzić mają też organizatorzy komunikacji miejskiej w 14 gminach zrzeszonych w Metropolitalnym Związku Komunikacyjnym Zatoki Gdańskiej.
Modernizacja odcinka linii kolejowej 202 między Lęborkiem a Słupskiem ma rozpocząć się jeszcze w tym roku. PKP zapowiadają, że prace potrwają cztery lata. Inwestycja polegać będzie m.in. na budowie 50 km drugiego toru.
Dzięki kolei, przeskalowanym inwestycjom drogowym i wielkim rezerwom terenowym pod kolejne jezdnie, w sercu południowych dzielnic Gdańska możemy stworzyć centrum tej części miasta o śródmiejskim charakterze i doskonale skomunikowane z resztą metropolii. Tylko ktoś musi to chcieć to zrobić.
Wiceminister infrastruktury Marcin Horała oraz liczne grono miejscowych notabli otworzyli w środę wiadukt w Niestępowie (woj. pomorskie). Inwestycja kosztowała 4,8 mln zł, z czego połowę wyłożył budżet państwa.
DCT Gdańsk zakończył rozbudowę jednego z największych w Europie kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych). Przedsiębiorstwo pochwaliło się też znakomitymi wynikami przeładunków za 2021 r.
Spółka PKM startuje w konkursie na dofinansowanie dokumentacji projektowej dla wydłużenia torów SKM do południowych dzielnic Gdańska. Jeżeli uda się uzyskać dodatkowe środki, to już w 2025 roku możliwe będzie ogłoszenie przetargu na budowę. Tymczasem w lutym mamy oficjalnie poznać możliwy przebieg PKM Południe.
Metro czy kolej aglomeracyjna to najbardziej wydajne środki transportu publicznego, ale także najdroższe w budowie i eksploatacji. Dlatego powinny powstawać tylko tam, gdzie mają możliwość przewożenia dużych potoków pasażerskich.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
