Problem w tym, że rozpoczęcie prac nad tą inwestycją ogłaszano już pięć lat temu, a obwodnica Witomina od roku powinna być już gotowa.
Gdynia wkrótce ogłosi przetarg na wykonawcę dokumentacji i budowę obiektu, który ma stanąć przy Zespole Szkół Ogólnokształcących nr 8.
Nie wiadomo, kiedy inwestycja się rozpocznie. Wiadomo natomiast, że - o ile powstanie - będzie kosztować nie 70 mln zł, jak pierwotnie zakładano, lecz ok. 100 mln zł.
- W tym roku zakończymy m.in. przebudowę ul. Chwarznieńskiej na Witominie, budowę buspasa na ul. Chwarznieńskiej na Chwarznie-Wiczlinie i wiaduktu w ciągu ul. Puckiej - zapowiada Marek Łucyk, wiceprezydent Gdyni.
Jakie były powody opóźnień w realizacji węzła Karwiny? Dlaczego miasto nie nakłada kar umownych na wykonawcę? Czy wiceprezydent Gdyni nadzorujący tę inwestycję myślał o dymisji? O tym rozmawiamy z Markiem Łucykiem.
- Koncepcja zakłada budowę pasa ruchu pojazdów ZKM w pasie rozdziału ul. Janka Wiśniewskiego o szerokości 3,5 m. Kierunek ruchu będzie zmienny, a na wysokości stacji paliw Orlen zostaną zlokalizowane dwa przystanki - zapowiada wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk.
Wschodnia część głównej ulicy Obłuża zostanie zmodernizowana na odcinku od Trasy Kwiatkowskiego do skrzyżowania z ul. Bosmańską. Wykonawcą robót została firma Strabag, która wyceniła je na blisko 31 mln zł.
"Węzeł Karwiny to hańba i kpiny", "Marek Łucyk musi odejść", "Szczurek, oddaj za paliwo" - to hasła skandowane przez uczestników protestu, który odbył się przed Urzędem Miasta Gdyni. Uczestnicy domagali się dymisji wiceprezydenta nadzorującego przebudowę węzła Karwiny.
Kosztem ponad 13 mln zł została zmodernizowana najstarsza ulica Gdyni - Starowiejska i przylegający do niej fragment ul. Abrahama. Ruch aut został uspokojony, stanęły nowe lampy, parklety i meble miejskie, jest dużo zieleni. Ale efekt psuje wciąż krzywy uliczny bruk.
Nowy wiadukt nad torami PKP przecinającymi ul. Pucką będzie miał 185 m długości i pochłonie blisko 80 mln zł. Gdynianie czekają na niego od dziesięcioleci. Ale do pełni szczęścia brakuje jeszcze tunelu pod sąsiednimi torami, ale kiedy ten powstanie, nie wiadomo.
W ramach inwestycji powstanie buspas, który połączy się z budowanymi buspasami na ulicach Chwaszczyńskiej i Wielkopolskiej.
W lipcu zeszłego roku Gdynia ogłosiła, że szuka wykonawcy buspasa o zmiennym kierunku na ul. Janka Wiśniewskiego. - Postępowanie zostało unieważnione, bo wpłynęła tylko jedna oferta, a proponowana kwota wykraczała poza budżet przeznaczony na tę inwestycję - informuje teraz magistrat.
Modernizacja ulicy Starowiejskiej i fragmentu ul. Abrahama w centrum Gdyni miała zakończyć się do końca tego roku. Ale ponieważ miasto zleciło wykonawcy dodatkowe roboty, przebudowa będzie gotowa dopiero w przyszłym roku.
- Szukamy wykonawcy (tryb zaprojektuj i wybuduj) dla rozbudowy ulicy Janka Wiśniewskiego, która ma polegać na dołożeniu pasa ruchu o zmiennym kierunku dla komunikacji miejskiej - ogłosił w poniedziałek Marek Łucyk, wiceprezydent Gdyni.
Rada Miasta Gdyni, po uwagach wniesionych przez wojewodę, w zeszłym roku uchyliła przyjętą wcześniej uchwałę krajobrazową. Kiedy zostanie przegłosowana nowa wersja? Nie wcześniej niż jesienią tego roku.
W piątek, po 16 miesiącach prac drogowych, kierowcy po raz pierwszy mogli przejechać całą zmodernizowaną ulicą Kwiatkowskiego na gdyńskim Obłużu. Inwestycja pochłonęła 23 mln.
W ciągu 30 tygodni od podpisania umowy firma Eurovia Polska kosztem ponad 10 mln zł ma przeprowadzić modernizację ulicy Starowiejskiej i fragmentu ul. Abrahama w centrum Gdyni.
Wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk zapewnia, że 85 proc. zaplanowanych prac jest już wykonanych, a rozbudowana ulica Kwiatkowskiego na Obłużu zostanie oddana do użytku w czerwcu. Według pierwotnych planów powinna być gotowa dziewięć miesięcy wcześniej.
Firmy Eurovia Polska i WPRD Gravel złożyły oferty na modernizację ul. Starowiejskiej i fragmentu ul. Abrahama w centrum Gdyni.
Noclegi w miejskich placówkach i prywatnych mieszkaniach, bezpłatny transport, wsparcie materialne, pomoc dla zwierząt, infolinia po ukraińsku - to tylko niektóre formy pomocy dla przybywających do Gdyni uchodźców z Ukrainy.
Węzeł integracyjny przy przystanku SKM Gdynia Chylonia, którego budowa kosztowała 88 mln zł, miał być oddany do użytku jesienią zeszłego. Ale nie jest, bo parking podziemny ma poważną wadę.
Ma kosztować 10 mln zł i zająć pas zieleni rozdzielającej cztery nitki ul. Janka Wiśniewskiego. Nie wiadomo tylko, kto za to zapłaci i kiedy powstanie wyczekiwany od lat buspas na najbardziej zakorkowanej ulicy w Gdyni.
Po naszym artykule, w którym opisaliśmy, że gdyński magistrat i ZDiZ odmawiają informacji o przyczynach opóźnienia budowy bazy oczyszczania miasta, wiceprezydent Marek Łucyk zadzwonił do redakcji z przeprosinami i informacjami na temat zaawansowania robót.
Od ub.r. oczyszczaniem ulic Gdyni nie zajmują się zewnętrzne firmy, lecz nowo kupiony miejski sprzęt. Dla jego potrzeb powstała baza przy ul. Starochwaszczyńskiej. Druga taka sama baza w październiku miała być otwarta przy ul. Północnej. Ale nie jest. Dlaczego? Miasto odmawia jakichkolwiek informacji.
W lutym wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk zapowiadał, że inwestycja zostanie oddana do użytku w październiku. Miesiąc temu mówił o zakończeniu robót w styczniu. Dziś wiadomo, że nie ma na to żadnych szans.
Od piątku 19 listopada aż do odwołania - z powodu uszkodzenia dylatacji - zamknięty jest jeden pas ruchu na leśnym odcinku Estakady Kwiatkowskiego w kierunku obwodnicy.
Rada Miasta Gdyni, po uwagach wniesionych przez wojewodę, uchyliła przyjętą w czerwcu uchwałę krajobrazową. Kiedy zostanie przegłosowana nowa wersja? - Liczymy, że projekt trafi pod głosowanie najpóźniej w lutym przyszłego roku - mówi Jacek Piątek, plastyk miejski.
Kiedy ruszyła rozbudowa Trasy Kwiatkowskiego na Obłużu, wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk zapewniał, że "zakończenie całej inwestycji planowane jest w październiku tego roku". Choć mamy listopad, inwestycja jest rozkopana, prace zwolniły tempo i końca nie widać.
Przy przystanku PKM Gdynia Karwiny ruszyła przebudowa kilku ulic, budowa buspasów, parkingu przesiadkowego i nowego terenu zielonego.
Strefa płatnego parkowania w Gdyni. O tym, że system parkingowy w Gdyni czeka rewolucja, gdynianie dowiedzieli się już w maju zeszłego roku, gdy radni przegłosowali uchwałę w tej sprawie. Ale widać kilkanaście miesięcy to za mało, by urzędnicy mogli solidnie przygotować się do rozszerzenia SPP.
Gdynia. Wysoka temperatura i uszkodzenie infrastruktury drogowej są przyczyną zamknięcia leśnego odcinka gdyńskiej trasy.
Wkrótce minie półtora roku, odkąd władze Gdyni ogłosiły realizację projektu KLIMATyczne Centrum. Dziś widać już gołym okiem, że dotąd udały się głównie nazwa i promocja przedsięwzięcia.
O tym, że na ul. Jana z Kolna, pomiędzy halą targową a przystankami, potrzebne jest przejście dla pieszych, mówi się w Gdyni co najmniej od trzech dekad. Władze miasta dotąd unikały zajęcia się sprawą. Dopiero teraz zamierzają wybudować pasy z sygnalizacją.
Jeszcze w tym roku samochody pozostawione w gdyńskiej strefie płatnego parkowania będą kontrolowane przez specjalne auta pod kątem wnoszenia opłat. Od 1 lipca płatne parkowanie w Gdyni zostanie rozszerzone o kolejne trzy dzielnice.
Od lipca postój w gdyńskiej strefie płatnego parkowania ma być droższy. Poza Śródmieściem zapłacimy także za parkowanie na ulicach Działek Leśnych, Wzgórza św. Maksymiliana i Orłowa oraz na placu przy cmentarzu witomińskim.
Blisko dwa lata temu na skutek ulewy zarwał się fragment ul. Janka Wiśniewskiego w Gdyni przy terminalu promowym. Droga nadal jest nieprzejezdna. Kiedy zostanie naprawiona? Nieprędko, bo miasto dopiero ma porozumieć się z portem co do podziału kosztów, a potem szukać wykonawcy prac.
- Po 10 latach dyskusji na temat wyglądu i funkcji ul. Starowiejskiej dziś już wiemy, że nie będzie pełnozakresowego remontu, a tylko estetyzacja. I to głównie chodników - mówi Łukasz Piesiewicz ze stowarzyszenia Miasto Wspólne.
Gdynia ograniczyła zakres prac na węźle Karwiny, uniemożliwiając kolejarzom realizację ich inwestycji. Ci oskarżają władze miasta o "ograniczanie rozwoju kolei w Trójmieście".
Przebudowa ul. Kwiatkowskiego w Gdyni. Wszystkie cztery oferty mieszczą się w założonym przez miasto budżecie, który wynosi 33,8 mln zł. Najtańsza z nich proponuje cenę 21,3 mln, najdroższa - niecałe 30 mln zł.
Miasto ogłosiło przetarg na wykonawcę projektu ścieżki rowerowej, która ma powstać wzdłuż trasy Kwiatkowskiego. Ale jedyny oferent chce za to dwa razy więcej, niż Gdynia ma w budżecie na ten cel. Czy po ponad 20 latach rowerzyści wreszcie skorzystają z estakady?
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)