Przy przystanku PKM Gdynia Karwiny ruszyła przebudowa kilku ulic, budowa buspasów, parkingu przesiadkowego i nowego terenu zielonego.
Te uczelnie to Gdański Uniwersytet Medyczny, Politechnika Gdańska i Uniwersytet Gdański. - Zamierzamy aktywnie wspierać ten projekt oraz wymieniać się z ekspertami PKM wiedzą i doświadczeniem - mówi prof. Krzysztof Wilde, rektor Politechniki Gdańskiej.
Rower wypożyczamy na stacji kolejowej i możemy z niego korzystać przez cały dzień. Zwracamy go, tuż przed wejściem do pociągu. To nie PKP. Tak Holendrzy rozwiązali problem ostatniej mili. Koncepcja idealnie nadaje się do skopiowania. Na początek na PKM.
Po rozpoczętej niedawno elektryfikacji linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, spółka zrealizowała także mniejszą, ale ważną dla ograniczenia śladu węglowego inwestycję. Na nasypie przy przystanku Gdańsk Matarnia zamontowano panele fotowoltaiczne.
Urząd marszałkowski ogłosił plany zakupu 44 nowych pociągów. 30 z nich ma być przeznaczonych specjalnie do obsługi linii SKM. Oznacza to pojawienie się na trójmiejskich, ale i polskich torach, zupełnie nowej konstrukcji.
- To historyczny dzień dla rozwoju transportu zbiorowego na Pomorzu - podkreślali sygnatariusze umowy na realizację zintegrowanego systemu płatności za przejazdy "FALA". Dokument uroczyście podpisano w poniedziałek na przystanku PKM Gdańsk Jasień.
- Bardzo wskazane jest, żeby w pierwszym etapie PKM Południe kończyła się przy granicy z gminą Kolbudy w rejonie skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej i Guderskiego. Bliskość obwodnicy oraz możliwość poprowadzenia tramwaju z Ujeściska sprawi, że będzie ona służyła nie tylko mieszkańcom południa Gdańska, ale także całemu regionowi - mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. kolei. Dziś podpisanie umowy z wykonawcą studium dla tej linii.
Władze Gdyni zamiast próbować wykorzystać kolej do poprawy komunikacji w północnych dzielnicach miasta próbują forsować nierealne warianty. Jednocześnie w swoją grę wciągając sąsiednie gminy i port, które nieświadomie popierają rozwiązania niekorzystne dla siebie.
Znana jest już lista przystanków, jakie powstaną lub zostaną zmodernizowane w ramach "programu przystankowego". W województwie pomorskim kolejarze ostatecznie wybrali 12 lokalizacji, z czego trzy są w Trójmieście.
Władze Gdyni, przebudowując układ drogowy na Karwinach bez przebudowy wiaduktów, ograniczą możliwości wywozu towarów z gdyńskiego portu oraz rozwój transportu kolejowego w regionie.
Miasto dbające o zieleń i uporządkowany krajobraz, z koleją prowadzącą do południowych dzielnic - tak czytelnicy "Wyborczej Trójmiasto" widzą Gdańsk w roku 2040.
Nowe połączenia, pociągi elektryczne, większe składy i nowy przystanek Gdańsk Firoga - to część korzyści wynikających z elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. W piątek podpisano umowę na realizację bardzo ważnej inwestycji dla transportu na Pomorzu.
Władze Gdyni nie chcą budować wiaduktów na Karwinach i zapewniają, że nigdy tego nie obiecały. Jednak z dokumentów i działań miasta wynika zupełnie coś innego.
Konsorcjum firm Rajbud i Torhamer zaprojektuje i zbuduje liczący ok. 15 km odcinek kolejowego "bajpasu kartuskiego". Nowe, dogodne połączenie kolejowe między Kartuzami i Gdańskiem ma być gotowe do końca 2022 r.
Gdańszczanie bardzo lubią transport publiczny, ale 15 proc. pasażerów nie chce wracać do regularnego podróżowania komunikacją nawet po ustaniu pandemii. Co możemy zrobić, aby powstrzymać tak dramatyczny odpływ pasażerów? O tym rozmawialiśmy podczas debaty "Wyborczej" - Transport publiczny a COVID.
Transport publiczny lepiej oceniamy w Trójmieście niż na pozostałym obszarze metropolii. Ale też w Gdańsku, Gdyni i Sopocie w większym stopniu przestaliśmy z niego korzystać w czasie pandemii.
Gdynia nie otrzyma na razie unijnego dofinansowania na budowę węzła Karwiny. Taką decyzję podjął zarząd województwa pomorskiego. To efekt konfliktu miasta z PKP PLK.
Poznaliśmy oferty w przetargu na wykonawcę pierwszej dokumentacji dla kolei do południowych dzielnic Gdańska.
Pociąg PKM potrącił mężczyznę wykonującego kolejowe prace konserwatorskie na dworcu w Gdańsku Wrzeszczu.
Łukasz Urbanowicz z Gdyni uratował życie 30-letniemu mężczyźnie, który upadł nagle na peronie PKM.
Poniedziałkowa awaria rozjazdu PKM w Rębiechowie była już kolejną, ale zdecydowanie najpoważniejszą w tym miejscu. Spowodowane nią opóźnienia pociągów wynosiły kilkadziesiąt minut. Spółka zwiększyła ekipę do oczyszczania szyn ze śniegu, ale pracuje też intensywnie nad docelowym rozwiązaniem problemu.
Zamiecie śnieżne i paraliż na drogach na Pomorzu. Z powodu awarii rozjazdu na linii PKM w Rębiechowie pociągi dwóch przewoźników: SKM i PolRegio mają opóźnienia. Usunięcie usterki utrudniają silny mróz i wiatr. Prognozy pogody na najbliższe dni nie są optymistyczne.
"Z dużą dozą prawdopodobieństwa uratowali podróżnemu życie" - napisał marszałek województwa pomorskiego, który w mediach społecznościowych nagłośnił bohaterską postawę.
W lutym powinniśmy poznać chętnych na przygotowanie pierwszej dokumentacji PKM Południe. Właśnie ogłoszono przetarg na jej wykonanie. Zakłada się w niej, że w pierwszym etapie pociągi pojadą do ul. Havla, a może nawet do Kowal.
Budowa kładki pieszo-rowerowej nad torami w Kokoszkach zostanie przesunięta w czasie. Problem pojawił się, gdyż miejscy urzędnicy nie wzięli pod uwagę rozpoczynającej się niedługo modernizacji linii kolejowej.
Samorządowa spółka Pomorska Kolej Metropolitalna podpisała umowę z gdyńską firmą Torhamer na budowę fragmentu tzw. "bajpasu kartuskiego". Nowe tory powstaną między istniejącym przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek a Gdańskiem Kokoszkami. Wartość inwestycji to ponad 43 mln zł.
Jeszcze w tym miesiącu samorządowa spółka PKM SA wykona milowe kroki w trzech inwestycjach kolejowych, które w najbliższych latach zmienią transportowe oblicze Gdańska, metropolii i Pomorza.
Jeszcze w grudniu ogłoszony zostanie przetarg na dokumentację wydłużenia linii SKM z Gdańska Śródmieścia do południowych dzielnic Gdańska.
Kolejne inwestycje w infrastrukturę kolejową sprawiają, że mieszkańcy Pomorza coraz chętnie wybierają transport publiczny i to nie tylko w metropolii. Zapraszamy na debatę.
Kolejne inwestycje w infrastrukturę kolejową sprawiają, że mieszkańcy Pomorza coraz chętniej wybierają transport publiczny i to nie tylko w metropolii.
Konsorcjum firm Rajbud i Torhamer zaprojektuje i zbuduje liczący ok. 15 km odcinek kolejowego "bajpasu kartuskiego". Nowe, dogodne połączenie kolejowe między sercem Kaszub a Gdańskiem ma być gotowe do końca 2022 r.
Węzły przesiadkowe, integracja taryfowa i kolejne plany inwestycyjne na terenie Gdańska. To wszystko efekt powstania Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, która zmieniła podejście miasta do kolei.
Miasto rozpoczyna budowę kładki dla rowerów nad nieczynną dziś linią kolejową. Urzędnicy projekt zrobili trzy lat temu i nie sprawdzili, czy coś się nie zmieniło. A zmieniło się sporo, bo PKP linię będzie odbudowywać i kładka stanie na przyszłych torach.
Gmina Żukowo rozpoczęła przebudowę ul. Akacjowej w Rębiechowie, która jest drogą dojazdową do przystanku Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Pięć ofert wpłynęło do przetargu na projekt i budowę gdyńskiego węzła Karwiny, który ma powstać przy przystanku PKM.
PKM, PKP PLK, jak i urząd marszałkowski deklarują pełną współpracę przy modernizacji linii PKM i 201 po to, aby mimo różnych harmonogramów prac pasażerowie mogli korzystać z efektów prowadzonych prac jak najszybciej.
Firma Torhamer z Gdyni zaprojektuje i zbuduje 1,5 km nowej linii kolejowej na odcinku PKM Gdańsk Kiełpinek-Gdańsk Kokoszki. Będzie to fragment tzw. bajpasu kartuskiego. Za budowę pozostałej jego części o długości ok. 15 km odpowiadają PKP PLK, które jeszcze nie wyłoniły wykonawcy swoich prac.
W ostatnim czasie było głośno o projektach dotyczących poprawy komunikacji w północnych dzielnicach Gdyni. - Nasuwa się pytanie: czy jest osoba, która ma globalną wizję wszystkich projektów i monitoruje całość? A może decydenci z góry zakładają, że te pomysły nie są możliwe do zrealizowania? - zastanawia się Ireneusz Trojanowicz, gdyński radny niezależny.
Aby w pierwszych latach po elektryfikacji linii PKM mogły po niej kursować pociągi elektryczne, konieczna będzie współpraca z PKP PLK. Trzeba też dobrze przygotować remontowe rozkłady jazdy. O problemach i wyzwaniach związanych z elektryfikacją linii PKM rozmawiamy z kolejarzami i ekspertami.
Aby zaraz po elektryfikacji linii PKM mogły po niej kursować pociągi elektryczne, konieczna będzie ścisła współpraca z PKP PLK, które równolegle rozbudowują i elektryfikują swoją linię 201 (Gdynia - Kościerzyna - Bydgoszcz). Dzięki temu już w 2023 r. mieszkańcy metropolii będą mogli podróżować koleją dużo szybciej i wygodniej.
Copyright © Agora SA