Wiadomości Trójmiasto
Średnia prędkość handlowa na PKM Południe ma wynieść ok. 31 km/h. To wolniej niż jeździ dzisiaj stara SKM, ale też wolniej od szybkiego tramwaju w Poznaniu.
Zapraszamy na debatę "Jak PKM Południe zmieni metropolię?". Rozmawiamy o tym, jak idą prace nad dokumentacją oraz nad tym, jak projekt PKM Południe wpłynie na naszą metropolię.
Po kwietniowych konsultacjach społecznych wykonawca dokumentacji PKM Południe uwzględnił część uzasadnionych wniosków mieszkańców. W projekcie pojawi się m.in. przystanek Gdańsk Wielkopolska. A już w piątek debata o tym, jak idą prace nad tą inwestycją.
Na Łostowicach odbyło się drugie spotkanie informacyjne dotyczące budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie mieszkańców dyskusją, podobnie jak dzień wcześniej na Oruni, było duże. Emocje wzbudziła przede wszystkim kwestia ewentualnych wyburzeń budynków.
Na Oruni odbyło się pierwsze z cyklu "spotkań informacyjnych" ws. budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie dyskusją było duże, a rozmowa przebiegała się w bardzo merytorycznej, pełnej konkretów atmosferze.
PKM przedstawiła wstępny przebieg kolei do południowych dzielnic Gdańska. Teraz czas na szczegółową analizę przebiegu i konsultacje społeczne. - Pokazujemy, że da się tę kolej wybudować - mówi Grzegorz Mocarski, prezes PKM.
Dzięki kolei, przeskalowanym inwestycjom drogowym i wielkim rezerwom terenowym pod kolejne jezdnie, w sercu południowych dzielnic Gdańska możemy stworzyć centrum tej części miasta o śródmiejskim charakterze i doskonale skomunikowane z resztą metropolii. Tylko ktoś musi to chcieć to zrobić.
Spółka PKM startuje w konkursie na dofinansowanie dokumentacji projektowej dla wydłużenia torów SKM do południowych dzielnic Gdańska. Jeżeli uda się uzyskać dodatkowe środki, to już w 2025 roku możliwe będzie ogłoszenie przetargu na budowę. Tymczasem w lutym mamy oficjalnie poznać możliwy przebieg PKM Południe.
Park Południowy wyrządzi południowym dzielnicom Gdańska więcej krzywdy niż pożytku. Zamiast próbować naprawić błędy ostatnich kilkunastu lat urzędnicy tylko pogłębią degradację tej części miasta.
Te uczelnie to Gdański Uniwersytet Medyczny, Politechnika Gdańska i Uniwersytet Gdański. - Zamierzamy aktywnie wspierać ten projekt oraz wymieniać się z ekspertami PKM wiedzą i doświadczeniem - mówi prof. Krzysztof Wilde, rektor Politechniki Gdańskiej.
- Bardzo wskazane jest, żeby w pierwszym etapie PKM Południe kończyła się przy granicy z gminą Kolbudy w rejonie skrzyżowania ul. Świętokrzyskiej i Guderskiego. Bliskość obwodnicy oraz możliwość poprowadzenia tramwaju z Ujeściska sprawi, że będzie ona służyła nie tylko mieszkańcom południa Gdańska, ale także całemu regionowi - mówi Piotr Malepszak, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. kolei. Dziś podpisanie umowy z wykonawcą studium dla tej linii.
Gdańsk będzie miał pełnomocnika ds. kolei. Został nim Piotr Malepszak, były wiceprezes Centralnego Portu Komunikacyjnego. - Będzie swego rodzaju łącznikiem między miastem a spółkami kolejowymi i wspomoże nas w planowaniu i powstawaniu projektów kolejowych - informuje Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska.
Poznaliśmy oferty w przetargu na wykonawcę pierwszej dokumentacji dla kolei do południowych dzielnic Gdańska.
W lutym powinniśmy poznać chętnych na przygotowanie pierwszej dokumentacji PKM Południe. Właśnie ogłoszono przetarg na jej wykonanie. Zakłada się w niej, że w pierwszym etapie pociągi pojadą do ul. Havla, a może nawet do Kowal.
Jeszcze w grudniu ogłoszony zostanie przetarg na dokumentację wydłużenia linii SKM z Gdańska Śródmieścia do południowych dzielnic Gdańska.
Budowa linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska i sąsiednich gmin ma być odpowiedzią na transportowe problemy metropolii. - Tylko kolej może je rozwiązać - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa.
Jeszcze kilka lat temu linii kolejowej do południowych dzielnic Gdańska nie było nawet w planach. Dziś nie tylko się w nich pojawiła, ale marszałek znalazł środki na powstanie dokumentacji, która umożliwi ubieganie się o unijne dofinansowanie i realizację w latach 2023-2030.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)