Zwykle statki wycieczkowe z tysiącami pasażerów zawijały do portów Gdańska i Gdyni już w kwietniu, ale pandemia koronawirusa znacznie ograniczyła zainteresowanie morskimi podróżami. W Gdańsku pierwszy tzw. cruiser pojawił się pod koniec lipca, a w Gdyni dopiero 18 sierpnia.
W gdyńskim porcie powstanie terminal instalacyjny do budowy farm wiatrowych na Bałtyku - zdecydował rząd. Według wstępnych zapowiedzi inwestycja ma kosztować prawie 2 mld zł i być gotowa w 2024 r.
Port w Gdyni. Jeden z pasażerów płynącego z Karlskrony promu linii Stena Line zaczął zachowywać się agresywnie i groził wysadzeniem statku. Mężczyzna został obezwładniony. Akcja w gdyńskim porcie trwa.
Kazimierz Koralewski, szef klubu gdańskich radnych PiS, został wiceprezesem Portu Gdynia. Na swoim koncie ma już doświadczenie zarządcze z Gdyni - prowadził sklep z odzieżą damską w centrum handlowym, po którym zostało mu blisko ćwierć miliona długów.
Nie tylko promy Stena Line, ale także jednostki Polferries PŻB będą korzystać z nowo wybudowanego terminalu promowego w gdyńskim porcie. Jego otwarcie zaplanowano na 23 września.
Jacek Sadaj objął we wtorek stanowisko prezesa Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA.
Transport płynął do Gdyni ponad półtora miesiąca z portu w południowokoreańskim Changwon. To pierwsze dwa ze 123 tramwajów kupionych przez Warszawę od firmy Hyundai Rotem za ponad 1,8 miliarda złotych.
Dzięki zakończonej inwestycji do gdyńskiego portu mogą wpływać Baltimaksy - statki o maksymalnych wymiarach dopuszczalnych na Bałtyku, które mogą przepłynąć Cieśninę Duńską.
Blisko trzymetrowy monument przedstawiający inż. Tadeusza Wendę, budowniczego gdyńskiego portu, stanął u nasady Mola Rybackiego. Jego odsłonięcie było głównym punktem sobotnich obchodów 100-lecia rozpoczęcia budowy portu w Gdyni.
Blisko trzymetrowy monument przedstawiający inż. Tadeusza Wendę, budowniczego gdyńskiego portu, stanął u nasady Mola Rybackiego. Zostanie odsłonięty dokładnie w setną rocznicę rozpoczęcia budowy portu w Gdyni.
Inwestorzy z Filipin, Francji, Wielkiej Brytanii i Polski są zainteresowani partnerstwem publiczno-prywatnym przy budowie Portu Zewnętrznego, który do roku 2028 ma powstać w Gdyni. Na terenie wysuniętego w morze pirsu oprócz infrastruktury portowej planowane są ścieżka rowerowa i wieża widokowa.
Światowe spowolnienie gospodarcze spowodowane koronawirusem nie wpłynęło negatywnie na wyniki Portu Gdynia. W 2020 r. udało się osiągnąć w nim rekord przeładunków - ponad 24,6 mln ton.
Mężczyzna był poszukiwany od 23 grudnia. Jego zwłoki znajdowały się w samochodzie, który w sobotę około południa wyciągnięto z kanału portowego w Gdyni.
Na sztucznym pirsie o powierzchni 150 hektarów ma powstać głębokowodny terminal kontenerowy o rocznej zdolności przeładunkowej 2,5 mln ton.
Duży zastrzyk finansowy dla Portu Gdynia pochodzić będzie ze środków uzyskanych z obligacji zerokuponowych wyemitowanych przez Ministerstwo Finansów, Funduszy i Polityki Regionalnej. Kwota pozwoli na sfinansowanie budowy m.in. falochronu portu zewnętrznego.
Potężna inwestycja, o którą starania trwają od lat, ma połączyć obwodnicę Trójmiasta z portem w Gdyni. Jej koszt szacowany jest na 2 miliardy zł.
W kontenerach, które przypłynęły do portu w Gdyni, według deklaracji przewoźnika miały znajdować się nasiona roślin. W środku było jednak 5,2 tys. ton odpadów - gleby, ziemi i kamieni.
W środę w niemal całym Trójmieście wyczuwalny był w powietrzu nieprzyjemny zapach. Do "emitowania zwiększonych niedogodności zapachowych" przyznał się Zakład Utylizacyjny na gdańskich Szadółkach. Ale - biorąc pod uwagę warunki meteorologiczne - to niemożliwe, żeby odór dotarł stamtąd do Sopotu, a tym bardziej do Gdyni.
Według zapowiedzi rządu terminal instalacyjny do budowy morskich farm wiatrowych ma kosztować 500 mln zł i być gotowy w 2024 r.
W trójmiejskich portach przeładowywane są nawozy sztuczne na bazie saletry amonowej - substancji, która przyczyniła się do eksplozji w Bejrucie. Zapytaliśmy porty, w jaki sposób ładunki są przeładowywane i zabezpieczane.
Przedstawiciele władz PKP Polskich Linii Kolejowych w piątek 7 sierpnia pojawili się w Gdańsku z wizytą techniczną na placu budowy nowych torów do portu. Na konferencji towarzyszącej wizycie poinformowano, że stan zaawansowania realizacji Krajowego Programu Kolejowego (KPK) wynosi obecnie już 85 proc.
Rzadko wypowiadam się krytycznie o lokalnych przedstawicielach władz centralnych, ale w tym tygodniu pozwolę sobie na krótki komentarz. Zawsze powtarzam, że lepiej spierać się na dobre pomysły, jak tracić energie na niepotrzebne spory. Co więcej, szkoda na to czasu, gdy można zająć się rozwiązywaniem problemów mieszkańców.
Inwestycja, która pochłonie blisko 300 mln zł, ma być gotowa za rok. Ale dojazd do nowego terminalu może zakorkować kilka newralgicznych ulic w Gdyni.
Sypią się plany zawinięć największych wycieczkowców do Trójmiasta. Porty w Gdańsku i Gdyni już liczą straty, pierwsze wpłynięcie zaplanowane było na środę. Z kalendarzy wykreślani są kolejni armatorzy. Stracą też dostawcy żywności, przewoźnicy autobusowi, firmy turystyczne, muzea, lokalni artyści.
Efekty rozpoczętych latem zeszłego roku gigantycznych, wartych 2,6 miliarda złotych prac są coraz bardziej widoczne.
Heroina była ukryta w kontenerach z materiałem skalnym, które przypłynęły do portu w Gdyni z Bliskiego Wschodu. Wartość takiej ilości heroiny na czarnym rynku to 61 mln zł.
Przemyt blisko dwóch ton kokainy z Kolumbii został udaremniony w gdyńskim porcie. Szacuje się, że wartość narkotyków na czarnym rynku mogła wynieść nawet 2,2 mld zł
Prace przy budowie nowego, publicznego terminalu promowego w Gdyni trwają już od kilku miesięcy. W środę na placu budowy przy ul. Polskiej wmurowano uroczyście akt erekcyjny i kamień węgielny pod jego budowę. Inwestycja warta blisko 300 mln zł będzie gotowa w 2021 r.
Wybory parlamentarne 2019. Politycy PO, Tadeusz Aziewicz i Janusz Lewandowski, odnieśli się do słów Jarosława Kaczyńskiego o "odbudowie gospodarki morskiej". - Dynamika inwestycji spadła, zaniedbano infrastrukturę dostępową - wymieniali przedstawiciele opozycji.
Rozpoczynają się prace remontowe stacji towarowej Gdańsk Zaspa Towarowa, a to oznacza, że zaczyna się też jedna z największych modernizacji kolejowych w historii trójmiejskich portów. Ma ona skrócić czas przeładunku towarów i umożliwić obsługę dłuższych pociągów z większą liczbą ładunków.
Port Gdynia wraz z miastem Gdynia, Kosakowem i Rumią podpisali list intencyjny ws. budowy zaplecza logistycznego dla morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Farmy mogą być dla Polski alternatywnym wobec węgla źródłem energii, ale na razie nie wiadomo jeszcze, kto je zbuduje. List należy zatem traktować głównie jako deklarację gotowości do uczestnictwa w faktycznym procesie inwestycyjnym.
Budowa Portu Centralnego w Gdańsku, Portu Zewnętrznego w Gdyni, a także poprawa dostępności kolejowej i drogowej, m.in. poprzez powstanie wyczekiwanej Drogi Czerwonej - to priorytety inwestycyjne obydwu trójmiejskich portów. We wtorek dyskutowali o nich politycy, urzędnicy, eksperci i samorządowcy na konferencji "Uwarunkowania rozwojowe portów Gdańska i Gdyni".
W czwartek po południu do Gdyni po raz drugi w historii wpłynął jeden z największych statków pasażerskich świata - Norwegian Getaway. W trakcie krótkiego, dziewięciogodzinnego pobytu statku przy gdyńskim nabrzeżu zwiedziliśmy go od środka. Zobaczcie, co podczas rejsu zapewnia gościom największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek zawinął do Polski.
Pierwszy kwartał br. Port Gdynia zakończył z historycznym rekordem przeładunków, z kolei Port Gdańsk zanotował niewielki spadek. Świetne wyniki notowały za to trójmiejskie terminale kontenerowe: DCT Gdańsk oraz gdyńskie: BCT i GCT.
Minister Marek Gróbaczyk oskarżył wiceminister z rządu PO-PSL o podjęcie decyzji skutkujących nieodwracalną degradacją terenów portu morskiego w Gdyni. - Za czasów mojego urzędowania nie zostały wydane żadne rozporządzenia zmieniające granice portu - odpowiada Anna Wypych-Namiotko.
Gdynia od wtorku gości liczący niemal 350 m "Charlotte Maersk" - największy statek w historii gdyńskiego portu. Powodem jego zawinięcia nie jest jednak pozyskanie nowego armatora, tylko zastępstwo za terminal DCT Gdańsk, który boryka się z opóźnieniami w przyjęciach i przeładunkach kontenerowców.
Dzięki uzyskaniu ogromnej dotacji z funduszy unijnych Port Gdynia będzie mógł w ciągu kilku lat przyjmować największe statki pływające po Bałtyku i przebudować część swoich nabrzeży. Wywinduje go to znacznie w klasyfikacji portów bałtyckich i pozwoli na zmniejszenie dystansu do polskiego lidera, czyli portu w Gdańsku.
Gdańsk ma zabytkowe stoczniowe dźwigi, a Gdynia - cenne modernistyczne budynki w porcie. Wiele z nich posiada akcenty patriotyczne: Łuszczarnia Ryżu ma biało-czerwoną elewację, a fronton Dworca Morskiego - rzeźby orłów. Przed wojną przyjeżdżały je podziwiać wycieczki z całej Polski.
Port Gdynia już pod koniec listopada osiągnął 21,2 mln ton przeładunków, a to oznacza, że na pewno pobije swój ubiegłoroczny rekord. W Gdańsku po zliczeniu wyników z 11 miesięcy okazało się - choć na razie nieoficjalnie - że przeładowano tam 44,7 mln ton towarów, czyli o 4 mln więcej niż w całym 2017 r.
Unieważnione we wrześniu przetargi na remonty infrastruktury kolejowej w trójmiejskich portach zostały powtórzone. Okazało się, że PKP PLK nie zamierza przeznaczyć więcej pieniędzy, a oferty złożone przez potencjalnych wykonawców znacznie przekraczają budżet zaplanowany przez spółkę.
Copyright © Agora SA