To tzw. słupski ring. W ramach etapu I inwestycji, nastąpi przebudowa i budowa odcinka o długości 1,84 km ulicy Koszalińskiej wraz z budową wiaduktu nad torami kolejowymi. Etap II dotyczy przebudowy odcinka o długości 3,4 km ul. 11 Listopada, odcinka ul. Piłsudskiego oraz budowy ul. Rejtana: 6 rond. Etap III obejmuje przebudowę odc. o długości 1,5 km, 4 ronda, przebudowę ul. Braci Staniuków wraz z budową nowego odcinka do ul. Portowej z przejściem nad torami PKP. Unia dofinansowuje projekt kwotą ok. 163 mln zł.
Trasa która połączy Obwodnicę Południową Gdańska z Portem Północnym i Terminalem Kontenerowym DCT. Projekt obejmuje budowę Trasy na odcinku ul. Ku Ujściu - ul. Wosia-Budzisza oraz ul. Elbląska - Obwodnica Południowa Gdańska. Trasa będzie podstawowym połączeniem Portu z siecią dróg krajowych, w tym autostradą A1. Umożliwi dojazd do portu z pominięciem Śródmieścia Gdańska, a także połączy północne dzielnice miasta, Sopot i Gdynię z krajową siódemką.
Fot. Rafał Malko / Agencja Gazeta
Fot. Renata Dąbrowska / Agencja Gazeta
Projekt obejmuje modernizację dawnej linii Kolei Kokoszkowskiej i budowę od podstaw nowego odcinka linii kolejowej, wraz z niezbędną infrastrukturą, na odcinku od stacji Gdańsk Wrzeszcz poprzez Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy do stacji Gdańsk Osowa. Niedawno ruszyły pierwsze prace związane z budową Kolei Metropolitalnej - wyburzanie budynków znajdujących się na jej trasie. Unia dofinansowuje do tej inwestycji 491 mln zł.
Mat. prasowe
Mat. prasowe
Trasa, która połączy Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy z portem morskim. W dużej części Trasa jest już ukończona, niedawno ruszyły prace na najbardziej uciążliwym odcinku, czyli budowie tunelu pod Martwą Wisłą. Ma on mieć ponad kilometr długości, a cała Trasa ponad 10 km. Będzie ona przebiegać w bliskim sąsiedztwie stadionu piłkarskiego PGE Arena. Na całej długości droga będzie mieć po dwa pasy ruchu w obu kierunkach.
Fot. Dominik Sadowski / Agencja Gazeta
fot. Łukasz Głowala / Agencja Gazeta
Według Unii Europejskiej to linia priorytetowa z punktu widzenia interesów mieszkańców Unii. Modernizacja linii z Gdyni do Warszawy trwa nieprzerwanie od 2007 roku i ma zakończyć się całkowicie za 2 lata. Docelowo po zamontowaniu w 2015 roku systemu kontrolującego prędkość pociągów, podróż do stolicy zajmie poniżej 2,5 godz. Zwykłe pociągi osobowe będą mogły jechać po nowym torowisku z prędkością 160 km/h, a w wariancie składu z tzw. wychylnym pudłem z prędkością 200 km/h. Unia dokłada do projektu połowę pieniędzy.
Fot. Łukasz Nowaczyk / Agencja Gazeta
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze