Budowa nabrzeża wzdłuż północnej części Wyspy Spichrzów rozpoczęła się w lutym zeszłego roku. Zakładała kompleksową adaptację nabrzeża do funkcji rekreacyjnej oraz wyczyszczenie i pogłębienie dna Motławy. Początkowo planowano, że warta 23 mln zł realizacja zakończy się już w listopadzie. Potem okazało się, że prace prowadzone przez Energopol Szczecin mocno nadwyrężają kondycję ruin znajdujących się na wyspie (trzeba było m.in.: rozebrać spichlerz Woli Łeb), co znacząco przedłużyło prace.
Termin zakończenia budowy wyznaczono na maj 2014, ale i jego nie udało się dotrzymać. Ostatecznie nabrzeże udostępniono spacerowiczom pod koniec lipca.
Rozbudowa liczącego ok. 1,5 km tzw. leśnego odcinka ul. Chwarznieńskiej rozpoczęła się w kwietniu zeszłego roku. Odpowiedzialna za realizację tej inwestycji była firma Strabag, która zainkasowała za wykonanie zadania 25,9 mln zł.
Droga została oddana kierowcom w pełni do użytku w połowie lipca, czyli dwa miesiące przed terminem.
Ulica Chwarznieńska to jedna z ważniejszych arterii Gdyni, łącząca nie tylko Witomino, ale i Wzgórze św. Maksymiliana oraz centrum miasta z obwodnicą.
W przetargu na dostawę pięciu dwukierunkowych tramwajów ofertę złożyła tylko Pesa. Koperta z ofertą bydgoskiego producenta została otwarta w maju, natomiast na podpisanie umowy trzeba było czekać kolejne cztery miesiące.
Za realizację tego kontraktu i dostawę tramwajów Pesa Jazz Duo firma zainkasuje łącznie 54 mln zł (43 mln to koszt pojazdów, a 11 mln wyposażenie oraz pakiet naprawczy). Pojazdy posiadać będą dwie kabiny dla motorniczych oraz drzwi po obu stronach, co umożliwi im jazdę w dwóch kierunkach bez konieczności zawracania. Tramwaje będą przystosowane do jazdy na spadkach do 6 proc., docelowo mają obsługiwać budowaną właśnie linię z Siedlec na Piecki Migowo, gdzie na węźle integracyjnym Brętowo spotkają się z pociągami Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
Pierwszy tramwaj przyjechał do miasta w połowie listopada. Pozostałe mają trafić do Gdańska do końca roku.
Nowa Wałowa to droga o długości 1,2 km, której zadaniem będzie połączyć tereny postoczniowe z al. Zwycięstwa, będącą główną arterią komunikacyjną Trójmiasta. Dzięki niej kierowcy zyskają alternatywną trasę wyjazdu ze Śródmieścia. Mimo ogłoszonego w maju otwarcia droga nie spełnia, jak na razie, tej funkcji. Powodem jest awaria, jaka miała miejsce w grudniu 2013 na skrzyżowaniu ul. Rybaki Górne i Wałowa, czyli w miejscu, gdzie nowa droga ma się zaczynać. Usuwanie skutków trwa już rok i ma się zakończyć w przyszłym tygodniu.
Dopiero kilka miesięcy po majowym otwarciu powstało również połączenie ul. Jana z Kolna z ul. Narzędziowców, która włącza się w Nową Wałową.
W przyszłości z Nowej Wałowej korzystać będą w dużej mierze mieszkańcy Młodego Miasta, nowej dzielnicy Gdańska mającej powstać na terenach postoczniowych.
Inwestorem Nowej Wałowej jest spółka BPTO, która szuka firm chcących zagospodarować te tereny. Wykonawstwo zostało powierzone firmie Budimex. Koszt to 58,5 mln zł.
Inwestycja, która poza samą budową nowego peronu polega również na wydłużeniu o ok. 1 km dwutorowej linii nr 250 oraz przebudowie peronu przy dworcu w Gdańsku, ruszyła w sierpniu zeszłego roku. Wykonawcą wartych 66,7 mln zł prac jest konsorcjum firm Rajbud i Dekpol.
Na początku grudnia firmy zakończyły większość robót i rozpoczęły się pierwsze odbiory. Pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej zaczną zabierać pasażerów z nowego przystanku dopiero na przełomie marca i kwietnia. Niestety będą mogły to robić jedynie składy nadjeżdżające od strony Gdańska Głównego, te jadące z Tczewa i Pruszcza nie będą miały możliwości zatrzymania się.
Gdański Teatr Szekspirowski to pierwszy od blisko 40 lat teatr dramatyczny w Polsce wybudowany od podstaw. Inwestycja, dofinansowana przez Unię Europejską, kosztowała 93,8 mln zł brutto. Projektant Renato Rizzi zadbał, by architektura nowego gdańskiego teatru wyróżniała się nie tylko w skali Polski, ale Europy i świata. Drewniane wnętrze budynku umieszczono w ciężkiej ceglanej bryle. W budynku zastosowano nowoczesne rozwiązania techniczne, jak ruchomy system zapadni sceny i widowni czy dach o barwie seledynowej, otwierany w zaledwie trzy minuty.
Teatr jest kolejnym przykładem opóźnień inwestycyjnych. W myśl umowy zawartej z pierwszym wykonawcą: firmą Pol-Aqua prace budowlane miały zakończyć się w listopadzie... 2012 roku. Potem zastąpiło ją NDI, ale nowemu wykonawcy nie udało się uporać do końca 2013 roku . Kolejnym terminem miała być wiosna 2014, ale ostatecznie otwarcie nastąpiło we wrześniu.
Zakończenie prac związanych z tą inwestycją było przekładane już niejednokrotnie. Realizację tego skomplikowanego zadania powierzono firmie Soletanche Polska, która potrzebowała dokładnie dwóch lat aby się z nim uporać. Początkowo prace miały zakończyć się na przełomie kwietnia i maja 2013, potem była mowa o lutym i maju 2014. Ostatecznie głęboka na kilkanaście metrów wanna została przygotowana w sierpniu. W niej powstanie Muzeum II Wojny Światowej, które za 249,9 mln zł wybuduje konsorcjum firm Warbud i Hochtief. Wszystkie środki na ten cel pochodzą z Ministerstwa Kultury.
Kolejna inwestycja, której realizacja ciągnęła się jak opera mydlana. Pierwszy wykonawca, którym był TS Opole, miał zmodernizować 21 pojazdów do 10 lipca 2013 roku. Firma ogłosiła jednak upadłość i zdołała wyremontować tylko jeden pojazd. SKM musiała szukać nowego wykonawcy. Została nim bydgoska Pesa, a konkretnie jej spółka córka ZNTK Mińsk Mazowiecki.
Na modernizację 21 pociągów (bez tego z Opola, który ostatecznie był wyremontowany za darmo) Szybka Kolej Miejska wydała 124 mln zł. Tym razem producent wywiązał się z terminów i ostatnie dwa składy przywiózł do Trójmiasta pod koniec października.
Otwarcie Europejskiego Centrum Solidarności odbyło się pod koniec sierpnia, czyli rok później w stosunku do tego, co zostało założone podczas podpisywania umowy z firmą Polimex-Mostostal jesienią 2010 roku.
Przez dwa miesiące po otwarciu wnętrza ECS-u można było zwiedzać za darmo. W tym czasie obiekt odwiedziło ok. 110 tysięcy osób.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze