Polacy latają coraz więcej. Które lotniska wybierają najczęściej?

Zaczynamy od końca, na którym - co zrozumiałe - ulokowało się lotnisko Zielona Góra. Dlaczego zrozumiałe? Ponieważ z lotniska usytuowanego ok. 35 km od Zielonej Góry można polecieć tylko i wyłącznie do Warszawy, na Okęcie.

Fot. Agnieszka Wocal / Agencja Gazeta

Obszar oddziaływania lotniska Zielona Góra liczy około 3 mln osób, mieszkających na Ziemi Lubuskiej oraz w zachodniej części Wielkopolski. Nie przekłada się to jednak na rozwój lotniska, choć wynik z 2015 roku jest i tak lepszy od tego osiągniętego w 2014 roku (17,1 tys. pasażerów wobec 11 tys.).

Lubelskie lotnisko jest jednym z najmłodszych w kraju, funkcjonuje od grudnia 2012 roku. Usytuowane jest w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącego od 1938 r. trawiastego lotniska, z którego korzysta miejscowy aeroklub i zakład lotniczy. Lotnisko od Lublina dzieli tylko 15 kilometrów. W pierwszych latach działalności obsłużyło niespełna 190 tys. pasażerów (189,4 tys. w 2013 roku i 187,6 tys. w 2014 r.), a w minionym roku - już 265 tys.

fot. materiały prasowe

Z lotniska w Lublinie polecimy samolotami Ryaniar, WizzAir i Lufthansy m.in. do Londynu, Dublina, Brukseli, Oslo, Sztokholmu, czy Frankfurtu.

Świetna lokalizacja (niemal u zbiegu autostrad A1 i A2, a do tego zaledwie 6 km od centrum Łodzi) nie dało łódzkiemu lotnisku wysokiego miejsca w rankingu. Przy rekordowym 2012 roku, gdy obsłużono tam 462,9 tys. pasażerów, zeszłoroczny wynik (287 628 pasażerów) wypada bardzo blado. Ale i tak jest lepszy od tego z 2014 roku, gdy skorzystało z niego 253,7 tys. pasażerów.

Świetna lokalizacja (niemal u zbiegu autostrad A1 i A2, a do tego zaledwie 6 km od centrum Łodzi) nie dało łódzkiemu lotnisku wysokiego miejsca w rankingu. Przy rekordowym 2012 roku, gdy obsłużono tam 462,9 tys. pasażerów, zeszłoroczny wynik (287 628 pasażerów) wypada bardzo blado. Ale i tak jest lepszy od tego z 2014 roku, gdy skorzystało z niego 253,7 tys. pasażerów.

Sytuacja łódzkiego lotniska jest bardzo zła. W ciągu dwóch lat żadne inne lotnisko w Europie nie straciło tylu pasażerów, co właśnie łódzkie - tak wynika z raportu serwisu anna.aero., a roczna przepustowość łódzkiego lotniska (w 2012 roku oddano tam do użytku nowy terminal pasażerski) to 1,5-2 mln pasażerów.

Z łódzkiego lotniska można polecieć m.in. do Amsterdamu, Monachium, Dublina, czy Oslo. Połączenia linii Czech Airlines do Edynburga i Pragi są z kolei obecnie zawieszone, co najmniej do 23 lutego.

Choć bydgoskie lotnisko jest jedynym portem lotniczym w całym województwie kujawsko-pomorskim, (jest zlokalizowane zaledwie 3,5 km od centrum Bydgoszczy i ma 2,5-kilometrowy pas startowy, pozwalający na przyjmowanie każdego rodzaju samolotów), to walczy o niemal każdego pasażera.

2015 rok był jednak względnie udany dla bydgoskiego lotniska. Wynik osiągnięty na koniec roku jest dużo wyższy od tego z 2014 roku (289 tys. pasażerów), ale też gorszy od 2013 roku, gdy przez bydgoski port lotniczy przewinęło się 343,5 tys. pasażerów.

Z Bydgoszczy polecimy tylko na Wyspy oraz do Niemiec: Ryanairem do Birmingham, Londynu, Dublina, Glasgow i Dusseldorfu oraz Lufthanzą do Frankfurtu.

Szczecińskie lotnisko wykonało w ubiegłym roku duży skok jakościowy. Wobec 287 tys. pasażerów obsłużonych w 2014 roku, zeszłoroczny wynik musi robić wrażenie. Wydaje się kwestią czasu, kiedy port osiągnie wynik na poziomie pół miliona pasażerów, choć pewnym kłopotem dla podróżnych jest i zawsze będzie spora odległość portu od Szczecina. Lotnisko mieści się bowiem w Glewicach obok Goleniowa, a to aż ok. 40 km od miasta wojewódzkiego.

Fot. Cezary Aszkiełowicz / Agencja Gazeta

Ze szczecińskiego lotniska polecimy do Warszawy (LOT-em) oraz na Wyspy i do Skandynawii, m.in. do Londynu, Liverpoolu, Dublina, Oslo i Bergen (Ryanair, Wizz Air, Norwegian).

Jesteśmy na półmetku rankingu, pora więc na Rzeszów, ostatnie polskie lotnisko regionalne, które w minionym roku nie przekroczyło bariery miliona pasażerów. Powodów do wstydu jednak nie ma - rzeszowskie lotnisko w ostatniej dekadzie regularnie poprawia swoje wyniki, a każdy kolejny rok jest lepszy od poprzedniego (wzrosty wynoszą od kilku do kilkudziesięciu tys. pasażerów rocznie).

Niezłe wyniki rzeszowskiego lotniska to m.in. wypadkowa dobrej lokalizacji (7 km od centrum miasta, sąsiedztwo autostrady A4 i drogi ekspresowej S19) oraz niewielkiej konkurencji w regionie. Atutem lotniska jest także bezpłatny i monitorowany parking dla samochodów osobowych oraz autobusów na 650 miejsc.

Z Rzeszowa pasażerowie mogą polecieć m.in. do Warszawy, Londynu, Frankfurtu, Manchesteru, Edynburga, czy Oslo, a od maja Ryanair planuje wprowadzić tam regularne połączenie z grecką wyspą Korfu.

Mamy pierwszy milion! A nawet nieco ponad półtora miliona. Poznańskiemu lotnisku zdarzały się już co prawda dużo lepsze wyniki, bo w 2012 roku skorzystało z niego nieco ponad 1,6 mln pasażerów, ale wówczas było to spowodowane Mistrzostwami Europy w piłce nożnej Euro 2012, podczas których Poznań pełnił rolę jednego z miast - gospodarzy. Zeszłoroczny wynik, podobnie jak w przypadku innych lotnisk, był lepszy od tego z 2014 roku - przyrost liczby pasażerów wyniósł 57 tys.

Z usług poznańskiego lotniska korzysta wielu międzynarodowych przewoźników, m.in. SAS, Lufthansa, Germanwings, LOT, a także najczęściej spotykane w polskich portach lotniczych Ryanair i Wizz Air. Najciekawsze kierunki? Barcelona, Rzym, Paryż, Mediolan, czy choćby Malta.

Wrocławskie lotnisko leży w południowo-zachodniej części Wrocławia (do centrum ok. 10 km) i jest bardzo dobrze skomunikowane, dzięki leżącej w sąsiedztwie Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Jest jednym z prężniej działających portów lotniczych w kraju, jego przepustowość już teraz wynosi 4 mln pasażerów na rok, a docelowo ma wzrosnąć nawet do 7 mln.

Póki co jednak Wrocław - wydaje się, że już na stałe - odbił się znacznie od granicy 2 mln pasażerów na rok. Wynik z 2014 roku poprawił w ubiegłym o blisko 235 tys. podróżnych. O tym, jak wrocławskie lotnisko jest ważne dla przewoźników świadczy chociażby fakt, że Ryanair i Wizz Air posiadają tam swoje bazy operacyjne.

Najciekawsze kierunki lotów: Barcelona, Alicante, Malaga, Teneryfa (Hiszpania), Rzym, Mediolan, Bolonia (Włochy), Frankfurt, Monachium, Dortmund (Niemcy) i wiele, wiele innych.

Ponad 2,5 mln pasażerów to gigantyczny sukces podwarszawskiego lotniska, zlokalizowanego w Nowym Dworze Mazowieckim (ok. 40 km od centrum Warszawy). Wynik cieszy włodarzy lotniska tym bardziej, że oznacza on ogromny przyrost względem 2014 roku, który wyniósł aż 884,8 tys. pasażerów! Na lotnisku odprawia się dziś niemal 8 tys. osób dziennie i 230 tys. w skali miesiąca.

Lotnisko jest dedykowane ruchowi niskokosztowemu i czarterowemu, pełni funkcję drugiego portu lotniczego dla aglomeracji warszawskiej (po Okęciu) i oferuje w tej chwili 36 kierunków lotniczych, m.in. do Londynu, Brukseli, Rzymu, Paryża, Mediolanu, Aten, czy Wrocławia i Gdańska. Już w 2017 roku, czyli w pięć lat po otwarciu, ma też zacząć przynosić zysk netto.

Katowicki port lotniczy niezmiennie plasuje się w czołówce rankingów polskich lotnisk regionalnych. W minionym roku przekroczył barierę 3 mln pasażerów, co oznacza w jego przypadku przyrost liczby pasażerów na poziomie 373,5 tys. osób względem 2014 roku.

Fot. Jakub Ociepa / Agencja Gazeta

Choć katowickie lotnisko leży ok. 30 km na północ od miasta, to w promieniu 100 km od niego mieszka - uwaga - aż 11 mln ludzi, dzięki czemu liczba pasażerów stale rośnie. Dodatkowo w zeszłym roku zbudowano tam jedną z najdłuższych dróg startowych, która ma 3,2 tys. m długości i 45 m szerokości. Przepustowość lotniska to dziś ok. 5,5 mln pasażerów i niewykluczone, że za jakiś czas może okazać się niewystarczająca. I jeszcze ciekawostka: na terenie lotniska znajduje się największy w kraju taras widokowy, który ma aż 180 m długości. Wstęp na niego jest płatny, ale kosztuje tylko złotówkę.

W 2015 roku siatka połączeń z katowickiego lotniska pozwalała na podróże do 16 państw i 33 zlokalizowanych w nich lotnisk. Wśród ciekawszych kierunków znalazły się lotniska w Bułgarii, Gruzji, Izraelu, Cyprze, czy na Ukrainie.

To był bez wątpienia najlepszy rok w historii działalności gdańskiego lotniska. 3,7 mln pasażerów oznacza, że, obok portu w Modlinie, lotnisko w Gdańsku zaliczyło największy przyrost liczby pasażerów w stosunku do pozostałych krajowych portów. Wyniósł on dokładnie 417 918 pasażerów, a takiej ilości podróżnych nie spodziewali się nawet zarządcy lotniska.

- Za nami kolejny fantastyczny rok - mówi Tomasz Kloskowski, prezes zarządu Portu Lotniczego Gdańsk im. Lecha Wałęsy.

- Po spektakularnym wręcz wzroście w 2014 roku i przekroczeniu po raz pierwszy w naszej historii liczby 3 mln pasażerów, nasze ambitne plany na początku 2015 roku zakładały cel obsłużenia około 3,5 miliona pasażerów. Po kilku miesiącach ciągłego wzrostu musieliśmy już zweryfikować nasze prognozy. Ostatecznie osiągnęliśmy wzrost liczby pasażerów na poziomie 12,7 procent - cieszy się prezes.

Co więcej, w dotychczasowej historii lotniska nie udawało się nigdy przekroczyć granicy 400 tys. pasażerów w skali miesiąca. W 2015 roku poziom ten został przekroczony aż dwukrotnie, w lipcu i sierpniu. Ten pierwszy wakacyjny miesiąc wyznaczył więc nowy rekord do pobicia, którym jest 428 tys. pasażerów.

Co miało wpływ na tak dobry wynik gdańskiego portu? Oprócz stale rozwijanej siatki połączeń przyczyniła się do niego bez wątpienia instalacja systemu ILS cat. II (wartej 70 mln zł i sfinansowanej ze środków własnych i dotacji z UE), dzięki któremu samoloty mogą już lądować w Gdańsku nawet przy silnej mgle. Przekłada się to nie tylko na większą liczbę startów i lądowań, ale też większą wiarygodność u przewoźników, którzy chętniej korzystają i będą korzystać z gdańskiego portu.

Kolejną ważną inwestycją było oddanie nowej części terminalu pasażerskiego T2. Dzięki tej, wartej około 104 milionów złotych inwestycji, całkowicie sfinansowanej ze środków własnych lotniska, port zyskał nową część przylotową, która dotychczas znajdowała się w starym terminalu pasażerskim T1.

Aktualnie w ruchu regularnym z Gdańska można polecieć do 54 lotnisk zlokalizowanych w 14 krajach. W minionym roku siatka połączeń poszerzyła się też o nowe kierunki, m.in. o Alicante w Hiszpanii (Ryanair), Billund w Danii (Legoland), Aberdeen w Szkocji, Reikjawik na Islandii (Wizz Air), czy Helsinki w Finlandii (Finnair).

Prym wśród polskich lotnisk regionalnych od lat wiedzie lotnisko w Krakowie. W minionym roku po raz pierwszy w historii przekroczyło barierę 4 mln pasażerów, co oznacza przyrost na poziomie 401 tys. pasażerów względem 2014 roku. Lotnisko położone jest przy ważnych szlakach komunikacyjnych tej części Europy i stale się rozbudowuje, można więc być niemal pewnym, że także i w kolejnym roku zanotuje wzrost liczby podróżnych.

Już w tym roku na krakowskim lotnisku rozpoczną się przygotowania do budowy nowej drogi startowej. Docelowo ma się ona rozpocząć w 2018 roku i potrwać około roku. Dodatkowo port planuje wydać w tym roku ok. 150 mln złotych na kolejne inwestycje: remont płyty postojowej, budowę nowego parkingu naziemnego, czy nowych hangarów. Inwestycje sprawią, że przepustowość portu wzrośnie do ok. 8 mln pasażerów rocznie.

Krakowskie lotnisko oferuje dziś 37 kierunków w 16 krajach. Można z niego podróżować głównie do większych miast w Europie Zachodniej, ale też m. in. na Cypr, do Gruzji, Bułgarii, Ukrainy, czy Izraela.