Zwodzona kładka na wyspę Ołowianka będzie jedną z dwóch nowych przepraw przez Motławę (druga połączy północny cypel Wyspy Spichrzów z Długim Pobrzeżem). Ułatwi dojście do Polskiej Filharmonii Bałtyckiej, skomunikuje teren Angielskiej Grobli i Długich Ogrodów.
Budowa ruszyła latem ubiegłego roku. Część kładki będzie ruchoma, ale część będzie stała (zawężone zostanie światło toru wodnego). Kładka otworzy się w stronę ul. Wartkiej. Jej zwodzenie zajmie ok. dwóch minut (a w czasie awarii i zwodzenia ręcznego - 20 minut).
Najtrudniejszą, ale też najbardziej spektakularną częścią prac, będzie montaż konstrukcji, która powstaje poza placem budowy. Wkrótce trafi ona na plac budowy drogą wodną.
Prace zakończą się w maju. Pochłoną 7,65 mln zł.
JAN RUSEK
Olivia Star będzie najwyższym budynkiem w Polsce północnej. Zabudowa wzniesie się na wysokość 156 metrów, a wraz z iglicą ma liczyć 180 metrów. Wielka będzie też powierzchnia - 59 tys. metrów kw. Dla porównania: w istniejących dziś pięciu budynkach kompleksu Olivia Business Centre dostępnych jest 73 tys. m kw. powierzchni najmu.
Nowa inwestycja to odpowiedź na wciąż duże zapotrzebowanie na powierzchnie biurowe w Trójmieście.
Na najwyższych piętrach budynku powstanie ogólnodostępny taras widokowy, kawiarnia centrum konferencyjne. Będą do nich prowadziły dwie osobne windy. Budynek ma być połączony z przeszklonym ogrodem zimowym, który powstanie na wewnętrznym patio, dostępnym także dla mieszkańców Gdańska.
Wprowadzenie się pierwszych najemców planowane jest na wiosnę przyszłego roku.
JAN RUSEK
To będzie ogromny kompleks, usytuowany naprzeciwko Bramy Wyżynnej w ścisłym centrum Gdańska. W tak ważnej dla wizerunku miasta lokalizacji powstają liczne sklepy, kino, biura, restauracje, wielopoziomowy parking na 1100 samochodów, nowa przestrzeń publiczna.
Inwestor - grupa Multi Poland buduje też Kunszt Wodny (wcześniej - Centrum Dziedzictwa Historycznego Miasta Gdańska), czyli obiekt, który przekaże miastu. Znajdą się tutaj sale: multimedialne, ekspozycyjne, teatralne; miejsca spotkań.
Wszystkie budynki wchodzące w skład Forum Gdańsk będą miały ponad 62 tys. m kw. powierzchni komercyjnej.
Efekty prac są coraz bardziej widoczne. Oddanie do użytku kompleksu planowane jest na przełom 2017 i 2018 roku.
JAN RUSEK
Budowy mostu zwodzonego nad Martwą Wisłą od lat wyczekiwali mieszkańcy Wyspy Sobieszewskiej. We wrześniu odbyło się symboliczne wbicie pierwszej łopaty.
Most, za 71 mln zł, buduje konsorcjum firm Metrostav i Vistal. Budowa została podzielona na dwa etapy. W pierwszym, inwestycja ma maksymalnie pochłonąć 34 mln zł, z czego 16,6 mln stanowi dotacja z kasy centralnej, którą miasto otrzymało w maju z rezerwy budżetowej. W tym roku Gdańsk ponownie będzie wnioskować o udzielenie dofinansowania z tego samego źródła.
Oba przęsła otworzą się w dwie minuty. Most będzie liczył 173 m długości, ze skrzydłami - 181,5 m i stanie prawie w tym samym miejscu, gdzie dotąd znajdował się most pontonowy użytkowany od 1973 roku. Inwestycja obejmie też m.in. budowę odcinka drogi o długości 900 m, budynku obsługi mostu, ciągów dla pieszych i rowerzystów, przystanków komunikacji zbiorowej i miejsc postojowych.
Choć roboty zakończą się jeszcze w tym roku, pierwsi kierowcy pojadą nowym mostem na początku roku 2018.
BARTOSZ BAŃKA
To przedsięwzięcie, które wzbudza duże emocje. Ostatnio głównie za sprawą ministra kultury Piotra Glińskiego, który wbrew decyzji Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego, chce połączyć placówkę z Muzeum Westerplatte.
Dyskusje trwają też nad odważną architekturą obiektu. 40-metrowa wieża mocno odznaczyła się w panoramie historycznej części miasta.
Wystawa stała, umieszczona 14 metrów pod ziemią, zajmie ok. 5 tys. m kw. i będzie jedną z największych na świecie wystaw historycznych. Opowie ona o wojnie z perspektyw nie tylko wielkiej polityki, ale przeżyć zwykłych ludzi.
W części naziemnej znajdą się biblioteka, pomieszczenia edukacyjne i stanowiska pracy naukowców, a w wieży restauracja i kawiarnia z widokiem na Gdańsk.
Prace nad wystawą stałą potrwają do końca stycznia. Placówka zostanie otwarta w 2017 roku. Dokładny termin nie jest jeszcze znany. Ministerstwo nie przyznało bowiem muzeum wystarczającej kwoty na utrzymanie obiektu.
Budowa pochłonęła 450 mln zł.
JAN RUSEK
Mała liczba przystanków w Gdyni to dziś jeden z problemów tej linii kolejowej na tzw. odcinku aglomeracyjnym. To zmieni się w lipcu gdy ukończone zostaną dwa nowe przystanki: Gdynia Stadion i Gdynia Karwiny.
Na każdym przystanku powstaną po dwa perony, zadaszenie, szklane wiaty na peronach, windy. W Gdyni Karwinach powstanie kładka umożliwiająca przejście pomiędzy peronami. Z kolei Gdynia Stadion zyska tunel w istniejącym nasypie.
Prace ruszyły w listopadzie. Wykonawcą jest firma Budimex. Koszt inwestycji to 25, 5 mln zł.
fot. PKM
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze