Miały być wielkie inwestycje, a wyszło jak zawsze [GALERIA]

Najbardziej spektakularnym projektem ogłoszonym oficjalnie w ostatnich latach był z pewnością 202-metrowy wieżowiec Big Boy na gdańskim Przymorzu. Miał on być jednym z najwyższych wieżowców w Polsce i najwyższym w miastach położonych nad brzegiem Morza Bałtyckiego. Budynek miał stanąć na osiedlu Marina Primore, w rejonie ulic Dąbrowszczaków, Obrońców Wybrzeża i Czarny Dwór na gdańskim Przymorzu, gdzie deweloper wybudował już kilka domów. W czerwcu 2007 roku na konferencji prasowej z udziałem prezydenta miasta Pawła Adamowicza Grupa Inwestycyjna Hossa ogłosiła zamiar budowy kolosa. Budowa miała ruszyć w 2008 r. Później mówiło się o początku 2009 r.

Teraz nie mówi się już o konkretnej dacie wbicia pierwszej łopaty, choć deweloper deklaruje, że projekt jest w ciąż aktualny. Zmienił się też jego projekt: ma być nieco niższy i wyglądem przypominał będzie hotel Burdż al-Arab w Dubaju ( jest w kształcie żagla).

Nowa dzielnica Gdańska ciągle istnieje tylko na papierze, a do urzeczywistnienia wizji architektów od kilku lat ciągle jest bardzo blisko. Tereny postoczniowe należą do Baltic Property Trust Optima. Duński fundusz inwestycyjny miał w tym miejscu wybudować nową dzielnicę, która stałaby się symbolem Gdańska. Znalazłoby się tam miejsce zarówno dla powierzchni biurowych, handlowych jak i mieszkalnych.

Na razie na terenie przyszłej dzielnicy wyburzono kilka dawnych hal i to wszystko. Jej główną arterią ma być ul. Nowa Wałowa. Obecnie ten ciąg nie istnieje, a bez jego żaden planowany obiekt na tych terenach nie dostanie pozwolenia na budowę. Droga ma być budowana wspólnie przez miasto oraz BPTO. Jednak nikomu się z tym nie spieszy. Rozmowy na temat Nowej Wałowej rozpoczęły się w 2007 roku, ale dopiero po roku udało się podpisać porozumienie. Prace miały rozpocząć się w 2009 roku i potrwać do 2011. Nic się jednak takiego nie stało. Pod koniec zeszłego roku podpisano kolejne porozumienie pomiędzy BPTO i miastem Gdańsk. Tym razem budowa ma ruszyć w połowie tego roku i potrwać do 2013. Jak będzie czas pokaże.

Elementem Młodego Miasta miało być także potężne centrum handlowe. Budowa ruszyć miała na początku 2008 roku i skończy się pod koniec 2010. Inwestorem miała być firma TK Development, a kompleks powstać miał w kwartale ograniczonym Nową Wałową, Rybakami Górnymi i Drogą do Wolności - czyli deptakiem, który pobiegnie od pomnika Poległych Stoczniowców w stronę Wisły. W środku zaplanowano m.in. multipleks i kino trójwymiarowe IMAX. Nad centrum górować miały trzy wieże o wysokości ok. 100 m - dwie mieszkalne i jedna biurowa. Budowa nie ruszyła do dzisiaj. Jeszcze w 2009 roku pojawiły się informacje, że temat w ciąż jest aktualny, tylko na początku nie powstaną trzy 100 metrowe wieże. W czerwcu 2010 roku na forum miłośników rozwoju miast, architektury i transportu w wątku o Centrum Stocznia pojawił się taki wpis: ?W kwestii tej inwestycji jak na razie nic się nie dzieje, a także nie zapowiada się, aby coś się zadziało tak więc wątek został zamknięty do odwołania?. Wątek dalej jest zamknięty.

O ile nadzieja na Big Boya ciągle nie umiera, o tyle w przypadku tzw. Bramy Wolności umarła już chyba dawno. Projekt, który mógł być architektoniczną perełką i jednocześnie wysokościowym rekordzistą, padł ofiarą kryzysu na rynku nieruchomości w Europie. Brama oficjalnie nigdy nie została zaprezentowana, ale z przecieków w internecie wiadomo, że hiszpańska Grupa Labaro planowała dwie wieże połączone wspólnym przyziemiem o wysokości ponad 200 m (wg niektórych informacji nawet powyżej 250 m). Hiszpanie nie zdążyli go nawet zaprezentować, bo ich spółkę matkę w Hiszpanii dotknął tamtejszy kryzys nieruchomości. Budowa miała ruszyć w 2009 roku. Apartamentowiec powstałby na działce przy ul. Wałowej w Gdańsku, w miejscu gdzie niegdyś znajdowała się zajezdnia PKS. Tuz obok powstać miało Młode Miasto i Centrum Stocznia.

Położona nad morzem Polanka Redłowska dotychczas miała pecha do inwestycji. Na początku lat 90. Gdynia rozpoczęła poszukiwania inwestora chętnego na dzierżawę atrakcyjnego terenu o powierzchni 17,5 tys. m kw. Osiem lat gmina szukała wiarygodnego oferenta, który zachowałby rekreacyjną funkcję terenu i zapewnił, że obiekty będą ogólnodostępne. W 1999 r. nieruchomość wydzierżawiono firmie Echo Investment SA z Kielc. Miał wybudować luksusowy hotel z częścią restauracyjną i parkiem wodnym. Inwestycja miała być gotowa w grudniu 2001 r. Deweloper wyburzył stare obiekty i... na tym zakończył prace. Przez kolejne pięć lat nic się nie działo. W 2006 r. Dariusz Guzek (biznesmen prowadzący we Władysławowie hotel Velaves) kupił od Echo Investment spółkę, która miała zrealizować gdyńską inwestycję. Należąca do Guzka firma Projekt Gdynia-1 przejęła prawa do 30-letniej dzierżawy terenu i wybudowania hotelu. W marcu 2006 r. biznesmen zadeklarował, że obiekt będzie gotowy w 2008 r., ale... przez ponad dwa lata na Polance nic się nie zmieniło. W 2008 roku zadeklarował, że hotel będzie gotowy w 2011 r. i dalej nic się nie dział. Teraz deklaruje, że budowa ruszy w tym roku.

Polski Hak to cypel położony u zbiegu Motławy i Martwej Wisły. Miejsce tonie jest wizytówką Gdańska: stoją tu tylko hale produkcyjne, ruiny domów, nabrzeża są zniszczone. W przyszłości może być to jedna z najdroższych dzielnic: w samym centrum, z łatwym dojazdem (dzięki Nowej Wałowej), apartamentowcami leżącymi tuż nad wodą, z widokiem na zabytki Głównego Miasta, port i stocznię. Właśnie na taką przemianę tego miejsca liczą biznesmeni, którzy są właścicielami 5-hektarowej działki w tym miejscu (dziś mieści się tam m.in. Gdańska Fabryka Okien). Ich partnerem jest deweloperska firma Landmark z Izraela. Pewnego dnia w 2008 roku przyleciał do Gdańska na zaproszenie dewelopera Daniel Libeskind, który przedstawił swój projekt zabudowy Polskiego Haka. Jego głównym elementem był 193 metrowy wieżowiec. Warto zaznaczyć, że projekt nijak miał się do planów zagospodarowania przestrzennego. Libeskind po konferencji wyjechał, a o zabudowie Polskiego Haka zrobiło się cicho.

Ten projekt stał się już wizytówką Sopotu. Jest w prawie każdym folderze promującym kurort. Chodzi o marinę żeglarską na sztucznej wyspie, prawie jak w Dubaju. - 10 ha powierzchni plus 10 ha basenu portowego, który pomieści około 350 jachtów. Wyspę z brzegiem łączyłby 500-metrowy, dwupoziomowy pomost. Dołem jeździłyby auta, molem u góry, na wysokości ponad 8 m, spacerowali ludzie. Na wyspie stanęłyby centra rekreacyjne, hotele, restauracje. Koszt inwestycji to około 1,5 mld. zł. Autorem pomysłu jest Tomasz Bosiacki, sopocki architekt, który w 1998 roku wygrał konkurs na projekt sopockiej przystani jachtowej. Przeprowadzono nawet badania dna morza i symulacje komputerowe, które wykazały, że realizacja projektu jest jak najbardziej realna. Jedno trzeba szczerze powiedzieć, władze miasta nigdy nie powiedziały, że budowa ruszy. Choć nie raz zapewniały, że są potencjalni inwestorzy.