Budowa nowego terminalu na lotnisku w Rębiechowie rozpoczęła się rok temu - dokładnie 28 marca 2010 roku. Jego charakterystycznym elementem będzie dach w kształcie morskich fal (przynajmniej taki zamysł przyświecał projektantom - firmie JSK). Konstrukcję dachu tworzyć będą stalowe dźwigary, które w większości zamontowano na miejscu.
Na razie konstrukcja dachu jest podtrzymywana przez tymczasowe podpory - docelowo ma być jednak samonośna, tj. będzie opierać się wyłącznie na przewidzianych w projekcie filarach. Elementy konstrukcji wykonuje Stocznia Gdańsk. Są montowane 24 godziny na dobę. Prace w nocy prowadzone są także przy betonowaniu znajdującej się przed terminalem nowej płyty postojowej - chodzi m.in. o sprawniejszy dowóz betonu (w nocy na drogach dojazdowych do lotniska nie ma korków).
Połowa budynku będzie miała formę wielkiej ogólnodostępnej hali wypełniającej przestrzeń aż pod dach terminala. W pozostałej części powstały już betonowe ściany kilku kondygnacji. Na parterze znajdzie się przede wszystkim bagażownia, w której zastosowano najnowocześniejsze rozwiązanie - zamiast na taśmach, bagaże będą podróżowały na indywidualnych wózkach. Dzięki temu, gdy np. dojdzie do awarii jednego wózka, po jego zdjęciu system będzie mógł pracować nadal. Dziś awaria taśmy bagażowej paraliżuje prace całego terminalu. Montaż systemu bagażowego ma się rozpocząć w lipcu.
Na szczycie zabudowanej połowy terminalu znajdzie się miejsce na górujące nad podróżnymi centrum bezpieczeństwa (stąd służby ochrony będą wypatrywały - głównie za pomocą monitoringu - potencjalnych niebezpieczeństw). Obok planowana jest restauracja z tarasem widokowym z którego będzie można podziwiać zarówno ogólnodostępną halę terminala, jak i płytę postojową, drogi kołowania i pas startowy. Będzie także można pomachać pasażerom którzy już przeszli przez kontrolę bezpieczeństwa.
W tym miejscu pasażerowie po kontroli bezpieczeństwa będą wchodzili schodami ruchomymi na poziom +1, gdzie znajdować się będą bramki z wyjściami na płytę (w pierwszym etapie nie przewiduje się budowy rękawów) oraz sklepy wolnocłowe i restauracje.
W terminalu zaplanowano dziesięć bramek wyjściowych - dwie będą znajdować się na parterze i zasadniczo mają kierować pasażerów do autobusów, które przewiozą ich do samolotów zaparkowanych dalej od terminala. Osiem pozostałych zaplanowano na piętrze - po dwie na każdy pirs prowadzący do klatki schodowej na płycie postojowej (docelowo do pirsów dobudowane zostaną rękawy). Od dwóch do czterech bramek będzie obsługiwało loty do krajów spoza strefy Schengen - dokładna liczba będzie mogła być na bieżąco regulowana, zależnie od potrzeb
Po zakończeniu budowy nowy terminal będzie funkcjonował w połączeniu ze starym - w tym drugim nadal obsługiwane będą przyloty, działać też będą obecne bramki. Prowadzić będzie do nich specjalny łącznik z nowego terminalu (to w nim będziemy się odprawiać, nawet jeśli nasza bramka będzie znajdować się w starym budynku). Z tego powodu stary terminal czeka w najbliższych miesiącach przebudowa. Docelowo nowy budynek zostanie rozbudowany o własną część przylotową. Wtedy możliwe będzie także zamontowanie rękawów.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze