W grudniu 2009 zakończono pierwszy etap modernizacji stacji Gdynia. Po nowych torach jeżdżą już pociągi na odcinku od Warszawy Wschodniej do Świercza w ramach LCS* Nasielsk. Modernizacja objęła tutaj około 70 km linii kolejowej. Tory wymieniono także między Szymankowem, a Pruszczem Gdańskim na odcinku ok. 28 km. W tych miejscach trwają jeszcze prace m.in. przy budowie wiaduktów. Na zdjęciu wjazd do stacji Tczew od strony Warszawy, gdzie linia E-65 łączy się z linią Gdynia - Bydgoszcz
* LCS to Lokalne Centrum Sterowania, czyli miejsca, z których steruje się ruchem na danym odcinku. Miedzy Warszawą Wsch., a Gdynia znajdują się one w Nasielsku, Ciechanowie, Działdowie, Iławie, Malborku, Tczewie, Gdańsku i Gdyni.
Aktualnie trwa modernizacja na praktycznie wszystkich pozostałych odcinkach E-65 między Gdynia, a Warszawą. Zadanie Ciechanów I na odcinku od Świercz do Ciechanowa (27 km) zostanie zakończone we wrześniu tego roku. Zadanie tzw. Ciechanów II na odcinku od Ciechanowa do Mławy zakończone będzie w 2013 r. Zadanie tzw. LCS Działdowo na odcinku Mława - Montowo (56 km) zostanie ukończone w maju 2012 roku. W marcu rozpoczęły się prace na odcinku od Pruszcza Gdańskiego do Gdyni Chylonia, a za kilka dni zaczną się prace na obszarach wokół Malborka i Iławy, na które to odcinki umowy podpisano 27 maja. Na zdjęciu: zmodernizowana stacja Modlin oraz most na Narwi.
Kontrakt na LCS Ciechanów (Ciechanów II) obejmuje 30 km linii kolejowej na odcinku Ciechanów - Mława. Zakres prac przewiduje m.in. modernizację układu torowego na całej długości tego odcinka. Przebudowę układów torowych na stacjach Konopki i Mława, modernizację peronów i dojść do peronów wraz z dojściem dla osób niepełnosprawnych na wszystkich przystankach, budowę 2 mostów, 1 wiaduktu, dróg dojazdowych, 2 przejść podziemnych oraz przepustów. Wartość tej umowy wynosi 484 mln zł. Na zdjęciu: most na Wiśłe w Tczewie oraz stacja Tczew
Kontrakt LCS Iława dotyczy modernizacji linii kolejowej o długości 52,1 km na odcinku między Zajączkowem Lubawskim i Suszem. Zakres prac obejmuje wymianę ponad 104 km torów, ponad 120 km sieci trakcyjnej, budowę 18 wiaduktów oraz unowocześnienia istniejących siedmiu wiaduktów i czterech mostów. Ponadto powstanie 6 nowych przejść dla pieszych pod torami, a dwa istniejące będą zmodernizowane. Nowe perony będą dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Koszt tego odcinka to 942 mln zł. Na zdjęciu: zmodernizowana stacja Tczew. Podobny zakres prac czeka inne stacje na linii E-65. Jednocześnie Tczew rozpoczął budowę węzła integracyjnego przy dworcu.
Kontrakt LCS Malbork obejmuje prawie 51 km linii kolejowej między Prabutami i Szymankowem. Zakres prac przewiduje wymianę ponad 110 km torów i ponad 120 km sieci trakcyjnej, budowę 2 mostów, 11 wiaduktów i dwóch przejść pod torami dla pieszych. Na modernizowanym odcinku będzie zamontowanych prawie 7 km ekranów dźwiękochłonnych, 34 urządzenia do odpłaszania zwierząt oraz wybudowanych 10 przejść umożliwiających zwierzętom przejście pod torami. Koszt tego odcinka to 1,058 mld zł. Na zdjęciu: stacja Prabuty, która czeka na modernizację
Prace rozpoczęły się tutaj 22 marca. Wartość tej inwestycji to 589,33 mln zł. W ramach LCS Gdańsk zmodernizowany zostanie odcinek o długości ok. 22 kilometrów między Pruszczem Gdańskim i Gdańskiem Oliwą.. W ramach tego projektu zmodernizowanych zostanie m.in. sześć wiaduktów kolejowych, dwa mosty, trzy przejazdy kolejowe, osiem peronów. Wyremontowanych zostanie także pięć przejść podziemny, a drugie tyle powstanie nowych. Wszystko ma być skończone do marca 2014 roku. Na zzdjęciu: stacja Gdańsk Wrzeszcz. W ramach modernizacji wyremontowane zostaną tylko tory należące do PKP PLK oraz pereon dalekobieżny (po lewej stronie). Po prawej stronie dwa tory oraz peron Szybkiej Kolei Miejskiej
Obszar LCS Gdynia obejmuje modernizację linii kolejowej między Gdańskiem Oliwą i Gdynią Chylonią o łącznej długości ok. 14,5 km. Wartość tej inwestycji to 456,9 mln zł. W ramach tego projektu zmodernizowanych zostanie m.in. 11 wiaduktów kolejowych, dwa mosty, siedem peronów. Wyremontowanych zostanie osiem przejść podziemnych, a jedno - w Sopocie - powstanie nowe. Powstanie także jednak kładka dla pieszych. Wszystko ma być skończone do marca 2014 roku. Na zdjęciu: remot torowisk i peronów na stacji w Gdynii
Miedzy Warszawą, a Gdynią przed modernizacją istniało 99 przejazdów kolejowych. Po jej zakończeniu będzie ich tylko 16. Powstanie za to 117 nowych wiaduktów kolejowych i drogowych. Pierwszy z nich oddano do użytku w Miłobądzu koło Tczewa 27 kwietnia tego roku. Drugi, w Różynach, jest gotowy i czeka na pozwolenie na użytkowanie, zaś na całej linii Warszawa - Gdynia trwa budowa ok. 40 kolejnych, z których ok. 20 zostanie oddanych do użytku w tym roku, a rozpocznie się budowa następnych kilkunastu. Na zdjęciu: wiadukt w Miłobądzu
PKP Intercity podpisało w poniedziałek z koncernem Alstom Transport kontrakt o wartości 665 milionów euro na dostawę 20 pociągów Pendolino i budowę nowego zaplecza technicznego dla potrzeb utrzymania tego taboru. Pierwsze pociągi mają trafić na tory 2014 roku. Będą jeździć m.in. po zmodernizowanej linii z Gdyni do Warszawy. Będą miały siedem wagonów. Ich maksymalna prędkość to 250 km/h i mogą zabrać 402 pasażerów. Niestety nie będą wyposażone w tzw. wychylne pudło, dzięki któremu na krętych trasach, takich jak ze stolicy do Trójmiasta, mogłyby rozwijać większe prędkości. Z zastosowaniem tego systemu czas przejazdu z Gdańska do Warszawy Wschodniej wyniósłby ok. 2 godz. 14 min, a bez niego ok. 2 godz. 28 min. Jest jednak szans, że części składów zostanie w nie doposażona.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze