Ostry, nagły mróz ściął wody w taflę ponad 20-centymetrowego, twardego lodu. Tak idealne warunki sprawiły, że ostatnie święto Trzech Króli kilkudziesięciu żeglarzy z całej Europy spędziło nad Zalewem Wiślanym. Wszyscy trenowali przed zbliżającymi się mistrzostwami świata, które choć organizowane przez Austriaków i Szwajcarów, ze względu na warunki lodowe mogą odbyć się w Polsce.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
- To loteria. Czasem możemy latać kilka tygodni, a w zeszłym roku nie było ani jednego takiego dnia. Z jednej strony potrzebujemy mrozu, z drugiej lód nie może zostać zasypany grubą warstwą śniegu. Do tego oczywiście potrzebujemy też wiatru - tłumaczy Jerzy Sukow, kierownik stanicy wodnej w Nadbrzeżu.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Bojer ma kontakt z powierzchnią jedynie płozami, dlatego bardzo ważne jest ich odpowiednie przygotowanie do konkretnych warunków. Im twardszy lód, tym ostrzejsze powinny być płozy. Latanie na zbyt tępych płozach na twardym lodzie sprawia, że bojer dryfuje i jest mniej zwrotny.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Bojerem sterujemy leżąc. Obowiązkowe są kask i gogle. Przy wysokich prędkościach kilkustopniowy mróz odczuwa się jeszcze intensywniej. Niska pozycja ogranicza widoczność, tym bardziej trzeba uważać na otoczenie - bojer nie ma hamulców, a żeby się zatrzymać, potrzebuje co najmniej kilkudziesięciu metrów.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Mimo dużych prędkości to dosyć bezpieczny sport, w całej historii klasy DN (najpopularniejsza klasa bojerów) nie zdarzył się żaden wypadek śmiertelny. Czasem zdarzają się kraksy bojerów, jednak największym zagrożeniem jest latanie (tak określa się jazdę bojerem) po niesprawdzonym lodzie.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
W Nadbrzeżu sprawdza się lód, przeprowadzając odwierty - wybierając się na taflę ze specjalnymi saniami lodowymi, które pomogą bezpiecznie wrócić, gdyby lód się zarwał. Do bezpiecznego latania wystarczy już 10-centymetrowa warstwa lodu.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Zawodnicy ustawiają się na linii startu przed treningowym wyścigiem. Żeby wystartować, przez pierwsze kilka, kilkanaście metrów pcha się bojer, by później w biegu do niego wsiąść. Biegnąc, trzyma się w jednej ręce ster i szot żagla, żeby móc kontrolować kierunek bojera i żeby przy silniejszym wietrze nie "uciekł" sternikowi.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
W bojerze pierwszy raz siedziałem, mając 7 lat, w jednym kadłubie z tatą. Od dziecka pływałem na małych łódkach, optymistach - tak jak większość rozpoczyna przygodę z żeglarstwem. W regatach na lodzie wystartowałem dopiero kilka lat później i robię to już od 20 lat.
Dużo trenujesz?
- Bywają sezony, w których można żeglować nawet trzy miesiące, czasem to tylko dwa-trzy tygodnie. Wymaga to trochę jeżdżenia, bo nie zawsze warunki są akurat blisko domu. W Polsce najlepsze warunki są na Mazurach, Zalewie Wiślanym i Zegrzyńskim.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
To drogi sport?
- Mając już pewne osiągnięcia, można liczyć chociażby na wsparcie sprzętowe ze strony producentów. Tytuły mistrzowskie pozwalają ubiegać się o stypendia, ale i tak nie pokrywa to kosztów wyjazdów. Mimo wszystko warto. Koszt bojera regatowego to ok. 20 tys. zł.
A jak zacząć?
- Podstawowy bojer można kupić już za 5 tys., taki w zupełności wystarczy do rekreacyjnej zabawy na lodzie. Nie trzeba jednak kupować sprzętu, można też wypożyczyć w klubie, jak tutaj, w Nadbrzeżu. Na początek to na pewno najlepsze rozwiązanie. Można też przejść przeszkolenie.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Wszystkie bojery są takie same? Co znaczy DN?
- To klasa, a skrót pochodzi od gazety Detroit News, która pod koniec lat 30. zorganizowała konkurs na konstrukcję taniego, małego bojera, który każdy będzie mógł zbudować w garażu, a później przewieźć samochodem. To ważne, bo z bojerami sporo się podróżuje w poszukiwaniu odpowiednich warunków. Na szczęście całość waży tylko kilkadziesiąt kilogramów, więc można go łatwo przewieźć np. na dachu, w bagażniku podobnym do tego na narty. Jak widać, konkurs okazał się skuteczny, DN-y to nadal najpopularniejsze bojery na świecie.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Wolisz żagle na wodzie czy lodzie?
- Bojery wygrały z żeglarstwem, bo dzisiaj pływam już tylko rekreacyjnie. To trochę podobne do pływania katamaranem, ale mamy dużo wyższe prędkości. Mamy z kolegami rywalizację na Endomondo, rekordy to ponad 120 km/h.
fot. Dominik Werner / Agencja Gazeta
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze