To miasto powstało na terenach wyrwanych morzu. W miejscu, w którym 50 lat temu rybacy łowili ryby, dziś mieszka ponad 200 tys. osób.
System Vélhop, który działa w Strasburgu, nie jest klasycznym samoobsługowym rowerem miejskim z dziesiątkami stacji. Na czym polega jego wyjątkowość?
Nowoczesne i nowatorskie rozwiązania transportowe nie muszą być domeną wielkich metropolii. Świetnym przykładem jest system Metromare, który działa we włoskim Rimini.
To miasto wygląda jak utopia. Niemal nie ma w nim samochodów, na ulicach dominują piesi, rowerzyści oraz tramwaje, a zamiast miejsc parkingowych są ogródki pełne ludzi. A do tego większość mieszkańców jest z tego zadowolona, choć wcześniej niektórzy grozili urzędnikom śmiercią.
Oshiya mają za zadanie tak wcisnąć ludzi do pociągu, aby drzwi mogły się zamknąć.
Tramwaje zmieniły jakość życia w jednym z największych miast w Finlandii, mimo licznych protestów i obaw.
Każdego dnia tysiące mieszkańców skaczą z mostów i spływają z nurtem rzeki. To ich sposób na spędzanie wolnego czasu. Nikt tutaj wodą nie straszy i nie zakazuje korzystania z płynącej przez centrum miasta krystalicznie czystej górskiej rzeki.
W miastach nie chodzi o walkę z samochodami, ale o stworzenie dla nich alternatywy. To jednak dużo trudniejsze. Tak się jednak tworzy najlepsze do życia metropolie.
Paryż jest ostatnio częstym bohaterem dyskusji na temat mobilności w mieście. To efekt rządów lewicowej burmistrz Any Hidalgo. Stolica Francji przechodzi ogromną przemianę z miasta zdominowanego przez samochody w przyjazną rowerzystom i pieszym światową metropolię. To musi budzić kontrowersje.
Zamiast budować linię tramwajową lub metro, jedną z głównych ulic miasta zamieniono w specjalny buspas. Kursująca po nim linia trolejbusowa wozi każdego dnia kilkakrotnie więcej pasażerów niż trójmiejska PKM.
Region Jungfrau to miejsce, w którym nawet najwierniejsi fani motoryzacji stwierdzą, że podróżowanie samochodem mija się z celem. Choć drogi są fantastyczne, a korków nie ma.
Główna ulica Lublany została na długości 500 m przekształcona z ruchliwej czteropasmowej drogi we wspólną przestrzeń dla pieszych, rowerzystów i transportu publicznego. Zmiana odbyła się przy protestach mieszkańców i przedsiębiorców, jednak 90 proc. z nich uznało później, że transformacja się udała.
Mimo bezpłatnej komunikacji miejskiej udział podróży samochodem ciągle rośnie. Jedyny efekt jej wprowadzenia to wygrane wybory burmistrza, który doprowadził do jej wprowadzenia. Tak wygląda sytuacja w Tallinie, który jest największym miastem w Europie, które zdecydowało się na taki krok.
- Żeby zrozumieć rozwój Malmö, musisz zacząć od prześledzenia inwestycji transportowych, bo to one ukształtowały miasto - to pierwsze zdanie, jakie usłyszałem od Lotty Hansson z wydziału urbanistyki urzędu miejskiego w Malmö, która oprowadzała mnie po mieście.
System transportu szynowego w stolicy Szwecji jest jednym z najlepszych na świecie i pozwala na znaczne zredukowanie ruchu kołowego w mieście.
Publiczne windy i ruchome schody to element transportu publicznego w hiszpańskim Bilbao. W 2019 roku skorzystało z nich ponad sześć razy więcej osób niż u nas z Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.
W Finlandii jest miasto, w którym zimą na rowerach jeździ więcej osób niż w wielu polskich miastach latem. Ale to niejedyna jego atrakcja.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
