Jak najlepiej i najszybciej dojechać na Półwysep Helski? Kiedy zjechać z autostrady A1, czy warto podróżować malowniczo położoną Obwodnicą Trójmiasta?
W tym roku bramki na A1 znów są zamknięte. To może być poważne utrudnienie dla kierowców podróżujących nad polskie morze, którzy w korkach będą trafić kolejne minuty, a nawet godziny.
Ale przygotowaliśmy dla Was ściągę - pokazujemy i opisujemy trzy trasy prowadzące na półwysep. Sami wybierzcie tę, która odpowiada Wam najbardziej.
.
Zaczynamy od rozwiązania najczęściej wybieranego przez kierowców. Ale, niestety - prawdopodobieństwo korków jest w tym przypadku największe.
Kierowcy zmierzający nad morze autostradą A1 dojeżdżają nią do Rusocina i już tutaj, na końcu autostrady, mogą się pojawić pierwsze problemy. W 2013 r., kiedy w wakacje - tak jak będzie teraz - pobierana była opłata za przejazd, kierowcy na bramkach na A1 tracili nawet godzinę! Również w tym roku, kiedy po raz pierwszy od dwóch lat bramki na autostradzie będą zamknięte, można się tego spodziewać.
Warto przypomnieć, że dochodziło przy tym do różnych niebezpiecznych sytuacji, np. kiedy ci najbardziej zniecierpliwieni kolejką przed bramkami próbowali ją omijać pasem awaryjnym, przeznaczonym tylko dla służb ratowniczych.
Fot. Wojciech Kardas / AG
Drogowcy często podkreślają, że obwodnica Trójmiasta, na którą wjedziemy po minięciu bramek na A1, cieszy oczy przyjezdnych kierowców. Piękna, dwupasmowa (a czasem i trzypasmowa) trasa, gdzie znów można w końcu przyspieszyć. I właśnie z tego powodu często dochodzi tu do kolizji i wypadków.
Kierowcy gwałtownie wyprzedzają, nie zachowują odpowiednich odstępów i kraksa gotowa. A wtedy... Na obwodnicy czekają nas wielokilometrowe korki.
Niestety, ciężko z takiego korka uciec. Nawet jeżeli mamy możliwość zjazdu do równoległej trasy biegnącej przez centrum (Gdańsk - Sopot - Gdynia), możemy być pewni, że na zjeździe z obwodnicy stracimy często tyle samo czasu, co w korku na samej ekspresówce.
Następny etap podróży zaczyna się tam, gdzie kończy się trójmiejska obwodnica, czyli w gdyńskiej Chyloni. Kierowcy zjeżdżają z obwodnicy i skręcają w lewo, w kierunku półwyspu. Warto pamiętać, że mamy tu dwa lewoskręty. Często jest tak, że korek zaczyna się jeszcze na dwa kilometry przed zjazdem z obwodnicy, czyli na wysokości Trasy Kwiatkowskiego i zjazdu na gdyński port.
Dalsza podróż biegnie dwupasmową ulicą Morską. Uwaga! Obowiązuje tu ograniczenie prędkości do 50 km/h. Potem przejeżdżamy przez Rumię, a w Redzie odbijamy w prawo na wojewódzką 216 i jedziemy w kierunku Pucka.
Zaraz potem przejeżdżamy przez tzw. Rekowską Górkę, nazywaną potocznie "drogą śmierci" (od liczby wypadków, do jakich tu doszło). Trasa została przebudowana i dotychczasowy przekrój jezdni 2+1 (krótki dwupasmowy odcinek w kierunku Pucka, pozwalający na wyprzedzanie) został zawężony do 1+1. Pomiędzy jezdniami pojawiła się stalowa barierka. Jest bezpieczniej, ale korki mogą być większe niż dotychczas.
Dojeżdżamy do Pucka i dalej do Władysławowa, gdzie korki są ogromne. Jezdnia jest tutaj jednopasmowa, a po drodze do Władysławowa mamy kilka rond, z których niektórzy kierowcy... po prostu nie potrafią korzystać - za późno włączają kierunkowskaz lub nie włączają go wcale.
Po wydostaniu się z Władysławowa, gdzie ruch potęgują dodatkowo turyści, którzy są już od jakiegoś czasu na miejscu i samochodami jeżdżą na zakupy do dyskontów, do przejechania pozostaje nam już tylko malownicza trasa wzdłuż brzegu.
Odcinek między Rusocinem (bramki A1) a Helem ma 123 km i powinno się go przejechać w 1 godz. i 50 minut. Korki jednak skutecznie to uniemożliwiają. Podczas testu, jaki przeprowadziliśmy w 2013 r. w "Dniu na żywo", reporter, który jechał tą trasą, stracił w korkach ponad dwie godziny. Jego czas przejazdu wyniósł wtedy aż 4 godz. i 20 minut.
To trasa długa i malownicza, ale też taka, gdzie korki są najmniejsze lub nie ma ich wcale. Pomysł polega na tym, że zakorkowaną autostradę i w ogóle Trójmiasto omijamy przez Kaszuby.
Z autostrady od razu uciekamy w kierunku wojewódzkiej 214, na Godziszewo. Dalej trasa biegnie przez Trąbki Wielkie, Kowale i Obwodnicę Trójmiasta. Do Władysławowa dojeżdżamy od strony Chwaszczyna, jadąc przez Koleczkowo, Wejherowo i Krokową.
Warto ominąć korek za Swarzewem i pojechać przez Starzyno i Łebcz.
Cała trasa powinna zająć nieco ponad 3 godziny. Trzeba jednak uważać, bo miejscami jezdnia na trasie jest wyboista i dziurawa.
Tą trasą w 2013 r. (kiedy bramki na A1, tak jak teraz, były zamknięte) podczas naszego testu na Półwysep Helski dojechaliśmy najszybciej. Przejazd zajął 2 godz. i 35 minut.
Pierwszy pomysł na ominięcie pierwszego korka pojawia się już na A1. Warto, zamiast jechać do końca autostrady, skorzystać z wcześniejszego zjazdu na Tczew/Stanisławie. Korki na bramkach objeżdżamy przez Pruszcz Gdański i tutaj też wjeżdżamy na obwodnicę.
Tuż za wiaduktem na obwodnicy widocznym na zdjęciu, często zaczyna się już korek na półwysep. Żeby ten zator ominąć, warto zjechać wcześniej - w kierunku estakady Kwiatkowskiego. Tu może być gęsto, ale zdecydowanie lepiej niż na Morskiej.
Na końcu estakady skręcamy w lewo w ul. Pułkownika Dąbka. Na końcu tej dwupasmowej ulicy mamy rondo - wybieramy pierwszy zjazd i jedziemy cały czas prosto, aż dojedziemy do Kosakowa. Tu przed kościołem skręcamy w lewo - na Puck. Dojeżdżamy do Pucka i, niestety, tu stracimy chwilę w korku do Władysławowa.
Ta trasa jest dobrze oznakowana, a jezdnia jest dobrej jakości.
O tym, jak duże będą w tym roku korki nad morze, zadecyduje przede wszystkim sytuacja na bramkach na autostradzie. Zarządca autostrady zapewnia, że zrobił wszystko, żeby utrudnienia były jak najmniejsze i jak najmniej uciążliwe dla kierowców.
- Bilety na bramkach wjazdowych będą wydawane automatycznie, co zwiększy przepustowość o 20-30 proc. Mamy też bramki rewersyjne, tzn. możemy wykorzystać bramki zjazdowe jako bramki wjazdowe, co może zwiększyć przepustowość o ok. 40-50 proc. Dodatkowo na A1 zainstalowane zostały nowoczesne terminale płatnicze, dzięki którym czas obsługi płatności kartami skrócił się o 40 proc. - wylicza Anna Kordecka z Gdańsk Transport Company S.A.
Te działania sprawiły, że przepustowość bramek zjazdowych wzrosła średnio ze 150 pojazdów na bramkę do 180, co w przypadku Rusocina daje 1800 pojazdów na godzinę. Jak tłumaczy GTC zatory, które tworzyły się na bramkach w ubiegłych latach, uległy znacznemu skróceniu: trwający kiedyś 45 minut zator obecnie trwa ok. 20 minut.
Warto śledzić informację na tablicach zmiennej treści, które w zwiększonej liczbie pojawią się na A1 oraz skorzystać z usytuowanych na MOP-ach Wakacyjnych Punktach Informacyjnych, w których kierowcy będą mogli otrzymać informację na temat aktualnej sytuacji na bramkach. Punkty informacyjne będą wyposażone w darmowe WiFi oraz mapy, tak aby użytkownicy mogli wybrać alternatywną trasę w przypadku dużych zatorów.
Polecamy również wcześniej zaplanować trasę i na bieżąco śledzić trojmiasto.wyborcza.pl oraz profil "Dnia na żywo" na Twitterze.
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze