Był taki czas, kiedy korona czołowych niemieckich tunerów sportowych limuzyn była błyszcząca i niezależna. Dziś AMG i M Technik należą do Mercedesa i AMG, a ciągle wolny Brabus stracił dawny blichtr. Wysoki poziom zachowuje za to cały czas Alpina.
Zauważalne nasycenie rynku klasycznych aut w Polsce, oraz import samochodów w coraz lepszym stanie technicznym, często określanym jako 1+, lub 2, sprawił że zmieniły się normy dotyczące napraw takich samochodów. Powoli nie opłaca się sprowadzać bazy do zaawansowanego remontu. Lepiej jest kupić coś, co znajduje się w nieco lepszym stanie a jak remontować, to zrobić to naprawdę porządnie
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)