Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Trójmiasto

    Gdynia. Tak wygląda stocznia Nauta "od kuchni". Prace w dokach, remont platformy Petrobaltic

    Wiadomości Trójmiasto
    Emilia Stawikowska
    gdynia nauta petrobaltic stocznia
    Na sobotnie zwiedzanie terenów dawnej Stoczni Gdynia przyszły tłumy. Można było odwiedzić miejsca na co dzień niedostępne dla osób bez pracowniczych przepustek. Wycieczki z przewodnikami odbywały się w godz. 10-18 po siedmiu wyznaczonych trasach, m.in. historycznej, Energomontaż Północ Polska, Nauta i Euromos.
    Na sobotnie zwiedzanie terenów dawnej Stoczni Gdynia przyszły tłumy. Można było odwiedzić miejsca na co dzień niedostępne dla osób bez pracowniczych przepustek. Wycieczki z przewodnikami odbywały się w godz. 10-18 po siedmiu wyznaczonych trasach, m.in. historycznej, Energomontaż Północ Polska, Nauta i Euromos.
    RENATA DĄBROWSKA
    1 z 17

    Na sobotnie zwiedzanie terenów dawnej Stoczni Gdynia przyszły tłumy. Można było odwiedzić miejsca na co dzień niedostępne dla osób bez pracowniczych przepustek. Wycieczki z przewodnikami odbywały się w godz. 10-18 po siedmiu wyznaczonych trasach, m.in. historycznej, Energomontaż Północ Polska, Nauta i Euromos.
    RENATA DĄBROWSKA
    2 z 17

    "Stocznia w Gdyni Towarzystwo z Ograniczoną Poręką" powstało w 1922 r. z inicjatywy inż. Rajmunda Stodolskiego, pierwszego dyrektora stoczni. W latach 60. stocznia zatrudniała 10 tys. osób i budowała setki pływających kolosów. Po 1989 r. potrzebna była restrukturyzacja stoczni. W 1991 r. zakład przekształcił się w spółkę państwową Stocznia Gdynia SA, a za siedem lat stał się spółką z większościowym udziałem kapitału prywatnego. Po roku 2000 pojawiły się trudności w uzyskaniu kredytów, które spowodowały utratę płynności finansowej. Pomimo upadku Stoczni Gdynia z jej terenów nie wyprowadził się przemysł stoczniowy. Dziś na 100-hektarowym terenie działa kilkadziesiąt firm z branży morskiej i innowacji.
    Podczas sobotnich wycieczek można było zobaczyć pracę w stoczni
    RENATA DĄBROWSKA
    3 z 17

    Podczas sobotnich wycieczek można było zobaczyć pracę w stoczni "od kuchni" i podejść bliżej do obiektów, które górują nad krajobrazem Gdyni. Na zdjęciu pływający dźwig Euromos, który został zbudowany na Węgrzech w 1954 roku. Do Polski przywieziono go w częściach i zmontowano na miejscu.
    Dźwig ma już ponad 60 lat, mimo to wciąż jest wykorzystywany w pracach stoczniowych. - Takich dźwigów było pięć, w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie - mówi jeden z przewodników. - Dzisiaj ten jako jedyny wciąż można zobaczyć jeszcze w Polsce, bo reszta została przewieziona do Rosji.
    RENATA DĄBROWSKA
    4 z 17

    Dźwig ma już ponad 60 lat, mimo to wciąż jest wykorzystywany w pracach stoczniowych. - Takich dźwigów było pięć, w Gdyni, Gdańsku i Szczecinie - mówi jeden z przewodników. - Dzisiaj ten jako jedyny wciąż można zobaczyć jeszcze w Polsce, bo reszta została przewieziona do Rosji.
    Dźwig wykorzystywany jest do montażu i składania silników, agregatów w statkach. Posiada dwa haki: jeden o nośności stu, a drugi 25 ton.
    RENATA DĄBROWSKA
    5 z 17

    Dźwig wykorzystywany jest do montażu i składania silników, agregatów w statkach. Posiada dwa haki: jeden o nośności stu, a drugi 25 ton.
    Pracownicy obsługujący dźwig narzekają, że jest on nieco przestarzały. - Pracuje się na nim dość mozolnie, jest powolny, niedługo stanie się zabytkiem - śmieje się jeden z pracowników, który oprowadzał po dźwigu.
    RENATA DĄBROWSKA
    6 z 17

    Pracownicy obsługujący dźwig narzekają, że jest on nieco przestarzały. - Pracuje się na nim dość mozolnie, jest powolny, niedługo stanie się zabytkiem - śmieje się jeden z pracowników, który oprowadzał po dźwigu.
    Stocznia Remontowa Nauta zatrudnia ok. 450 osób. Jest najstarszą działającą stocznią w Polsce. Kolebką stoczni były założone w 1922 warsztaty budowy kutrów i łodzi rybackich.
    RENATA DĄBROWSKA
    7 z 17

    Stocznia Remontowa Nauta zatrudnia ok. 450 osób. Jest najstarszą działającą stocznią w Polsce. Kolebką stoczni były założone w 1922 warsztaty budowy kutrów i łodzi rybackich.
    Nauta specjalizuje się w skomplikowanych przebudowach, remontach różnego rodzaju statków i budowach jednostek cywilnych i wojskowych. Od 2010 r. stocznia jest częścią grupy MARS Shipyards & Offshore.
    RENATA DĄBROWSKA
    8 z 17

    Nauta specjalizuje się w skomplikowanych przebudowach, remontach różnego rodzaju statków i budowach jednostek cywilnych i wojskowych. Od 2010 r. stocznia jest częścią grupy MARS Shipyards & Offshore.
    W dokach pływających (na terenie Nauty są cztery) odbywają się prace kadłubowe, malarskie, elektryczne. - To kawał historii, na tym doku Niemcy składali części do Ubotów - opowiada Sławomir Fryc. - Umieszczanie statku w doku trwa od godziny do dwóch, w przypadku dużych jednostek. Zbiorniki balastowe są w odpowiedni sposób zalane wodą, więc nie ma obaw, że taki statek może się wywrócić.
    RENATA DĄBROWSKA
    9 z 17

    W dokach pływających (na terenie Nauty są cztery) odbywają się prace kadłubowe, malarskie, elektryczne. - To kawał historii, na tym doku Niemcy składali części do Ubotów - opowiada Sławomir Fryc. - Umieszczanie statku w doku trwa od godziny do dwóch, w przypadku dużych jednostek. Zbiorniki balastowe są w odpowiedni sposób zalane wodą, więc nie ma obaw, że taki statek może się wywrócić.
    W gdyńskiej stoczni remontowany jest statek od norweskiego armatora Wilsona. W ciągu roku Nauta obsługuje od 100 do 200 takich jednostek.
    RENATA DĄBROWSKA
    10 z 17

    W gdyńskiej stoczni remontowany jest statek od norweskiego armatora Wilsona. W ciągu roku Nauta obsługuje od 100 do 200 takich jednostek.
    Do stoczni Nauta przypłynął duński kontenerowiec Alondra, który po przebudowie zmieni swoje funkcje i będzie służył do przewożenia żywego inwentarza, prawdopodobnie z Australii do Bliskiego Wschodu.
    RENATA DĄBROWSKA
    11 z 17

    Do stoczni Nauta przypłynął duński kontenerowiec Alondra, który po przebudowie zmieni swoje funkcje i będzie służył do przewożenia żywego inwentarza, prawdopodobnie z Australii do Bliskiego Wschodu.
    Przebudowa będzie obejmowała szereg skomplikowanych zadań. Przede wszystkim usunięte zostanie wyposażenie (m.in. prowadnice), które było niezbędne do przewozu kontenerów. Zamiast wyposażenia charakterystycznego dla kontenerowców, na jednostce pojawią się stalowe pokłady oraz aluminiowe kojce dla zwierząt. Oprócz tego na statku zamontowana zostanie instalacja wodna i odprowadzenie ścieków.
    RENATA DĄBROWSKA
    12 z 17

    Przebudowa będzie obejmowała szereg skomplikowanych zadań. Przede wszystkim usunięte zostanie wyposażenie (m.in. prowadnice), które było niezbędne do przewozu kontenerów. Zamiast wyposażenia charakterystycznego dla kontenerowców, na jednostce pojawią się stalowe pokłady oraz aluminiowe kojce dla zwierząt. Oprócz tego na statku zamontowana zostanie instalacja wodna i odprowadzenie ścieków.
    Oceanograf budowany jest dla Uniwersytetu Gdańskiego. - Statek jest w trakcie prób morskich - oprowadza Sławomir Fryc. - W poniedziałek czeka go kolejne wyjście w morze. Dzięki specjalnym rozwiązaniom technicznym nie potrzebuje holowników, może pływać nawet w bok. Jest wykończony prawie w całości. Po próbach morskich czekają nas jeszcze próby urządzeń naukowych. 20 września oceanograf zostanie przekazany armatorowi, czyli w ręce Uniwersytetu Gdańskiego. - Statek wyposażony jest w rozmaite laboratoria, będą tutaj prowadzone badania m.in. nad stanem wód, dotyczące zmian środowiskowych - wyjaśnia przewodnik.
    RENATA DĄBROWSKA
    13 z 17

    Oceanograf budowany jest dla Uniwersytetu Gdańskiego. - Statek jest w trakcie prób morskich - oprowadza Sławomir Fryc. - W poniedziałek czeka go kolejne wyjście w morze. Dzięki specjalnym rozwiązaniom technicznym nie potrzebuje holowników, może pływać nawet w bok. Jest wykończony prawie w całości. Po próbach morskich czekają nas jeszcze próby urządzeń naukowych. 20 września oceanograf zostanie przekazany armatorowi, czyli w ręce Uniwersytetu Gdańskiego. - Statek wyposażony jest w rozmaite laboratoria, będą tutaj prowadzone badania m.in. nad stanem wód, dotyczące zmian środowiskowych - wyjaśnia przewodnik.
    - Podobnie jak w przypadku samochodów, statki muszą przechodzić kontrolne przeglądy - mówi Sławomir Fryc. - Takie są zalecenia klasyfikatora. Przegląd trzeba robić co najmniej raz na pięć lat, to właśnie przed nimi trafia do nas wiele statków. Statki są nie tylko remontowane, ale też czyszczone i malowane. - Jeśli już jednostka jest w doku, to szkoda byłoby zmarnować okazję i nie pomalować statku.
    RENATA DĄBROWSKA
    14 z 17

    - Podobnie jak w przypadku samochodów, statki muszą przechodzić kontrolne przeglądy - mówi Sławomir Fryc. - Takie są zalecenia klasyfikatora. Przegląd trzeba robić co najmniej raz na pięć lat, to właśnie przed nimi trafia do nas wiele statków. Statki są nie tylko remontowane, ale też czyszczone i malowane. - Jeśli już jednostka jest w doku, to szkoda byłoby zmarnować okazję i nie pomalować statku.
    Trasa po terenach Nauty prowadziła przez ośrodek przydokowy oraz cztery doki pływające, gdzie było można zobaczyć jednostki cumujące przy kei, halę i place montażowe. Na zdjęciu statek o długości 50-metrów remontowany dla albańskiego armatora.
    RENATA DĄBROWSKA
    15 z 17

    Trasa po terenach Nauty prowadziła przez ośrodek przydokowy oraz cztery doki pływające, gdzie było można zobaczyć jednostki cumujące przy kei, halę i place montażowe. Na zdjęciu statek o długości 50-metrów remontowany dla albańskiego armatora.
    Wysoka na 140 metrów platforma wydobywcza Lotos Petrobaltic zdążyła się już wpisać w krajobraz Gdyni. - Prowadzone są na niej prace kadłubowe - opowiada Sławomir Fryc, przewodnik po terenach stoczni Nauta i Euromos. - Obecnie jest wbita na około 8-10 metrów w głąb mułu. Będziemy remontować ją do końca przyszłego roku, później zostanie przetransportowana na otwarte wody Morza Bałtyckiego. Transport takiej platformy musi odbywać się przy idealnych warunkach pogodowych, niewielkim wietrze i przy małych falach. - W innym przypadku platforma może się wywrócić - tłumaczy Fryc. - Następnie, kiedy będzie cumowana na stałe, konstrukcja, która góruje nad nami, jest wbijana w podłoże i zaczyna się proces wydobywczy ropy naftowej. Później podpływa statek, który przepompowuje i odbiera wydobyty surowiec.
    RENATA DĄBROWSKA
    16 z 17

    Wysoka na 140 metrów platforma wydobywcza Lotos Petrobaltic zdążyła się już wpisać w krajobraz Gdyni. - Prowadzone są na niej prace kadłubowe - opowiada Sławomir Fryc, przewodnik po terenach stoczni Nauta i Euromos. - Obecnie jest wbita na około 8-10 metrów w głąb mułu. Będziemy remontować ją do końca przyszłego roku, później zostanie przetransportowana na otwarte wody Morza Bałtyckiego. Transport takiej platformy musi odbywać się przy idealnych warunkach pogodowych, niewielkim wietrze i przy małych falach. - W innym przypadku platforma może się wywrócić - tłumaczy Fryc. - Następnie, kiedy będzie cumowana na stałe, konstrukcja, która góruje nad nami, jest wbijana w podłoże i zaczyna się proces wydobywczy ropy naftowej. Później podpływa statek, który przepompowuje i odbiera wydobyty surowiec.
    Organizatorzy nie przewidzieli, że zwiedzanie będzie cieszyć się tak dużą popularnością - pomimo, że grupy były powiększane nawet do kilkudziesięciu osób, to dla niektórych chętnych zabrakło miejsc. Grupy wyruszały o pełnych godzinach, zwiedzanie jednej trasy trwało ok. 45 minut.
    RENATA DĄBROWSKA
    17 z 17

    Organizatorzy nie przewidzieli, że zwiedzanie będzie cieszyć się tak dużą popularnością - pomimo, że grupy były powiększane nawet do kilkudziesięciu osób, to dla niektórych chętnych zabrakło miejsc. Grupy wyruszały o pełnych godzinach, zwiedzanie jednej trasy trwało ok. 45 minut.
    gdynia nauta petrobaltic stocznia
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      czekamy na reedycję w przyszłym roku lub o informację o wiele wcześniej. Sam byłem w sierpniu w Gdyni na wakacjach. Gdybym wiedział, że taka akcja będzie miała miejsce 2 miesiące wcześniej to zarezerwowałbym sobie samolot. No cóż. Nie udało się. Dzięki za zdjęcia. Piękne.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Trójmiasta

      Ludzie
      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu nie wyraża zgody na zwielokrotnianie ani inne korzystanie z utworów rozpowszechnionych w tym serwisie, w celu eksploracji tekstów i danych. Więcej informacji w zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych.