Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi Sprawdź ofertę
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.pl Trójmiasto

    Bajpas kartuski nabiera kształtów. Tak wygląda budowa nowej linii kolejowej na Kaszubach [GALERIA ZDJĘĆ]

    Wiadomości Trójmiasto
    Maciej Pietrzak
    bajpas kartuski inwestycje Kaszuby kolej komunikacja PKM PKP PLK
    Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas planowanej modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. "Wyborcza" wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
    Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. 'Wyborcza' wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek budowy bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
    Fot. PKM
    1 z 15

    Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. 'Wyborcza' wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek budowy bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
    Skomplikowaną sytuację z inwestycjami kolejowymi wokół Trójmiasta dokładnie wyjaśnia ten schemat. Bajpas kartuski jest oznaczony na nim kolorem czerwonym.
    Agora Graficy
    2 z 15

    Skomplikowaną sytuację z inwestycjami kolejowymi wokół Trójmiasta dokładnie wyjaśnia ten schemat. Bajpas kartuski jest oznaczony na nim kolorem czerwonym.
    Bajpas Kartuski wspólnie budują PKP PLK i samorządowa spółka Pomorska Kolej Metropolitalna. PLK odpowiadają za składającą się na bajpas: rewitalizację 7 kilometrów linii 234 Gdańsk Kokoszki - Stara Piła oraz modernizację 9 km linii 229 na odcinku Stara Piła - Glincz. PKM buduje natomiast dużo mniejszy, 1,5-kilometrowym odcinek zupełnie jednak nowych torów między przystankami Gdańsk Kiełpinek a Gdańsk Kokoszki. Na zdjęciu prace na odcinku PKM.
    Fot. PKM
    3 z 15

    Bajpas Kartuski wspólnie budują PKP PLK i samorządowa spółka Pomorska Kolej Metropolitalna. PLK odpowiadają za składającą się na bajpas: rewitalizację 7 kilometrów linii 234 Gdańsk Kokoszki - Stara Piła oraz modernizację 9 km linii 229 na odcinku Stara Piła - Glincz. PKM buduje natomiast dużo mniejszy, 1,5-kilometrowym odcinek zupełnie jednak nowych torów między przystankami Gdańsk Kiełpinek a Gdańsk Kokoszki. Na zdjęciu prace na odcinku PKM.
    Przebieg odcinka bajpasu kartuskiego za który odpowiada spółka PKM.
    Fot. mat. prasowe PKM
    4 z 15

    Przebieg odcinka bajpasu kartuskiego za który odpowiada spółka PKM.
    W ostatnich dniach pracę na odcinku bajpasu za który odpowiada PKM rozpoczęła jedna z największych w kraju palownic Keller Polska - Liebherr LRB 255. Zastosowanie tak ogromnego, specjalistycznego sprzętu w tej lokalizacji wynika z wyjątkowo trudnych warunków gruntowo-wodnych na tym terenie.
    Fot. PKM
    5 z 15

    W ostatnich dniach pracę na odcinku bajpasu za który odpowiada PKM rozpoczęła jedna z największych w kraju palownic Keller Polska - Liebherr LRB 255. Zastosowanie tak ogromnego, specjalistycznego sprzętu w tej lokalizacji wynika z wyjątkowo trudnych warunków gruntowo-wodnych na tym terenie.
    W ciągu najbliższego miesiąca zamontowanych zostanie na tym odcinku bajpasu ponad tysiąc pali o łącznej długości ponad 12 km. Całkowita objętość betonu jaki użyty zostanie do wykonania tych prac wystarczyłaby na wypełnienie basenu olimpijskiego. Dzięki tym działaniom zminimalizowane zostanie jednak ryzyko nadmiernego i nierównomiernego osiadania nowego nasypu kolejowego, co z kolei przełoży się na bezpieczne użytkowanie bajpasu przez długie lata.
    Fot. PKM
    6 z 15

    W ciągu najbliższego miesiąca zamontowanych zostanie na tym odcinku bajpasu ponad tysiąc pali o łącznej długości ponad 12 km. Całkowita objętość betonu jaki użyty zostanie do wykonania tych prac wystarczyłaby na wypełnienie basenu olimpijskiego. Dzięki tym działaniom zminimalizowane zostanie jednak ryzyko nadmiernego i nierównomiernego osiadania nowego nasypu kolejowego, co z kolei przełoży się na bezpieczne użytkowanie bajpasu przez długie lata.
    PKM budowę swojego odcinka bajpasu zleciła firmie Torhamer. Wartość inwestycji to ponad 43 mln zł. Na zdjęciu miejsce za przystankiem PKM Kiełpinek gdzie tory rozgałęziają się na istniejącą linię i przyszły bajpas.
    Fot. Michał Ryniak / Agencja Wyborcza.pl
    7 z 15

    PKM budowę swojego odcinka bajpasu zleciła firmie Torhamer. Wartość inwestycji to ponad 43 mln zł. Na zdjęciu miejsce za przystankiem PKM Kiełpinek gdzie tory rozgałęziają się na istniejącą linię i przyszły bajpas.
    Dużo też dzieje się już na odcinku bajpasu który realizuje PKP PLK. Zdemontowano większość torów na modernizowanym odcinku linii nr 229 Stara Piła - Glincz i na stacji Gdańsk Kokoszki. Wymieniono podkłady i szyny na rewitalizowanym odcinku linii nr 234 Gdańsk Kokoszki - Stara Piła. Na zdjęciu prace w rejonie Kokoszek.
    Fot. PKP PLK
    8 z 15

    Dużo też dzieje się już na odcinku bajpasu który realizuje PKP PLK. Zdemontowano większość torów na modernizowanym odcinku linii nr 229 Stara Piła - Glincz i na stacji Gdańsk Kokoszki. Wymieniono podkłady i szyny na rewitalizowanym odcinku linii nr 234 Gdańsk Kokoszki - Stara Piła. Na zdjęciu prace w rejonie Kokoszek.
    Przygotowywany jest teren pod budowę peronów w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile, które zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W Żukowie Zachodnim powstaje konstrukcja nowego peronu. Na zdjęciu prace w rejonie stacji Stara Piła.
    Fot. PKP PLK
    9 z 15

    Przygotowywany jest teren pod budowę peronów w Gdańsku Kokoszkach, Leźnie, Starej Pile, które zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W Żukowie Zachodnim powstaje konstrukcja nowego peronu. Na zdjęciu prace w rejonie stacji Stara Piła.
    Na trasie bajpasu przebudowanych lub wyremontowanych zostanie 11 wiaduktów, przepustów i mostów, w tym dwa kratownicowe, ponad 100-letnie przeprawy nad Radunią - w Niestępowie i Rutkach. Prace na pierwszym obiekcie (na zdjęciu) zbliżają się do zakończenia. Most kompleksowo wyremontowano, metalową konstrukcję zakonserwowano i pomalowano.
    Fot. PKP PLK
    10 z 15

    Na trasie bajpasu przebudowanych lub wyremontowanych zostanie 11 wiaduktów, przepustów i mostów, w tym dwa kratownicowe, ponad 100-letnie przeprawy nad Radunią - w Niestępowie i Rutkach. Prace na pierwszym obiekcie (na zdjęciu) zbliżają się do zakończenia. Most kompleksowo wyremontowano, metalową konstrukcję zakonserwowano i pomalowano.
    Budowa bajpasu kartuskiego. Prace na moście w Rutkach nad rzeką Radunią.
    Fot. PKP PLK
    11 z 15

    Budowa bajpasu kartuskiego. Prace na moście w Rutkach nad rzeką Radunią.
    Na siedmiu przejazdach kolejowo-drogowych bajpasu kartuskiego poziom bezpieczeństwa zwiększy się dzięki nowym sygnalizatorom, oświetleniu, nawierzchni oraz systemowi rejestracji zdarzeń. W Gdańsku Kokoszkach i Starej Pile wbudowane zostaną nowe rozjazdy oraz dodatkowe tory, które umożliwią sprawne mijanie się pociągów.
    Fot. PKP PLK
    12 z 15

    Na siedmiu przejazdach kolejowo-drogowych bajpasu kartuskiego poziom bezpieczeństwa zwiększy się dzięki nowym sygnalizatorom, oświetleniu, nawierzchni oraz systemowi rejestracji zdarzeń. W Gdańsku Kokoszkach i Starej Pile wbudowane zostaną nowe rozjazdy oraz dodatkowe tory, które umożliwią sprawne mijanie się pociągów.
    Budowa bajpasu kartuskiego. Rejon stacji Żukowo Zachodnie.
    Fot. PKP PLK
    13 z 15

    Budowa bajpasu kartuskiego. Rejon stacji Żukowo Zachodnie.
    Odcinek bajpasu za który odpowiada PKP PLK, również buduje firma Torhamer, ale w tym przypadku w konsorcjum razem z przedsiębiorstwem Rajbud. Wartość tych prac to ponad 90 mln zł.
    Fot. PKP PLK
    14 z 15

    Odcinek bajpasu za który odpowiada PKP PLK, również buduje firma Torhamer, ale w tym przypadku w konsorcjum razem z przedsiębiorstwem Rajbud. Wartość tych prac to ponad 90 mln zł.
    Cały bajpas kartuski ma być gotowy na początku 2023 roku.
    Fot. PKP PLK
    15 z 15

    Cały bajpas kartuski ma być gotowy na początku 2023 roku.
    bajpas kartuski inwestycje Kaszuby kolej komunikacja PKM PKP PLK
    Czytaj teraz
    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Kup prenumeratę, by czytać artykuły i je komentować

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Z Sierakowic do Gdańska nie pociągiem spalinowym a hybrydowym, takim który może korzystać także z sieci elektrycznej, gdy na taką trasę wjedzie. Takie pociągi kursują już ze Szczecina do Kołobrzegu trasą przez goleniów i Gryfice.
      już oceniałe(a)ś
      12
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @remus
      I z Wrocławia (Świdnicy) do Trzebnicy.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @remus
      Przewoźnicy kolejowi jeszcze muszą mieć takie lokomotywy?
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Tymczasem od weekendu PKM nie dojedzie do Kartuz... ale co tam, propaganda sukcesu trwa!
      już oceniałe(a)ś
      3
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @CSBX
      Proszę nie wprowadzc ludzi w błąd, gdyż będzie możliwość dojazdu do Kartuz w weekend.
      Może doradzisz w jaki sposób dojechać bezpośrednim pociagiem do Kartuz, gdy PKP PLK SA ma zamknięta linie pomiędzy Somoninem a Kartuzami oraz odcinek pomiędzy Kartuzami a Glinczem. Czekamy na propozycje.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Wyborcza walczyla zeby spalinowe pociagi z Sierakowic jezdzily do Gdanska?! How dare you!
      Cale szczescie ze nie ma jeszcze strefy czystego transportu.
      już oceniałe(a)ś
      0
      2
      Zgłoś
      Odpowiedz

      Tematy ważne dla Trójmiasta

      Ludzie
      Tematy
      Miejsca

      Warto przeczytać

      Magazyn Kuchnia
      Magazyny
      Licytacje, przetargi
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Wyborcza sp. z o.o.

      Właściciel niniejszego serwisu internetowego korzystając z uprawnienia, przyznanego przez art. 4 ust. 3 Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/790 z dnia 17 kwietnia 2019 r. w sprawie prawa autorskiego i praw pokrewnych na jednolitym rynku cyfrowym oraz zmiany dyrektyw 96/9/WE i 2001/29/WE (Dz. U. UE. L. z 2019 r. Nr 130, str. 92) nie wyraża zgody na zwielokrotnianie, wykorzystywanie lub przechowywanie jakichkolwiek treści w postaci tekstów i danych oraz programów komputerowych i baz danych dostępnych w serwisie internetowym, w celu ich eksploracji polegającej na analizie, również przy zastosowaniu zautomatyzowanych technik, dążącej do wygenerowania informacji obejmujących w szczególności wzorce, tendencje i korelacje. Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy eksploracji treści dokonywanej w celu umieszczania stron internetowych w ramach wyników wyszukiwania, jak też nie ma na celu i nie może być interpretowane jako wyłączenie lub ograniczenie uprawnień konsumentów do korzystania z treści w ramach udzielonego zezwolenia lub dozwolonego użytku. Uzyskaj więcej informacji w Zastrzeżeniu dot. eksploracji tekstów i danych