Największe inwestycje ukończone w Trójmieście w 2015 r.

Największą i najbardziej spektakularną inwestycją tego roku było uruchomienie, po dwóch latach budowy, Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Inauguracja przejazdów z udziałem pasażerów odbyła się 30 sierpnia, regularne kursy ruszyły z początkiem września.

18-km odcinek nowej linii kolejowej w dużej mierze został poprowadzony po śladzie zniszczonej w 1945 r. Kolei Kokoszkowskiej. PKM łączy zachodnie dzielnice Gdańska oraz Gdynię z lotniskiem. Powstało też połączenie Gdańska z Kaszubami - kolej umożliwia pasażerom dojazd do Kartuz i Kościerzyny.

To największa inwestycja samorządu województwa pomorskiego i pierwsza od ponad 40 lat w kraju pasażerska linia kolejowa wybudowana od podstaw.

Koszt budowy wyniósł ok. 1,1 mld zł.

Na ukończenie budowy sopockiego dworca mieszkańcy czekali od dawna. Prace rozpoczęły się w kwietniu 2013 r. Wokół terminu ich zakończenia narosło wiele niejasności. W publikacjach na stronie inwestycji można znaleźć końcówkę 2014 r., później padały kolejne terminy: kwiecień 2015 r. i lipiec 2015 r. Pod koniec kwietnia bieżącego roku podpisano kolejny aneks, zmieniając termin ukończenia prac - na 23 września.

Tydzień przed Świętami Bożego Narodzenia udało się otworzyć część kompleksu - budynek A ( o funkcji handlowo-usługowej), w którym powstała m.in. nowoczesna mediateka i budynek B z lokalem dworca. Dworzec znajduje się na dwóch kondygnacjach, ma powierzchnię 500 m kw. - są cztery kasy biletowe i poczekalnia.  Na początku przyszłego roku otwarte zostaną kolejne lokale, gdzie znajdą się restauracje, bary oraz kawiarnie, punkty usługowe i handlowe. W kolejnym etapie oddane do użytku będą biura, zlokalizowane na wyższych kondygnacjach obiektu oraz hotel - znajdujący się najbliżej ulicy Boh. Monte Cassino.

Wartość całej inwestycji to ok. 100 mln zł.

Nowy terminal pasażerski T2 został oddany do użytku w kwietniu 2012 roku. By zdążyć z realizacją projektu przed Euro 2012, ze względu na problem z procedurą wywłaszczeniową i pozyskaniem części terenu pod inwestycję, zdecydowano się podzielić projekt budowy na dwa etapy. Najpierw wybudowano obiekt o powierzchni ok. 39,5 tys. m kw. Ta część inwestycji pochłonęła wraz z wyposażeniem 240 mln zł. Dzięki niej przepustowość gdańskiego lotniska zwiększyła się z 2,5 mln do 5 mln pasażerów rocznie.

Kolejne prace ruszyły na początku 2014 roku, obiekt został przedłużony o 60 metrów w kierunku zachodnim. W nowej części znajduje się hala przylotów, rozbudowana część odlotowa, sale konferencyjne oraz nowe punkty usługowe. Pasażerowie odlatujący z Gdańska mają do dyspozycji cztery dodatkowe wyjścia - dwa podłączone do rękawów oraz dwa obsługiwane przez klatki schodowe. Na poziomie -1 powstała strefa VIP. Po rozbudowie przepustowość terminalu zwiększyła się do 7 mln pasażerów rocznie.

Inwestycja, wraz z montażem kolejnych rękawów pasażerskich oraz rozbudową infrastruktury przed lotniskiem pochłonęła 150 mln zł.

Budynek Gdyńskiego Centrum Filmowego został otwarty we wrześniu. Gmach liczy trzy piętra, zlokalizowany jest przy placu Grunwaldzkim. Jego budowa ruszyła wiosną 2014 roku. Znajduje się tu siedziba Gdyńskiej Szkoły Filmowej, jest Kino Studyjne (trzy sale mieszczą 45, 96 i 227 widzów),  galeria i księgarnia filmowa, restauracja i kawiarnia.

W ramach inwestycji powstał też parking podziemny pod placem Grunwaldzkim i co również ważne - zagospodarowana została przestrzeń wokół placu Grunwaldzkiego. Jest też kolejka szynowa - atrakcja dla mieszkańców i turystów - która w dwie minuty wjeżdża na Kamienną Górę.

Koszt przedsięwzięcia to blisko 40 mln zł.

Dolne Miasto powoli zmienia swój wizerunek - na ul. Łąkowej kolejne biura wybuduje LPP, miejska spółka TBS "Motława" planuje kolejne obiekty do wynajęcia dla kreatywnych firm, znalazł się inwestor dla dworu i dawnego szpitala przy ul. Kieturakisa.

Duże zmiany zaszły dzięki pracom remontowym wykonywanym w ramach projektu rewitalizacji dzielnicy.  W ciągu półtora roku przebudowano drogi  i infrastrukturę podziemną ulic: Łąkowej, Wróblej, Dolnej, Śluzy, Kieturakisa, Kurzej i fragmentu ul. Toruńskiej i Radnej. Nowa jest nawierzchnia ulic, chodniki, przejścia dla pieszych, oświetlenie, kosze na śmieci. Wypiękniały alejki piesze, uzupełniono tereny zielone, przebudowano torowisko tramwajowe w ul. Łąkowej i Wróbla, dostosowując je do nowej nawierzchni pasa pieszo-jezdno-rowerowego. Wykonano także prace mniej spektakularne, dotyczące uzbrojenia podziemnego - sieci kanalizacji deszczowej, wodociągowej, sanitarnej. Przebudowano także przyziemia i wykonano izolacje 31 budynków mieszkalnych, przylegających do remontowanych ulic.

Prace pochłonęły około 24 mln zł.

W ramach inwestycji prowadzonych przez PKP PLK przebudowano układ torowy, co umożliwiło bezkolizyjne włączenie PKM. Na stacji zbudowano 11 km torów, 28 rozjazdów. Ponadto zainstalowano nowy system sterowania ruchem kolejowym. Przebudowana została również nastawnia, gdzie znajduje się system komputerowych urządzeń.

W czerwcu udostępniono przebudowany stary peron dalekobieżny, który zmienił się nie do poznania. Na peronie, który liczy teraz 76 cm wysokości, pojawiła się nowa wiata, nawierzchnia z kostki betonowej, ławki, zegary, nowy system nagłośnienia. Powstało pięć wind - dwie na każdym z peronów dalekobieżnych i jedna w budynku dworca. Wyremontowane i oświetlone zostały trzy przejścia podziemne - w budynku dworca, przy ul. Waryńskiego, łączące ul. Dmowskiego z ul. Wajdeloty. W tym ostatnim powstało bezpośrednie wyjście na peron dalekobieżny.

Łączny koszt prac wykonanych przez PKP PLK na stacji Gdańsk Wrzeszcz to 150 mln zł.

Tristar to kolejne, długo wyczekiwane w Trójmieście przedsięwzięcie - był wdrażany od 2012 roku. W listopadzie uroczyście zainaugurowano działalność systemu. Ma on ułatwić życie kierowcom i uczestnikom transportu zbiorowego, pozwoli m.in. na sterowanie ruchem za pomocą sygnalizacji świetlnej, informowanie uczestników ruchu o warunkach na drogach.

Do systemu podłączono 165 skrzyżowań w Gdańsku, Gdyni i Sopocie (głównie w okolicy alei Zwycięstwa oraz dróg dojazdowych do obwodnicy). Powstały dwa centra w Gdańsku i Gdyni, gdzie ruch na bieżąco jest monitorowany. System tworzy 500 km kabli, 150 km światłowodów, ponad 2,2 tys. sygnalizatorów drogowych, 79 kamer monitorujących, 13 stacji meteorologicznych, blisko 50 tablic i znaków informacji parkingowej. Zamontowano też urządzenia GPS w transporcie zbiorowym, rejestratory wykroczeń, tablice z elektronicznymi wyświetlaczami dla kierowców (nad ulicami) i pasażerów komunikacji (na przystankach).

Podczas prac budowlanych w samym Gdańsku m.in. zmodernizowano 65 sygnalizacji świetlnych, wykonano 1750 detektorów pojazdów (czyli pętli indukcyjnych), zamontowano energooszczędne i trwałe źródła światła LED.

Koszt systemu wyniósł 159 mln zł.

Budowa ciągu spacerowego z pięknym widokiem na morze w Gdyni Oksywiu nie była zasadniczym celem inwestycji Urzędu Morskiego, przedsięwzięcie powstało przy okazji zabezpieczenia oksywskiego klifu przed osuwaniem. Wokół klifu powstała betonowa opaska zabezpieczająca wybrzeże. Budowa nowego umocnienia rozpoczęła się w maju ubiegłego roku, a zakończyła w październiku.

W ramach prac wykonano m.in.: żelbetowy mur oporowy, narzut kamienia łamanego od strony wody, zasyp od strony lądu.  Do budowy zużyto ponad 2,5 tys. metrów sześciennych betonu, 300 ton stali, ponad 31 tys. metrów kw. kamienia łamanego. Skorzystali też mieszkańcy i turyści - droga techniczna pełni funkcję ciągu spacerowego, liczy około 1,6 km.

Wartość całego projektu to 20,4 mln zł.

W maju, w zabytkowym Dworcu Morskim otwarte zostało Muzeum Emigracji. To stąd przed laty wypływali pasażerowie transatlantyków takich jak Batory, Piłsudski, czy Chrobry. Podczas prac odnowiono elewację, przebudowano wnętrze. Dziś placówka opowiada o historii emigracji z ziem polskich od XIX wieku do czasów współczesnych. Elementem ekspozycji jest m.in. kilkumetrowa, multimedialna instalacja globu;  wielka makieta transatlantyku Batory, przedmioty związane z podróżami emigracyjnymi - morskimi, lotniczymi i lądowymi z wielu miejsc świata. Przebudowa obiektu ruszyła w maju 2013 roku i trwała blisko dwa lata.

Koszt przedsięwzięcia wyniósł blisko 50 mln zł.

Na dzień przed uruchomieniem Pomorskiej Kolei Metropolitalnej pierwsze tramwaje pojechały na Piecki-Migowo. Nową 4,5 - kilometrową linię wybudowano do pętli Siedlce, liczy osiem przystanków: Siedlce, Piekarnicza, Belgradzka, Warneńska, Kolumba, Budapesztańska, Migowo, Brętowo PKM. Najbardziej efektowny odcinek trasy biegnie w ciągu ul. Rakoczego - tramwaj przejeżdża tam estakadą. Konstrukcja liczy 360 m długości i 11 m wysokości, doprowadza ona tramwaje do przystanku PKM Brętowo.

Na nowej linii jeżdżą nowoczesne tramwaje Pesa Jazz Duo (ZKM za 54 mln zł kupił pięć takich pojazdów). Są one niskopodłogowe, wyposażone w klimatyzację, monitoring, system informacji pasażerskiej; przystosowane dla osób z niepełnosprawnością ruchową, niewidomych i niedowidzących.

ILS kategorii II (Instrument Landing System) pozwala na bezpieczne lądowanie we mgle. Gdańsk jest drugim po Warszawie miastem z takim systemem. System składa się z dwóch zestawów anten: jeden wskazuje kierunek pasa, drugi - precyzyjną ścieżkę zniżania do punktu przyziemienia na pasie.  W ramach prac pas startowy wyposażono w odpowiednie światła, a "przy okazji" wyremontowano całą drogę startową.

Przedsięwzięcie pozwoliło na ograniczenie do minimum wpływu warunków atmosferycznych na działalność lotniska - lądowanie jest możliwe przy znacznie gorszej pogodzie niż do tej pory. Certyfikat dla inwestycji lotnisko otrzymało w listopadzie. Do tej pory port lotniczy w stolicy województwa pomorskiego posiadał system ILS kat. I.

Koszt prac wyniósł blisko 60 mln zł.

Oficjalnie prace remontowe ulicy Wajdeloty i fragmentów sąsiednich ulic zakończyły się w grudniu 2014 roku, ale na początku roku 2015 trwały jeszcze naprawy usterek, które pozostawił wykonawca.

W ramach wartych około 10 mln zł prac wyremontowano ulicę Wajdeloty i fragmenty ulic: Aldony, Wallenroda, Grażyny i Kilińskiego. Prace budowlane miały zmniejszyć zagrożenie powodziowe, ale przy okazji pojawiły się nowe elementy małej architektury - ławki, słupki wygrodzeniowe, kosze na śmieci, oświetlenie. Uporządkowano parkowanie - wcześniej mieszkańcy i klienci sklepów zastawiali chodniki, parkowali nawet na rondzie. Przebudowano przyziemia budynków bezpośrednio przylegających do remontowanych pasów drogowych. Niektóre budynki zyskały także nowe przedproża, schody zewnętrzne, okładziny granitowe, barierki, podjazdy dla wózków.

Wraz z początkiem kwietnia kursy pociągów SKM w kierunku Gdańska Głównego zostały wydłużone o nową stację - SKM Śródmieście. Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2014 roku i trwała do grudnia, ale stację udostępniono dopiero w kwietniu tego roku. W ramach prac wyremontowano peron 3 na dworcu PKP Gdańsk Główny, poprowadzono tory do nowego przystanku. Powstał nowy peron o długości 200 m i szerokości od 8 do 16 m, który jest teraz początkiem wydłużonej o ponad kilometr linii nr 250.

Koszt prac to ponad 66 mln zł.