Budowa nowego terminala ruszyła w lutym 2010 roku. W zeszłym roku z gdańskiego lotniska skorzystało 2,4 mln pasażerów i było ich o 10 proc. więcej niż rok wcześniej. To najwyższy wynik w historii. Dzięki budowie terminalu T2 przepustowość gdańskiego portu zwiększyła się do 5 mln rocznie. Jednocześnie przebudowywany jest stary terminal T1, w który znajdą się przyloty. Oba budynki połączone są łącznikiem. Jednocześnie na lotnisku powstała m.in. droga kołowania, płyty postojowe czy też drogi techniczne.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 3
Liczba obsłużonych pasażerów: 2 464 078 (wzrost 10,4 proc)
Koszt terminala: 153 mln zł
Koszt całej rozbudowy lotniska: 400 mln zł
Początek budowy terminala: luty 2010
Otwarcie terminala: kwiecień 2012
Przepustowość lotniska: 5 mln pasażerów/rok
Rok 2011 był rekordowy dla wrocławskiego lotniska. Obsłużyło ono 1,657 mln pasażerów. Jednak wzrost w stosunku do roku poprzedniego nie były zbyt efektowny - zaledwie 0,2 proc. W 2012 ma być znacznie lepiej głównie za sprawą otwieranej przez irlandzkie tanie linie Ryanair bazy operacyjnej, a co za tym idzie wielu nowych połączeń. Aby sprostać zwiększającej się z roku na rok liczbie pasażerów we Wrocławiu powstał nowy terminal pasażerski. Dzięki niemu przepustowość lotniska zwiększyła się z 1,65 mln do 3,2 mln pasażerów rocznie. Ciekawostką jest to obecnie jedyne lotnisko poza Okęciem, które posiada rękawy (dwa). Dodatkowo we Wrocławiu powstała także płyta postojowa, elementy drogi kołowania, jak też stanowisko do odladzania samolotów.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 4
Liczba obsłużonych pasażerów: 1 656 709 (wzrost 0,3 proc)
Koszt terminala: 300 mln zł
Koszt całej rozbudowy lotniska: 400 mln zł
Początek budowy terminala: sierpień 2010
Otwarcie terminala: 29 luty 2012
Przepustowość lotniska po otwarciu terminala: 3,2 mln pasażerów/rok
W ciągu całego ubiegłego roku na Ławicy odprawiono 1 463 456 podróżnych, czyli o 3,1 proc. więcej w porównaniu z rokiem 2010. Tymczasem obecny terminal może obsłużyć 1,5 mln pasażerów rocznie. Budowa nowego terminal rozpoczęła się wiosną zeszłego roku. Pasażerowie skorzystają z niego już w tym miesiącu, jednak w całości gotowy będzie wiosną 2013. Po mistrzostwach wykańczane będą powierzchnie biurowe, jak i wyremontowany będzie istniejący terminal. Oprócz infrastruktury pasażerskiej na Ławicy powstała również droga kołowania, a samoloty mogą korzystać z nowej płyty postojowej.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 5
Liczba obsłużonych pasażerów: 1 463 456 (wzrost 3,1 proc)
Koszt terminala: 96 mln zł
Koszt całej rozbudowy lotniska: 158 mln zł
Początek budowy terminala: kwiecień 2011
Otwarcie terminala: częściowo przed Euro 2012, całość wraz przebudowanym istniejącym terminalem wiosna 2013
Przepustowość lotniska po otwarciu terminala: 3,5 mln pasażerów/rok
Stary terminal rzeszowskiego lotniska w niczym nie przypominał europejskiego portu lotniczego. Najłatwiej określić go było słowem barak. W zeszłym roku obsłużyło w nim 491 325 pasażerów co dało wzrost o 8,2 proc. Dlatego od wielu lat zarówno władze lotniska, jak i samorządowcy zabiegali o budowę nowego nowoczesnego obiektu. To stało się faktem w październiku 2010 roku, kiedy ruszyły prace budowlane. Dziś terminal obsługuje już pasażerów. Nowy obiekt może obsłużyć nawet 2 mln pasażerów. W zeszłym roku zakończono też budowę nowej płyty postojowej oraz stanowiska do odladzania samolotów.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 6
Liczba obsłużonych pasażerów: 491 325 (wzrost 8,2 proc)
Koszt terminala: 100 mln zł
Koszt całej rozbudowy lotniska: 144 mln zł
Początek budowy terminala: październik 2010
Otwarcie terminala: maj 2012
Przepustowość lotniska po otwarciu terminala: 2 mln pasażerów/rok
Łódź jest trzecim co do ilości mieszkańców miastem w Polsce. Mimo to lotnisko Lublinek jest pod względem liczby obsługiwanych pasażerów dopiero na siódmym miejscu w śród polskich portów regionalnych. Jego największym problemem jest bliskość warszawskiego Okęcia, które zabiera mu zarówno pasażerów, jak i potencjalne połączenia. W zeszłym roku łódzkie lotnisko obsłużyło 389 tys. pasażerów, co oznacza spadek o 1,2 proc. w stosunku do 2010 roku (spadek spowodowany był przede wszystkim tym, że w 2010 roku Lublinek obsłużył wiele samolotów z Okęcie, które zostały do Łodzi skierowane podczas remontu pasa startowego w Warszawie). Co ciekawe władze portu plany mają bardzo ambitne i w 2012 roku chcą osiągnąć wzrost na poziomie 20 proc. Obecnie na lotnisku działają już dwa terminal, które rocznie mogą obsłużyć około 0,5 mln pasażerów. Jeden obsługuje głównie ruch general aviation, a drugi wybudowany w 2005 roku linie niskokosztowe. Trzeci, prakatycznie gotowy terminal, ma pomóc w ściągnięciu do Łodzi linii tradycyjnych, które póki co omijają Lublinek - jak twierdzą władze lotniska między innymi przez brak odpowiedniego terminala. Po otwarciu nowego terminala powstały w 2005 terminal nr 2 zostanie sprzedany.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 7
Liczba obsłużonych pasażerów: 389 286 (spadek 1,2 proc)
Koszt terminala: 190 mln zł
Początek budowy terminala: styczeń 2010
Otwarcie terminala: maj 2012
Przepustowość lotniska po otwarciu terminala: 1,5 mln pasażerów/rok
Ta lokalizacja została wybrana na drugie lotnisko dla Warszawy. Z założenia ma służyć głównie tanim liniom lotniczym i czarterom. Przewoźników przyciągać ma niskimi opłatami oraz możliwością prowadzenia operacji lotniczych zarówno w dzień, jak i w nocy, co jest niemożliwe na Okęciu. Powstający terminal będzie dwukondygnacyjnym budynkiem zaprojektowanym przez Autorską Pracownię Architektury Kuryłowicz & Associates. Będzie miał powierzchnię użytkową 13,3 tys. m2. Architektura budynku pozwala na dostawienie do niego kolejnych modułów, w razie potrzeby rozbudowania obiektu. Dodatkowo na potrzeby lotniska zaadaptowano istniejące wcześniej budynki, a także hangar.
Koszt terminala: 69 mln zł
Koszt budowy lotniska: 331 mln zł
Początek budowy terminala: październik 2010
Otwarcie terminala: czerwiec 2012
Przepustowość lotniska po otwarciu: 2 mln pasażerów/rok
Port Lotniczy Lublin, który powstaje obok trawiastego lotniska zakładów PZL Świdnik, będzie pierwszym od prawie 40 lat portem zbudowanym w Polsce od podstaw (w 1974 otwarto lotnisko w Gdańsku). Decyzja, że lotnisko powstanie w Świdniku, zapadła w 2007 roku. Już wówczas samorządowcy i politycy ze wszystkich partii mówili, że dzięki portowi Lubelszczyzna zyska okno na świat. A oczekiwania wobec lotniska są ogromne. W wywiadzie dla "Gazety" prezes Portu Lotniczego Lublin Grzegorz Muszyński powiedział rok temu: "staramy się, żeby naszym głównym klientem były linie regularne i o nie zabiegamy w pierwszej kolejności. (...) Tanie linie przychodziły i szybko odchodziły, a wraz z nimi znikały połączenia. Trudno na tym budować rozwój lotniska, dlatego my tanie linie będziemy przyjmować w ostatniej kolejności". Strategia bardzo ciekawa, jak na mały port regionalny. Jak będzie przekonamy się już za kilka miesięcy. A władze lotniska oczekują, że w pierwszym roku będzie 300 tysięcy pasażerów. W drugim roku pół miliona.
Koszt terminala: 67 mln zł
Koszt budowy lotniska: ponad 500 mln zł
Początek budowy terminala: październik 2011
Otwarcie lotniska: wrzesień 2012
Przepustowość lotniska po otwarciu: 1 mln pasażerów/rok
Będzie to drugie w Trójmieście lotnisko cywilne mogące obsługiwać regularny ruch pasażerski. Powstaje na terenie dawnego lotniska wojskowego. Początkowo mają z niego korzystać jedynie samoloty General Aviation, ale budowany terminal będzie gotowy do obsługi lotów rejsowych. Jego przepustowość wynosić będzie pół miliona pasażerów rocznie i oprócz strefy GA znajdą się w nim cztery stanowiska check-in. Od kiedy Gdynia postanowiła budować cywile lotnisko w Trójmieście rozgorzała gorąca dyskusja o sens istnienia dwóch portów lotniczych w odległości 30 km.
Koszt terminala: 20,9 mln zł
Koszt uruchomienia lotniska: ok. 100 mln zł
Początek budowy terminala: styczeń 2012
Otwarcie lotniska: IV kwartał 2012
Przepustowość lotniska: 0,5 mln pasażerów/rok
Krakowskie Balice to największy polski port regionalny. W zeszłym roku odprawił 3,014 mln pasażerów. Na razie się nie rozbudowuje, ale plany ma, a nawet projekt i pozwolenie na budowę. Obecnie pasażerowie ledwo się mieszczą w obecnych budynku, a w terminalu krajowym trzeba dostawić namiot.
Według planów lotniska powstać ma zupełnie nowy terminal, a istniejący terminal międzynarodowy ma zostać wyremontowany. Po zakończeniu prac oba budynki zostaną połączone i stworzą jedną całość. Nowy terminal po rozbudowie będzie mógł odprawiać ok. 8 milionów pasażerów z obecnych ok.4 mln. Nowy terminal ma być gotowy do końca 2014 roku.
Wartość budowy i rozbudowy terminalu oraz przebudowy wewnętrznego układu komunikacyjnego to ok. 400 milionów złotych, z czego 100 milionów mają stanowić dotacje unijne. Wyremontowane mają zostać także droga kołowania, pas startowy, powstać hotel i nowa stacja kolejowa.
Miejsce w rankingu portów regionalnych: 1
Liczba obsłużonych pasażerów: 3 014 066 (wzrost o 5,2 proc.)
Przepustowość lotniska: ok. 4 mln pasażerów/rok
Materiał promocyjny
Materiał promocyjny
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
Wszystkie komentarze