Marszałek Mieczysław Struk i prezydent Gdańska Aleksandra Dulkiewicz podpisali umowę na wykonanie koncepcji budowy tzw. bajpasa kartuskiego, czyli linii kolejowej, która umożliwi ruch pociągów podczas modernizacji linii Gdynia - Kościerzyna.
Nasza czytelniczka jechała pociągiem PKM z Kościerzyny do Gdańska Wrzeszcza. O konieczności przesiadki dowiedziała się dopiero w pociągu, gdy już zawiesiła rower na stojaku. Wystarczyłaby drobna zmiana na oficjalnym portalu biletowym PKP SKM w Trójmieście, żeby w przyszłości uniknąć takich sytuacji. Jednak przewoźnik nie widzi takiej potrzeby.
Planowany łącznik trasy objazdowej do Kartuz z linią PKM będzie droższy od zakładanego budżetu o ponad 379 tys. zł. Różnicę sfinansuje Samorząd Województwa Pomorskiego oraz Miasto Gdańsk.
3 kwietnia Pomorską Koleją Metropolitalną przejechał 10-milionowy pasażer - liczony od momentu uruchomienia linii w 2015 roku. Z tej okazji pasażerom pociągów PKM zorganizowano w środę miłą niespodziankę
Oferty na koncepcję rewitalizacji fragmentu linii kolejowej nr 234 z budową przystanku Karczemki opiewają na kwoty od blisko 978 tys. do 1,47 mln zł. To znacznie więcej niż założyła Pomorska Kolej Metropolitalna.
ZTM uważa, że kolej na południe to jest bardzo pożądane rozwiązanie, nawet mimo że ostatecznie linia ta będzie zapewne obsługiwana przez przewoźnika niepodlegającego pod ZTM. Tak więc ze swojej strony obiecuję, że jak tylko zakończą się wybory i wyjdziemy z bieżących spraw, to postaram się ruszyć z kwestiami koncepcyjnymi - mówi wiceprezydent Gdańska Piotr Borawski.
Dzisiaj rozpoczynają się prace przygotowawcze do odbudowy linii kolejowej przez Kokoszki do Kartuz. Jeszcze w lutym zostanie ogłoszony także przetarg na dokumentację projektową odcinka od Kiełpinka do Kokoszek. To m.in. efekt akcji "Wyborczej", PTMKŻ i petycji do ministra infrastruktury.
PKP PLK w ramach modernizacji linii Gdynia - Kościerzyna wybuduje dodatkowe perony na przystanku Wzgórze św. Maksymiliana w Gdyni. Będą mogły się na nich zatrzymywać zarówno pociągi PKM, jak i dalekobieżne w kierunku Sopotu.
Jest umowa na opracowanie dokumentacji projektowej na elektryfikację linii PKM i budowę nowego przystanku Gdańsk Firoga. Wyglądem i nazwą będzie nawiązywał do tzw. gdańskiej "krzemowej doliny".
Umowa podpisana przez Urząd Marszałkowski z PKP PLK na przygotowanie projektu przedłużenia linii kolejowej PKM do północnych dzielnic Gdyni to z pewnością sukces. Ale nie władz i urzędników Gdyni - wbrew temu, co piszą oni w mediach społecznościowych i oficjalnych komunikatach.
Będą kolejne modernizacje linii kolejowych w województwie pomorskim. Za kilka lat pociągiem mamy pojechać do Sierakowic, a trochę później do Bytowa i do północnych dzielnic Gdyni. Zmodernizowana ma być też ponownie linia do Helu.
- Nie możemy związać się z jednym przewoźnikiem, a zarazem zarządcą infrastruktury, na następne 20 lat i nie mieć wpływu na to, jak będzie on funkcjonował. To by było działanie na szkodę województwa. I na to sobie nie możemy pozwolić - mówi Mieczysław Struk, marszałek woj. pomorskiego.
O jedną trzecią wzrosła w 2018 r. liczba podróżujących Pomorską Koleją Metropolitalną. 4 miliony osób to najlepszy wynik w trzyipółletniej historii spółki.
Zapraszamy na debatę "Gazety Wyborczej Trójmiasto" z cyklu "Metropolia przyszłości", która poświęcona jest roli kolei w metropolii.
Przeniesienie przez marszałka obsługi części pociągów na Pomorskiej Kolei Metropolitalnej z Szybkiej Kolei Miejskiej do Przewozów Regionalnych obnażyło sposób myślenia kolejarzy o roli kolei. Nie liczy się pasażer, nie liczy się kolej, liczy się tylko własny interes. Problem w tym, że kolejarze nawet nie wiedzą, co jest w ich interesie.
Na przednich szybach wagonów SKM zawisły transparenty: "Bronimy miejsc pracy" i "Niszczy nas samorząd". Osią sporu jest brak nowej umowy przewozowej między państwową spółką a urzędem marszałkowskim.
Dwa nowoczesne składy EZT Impuls 45WE, z dziewięciu zamówionych przez Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego, wyjechały już na pomorskie tory. Składy dostarczyła nowosądecka firma Newag. Kolejne dwa pojawią się na Pomorzu jeszcze w grudniu, następne zaś do końca przyszłego roku.
Spośród czterech ofert w przetargu na projekt elektryfikacji Pomorskiej Kolei Metropolitalnej tylko jedna zmieściła się w kwocie przeznaczonej na realizację zamówienia. To i tak dobrze, bo w wyniku spowolnienia na rynku budowlanym większość publicznych przetargów kończy się ostatnio fiaskiem.
W październiku z Pomorskiej Kolei Metropolitalnej skorzystało aż o 30 proc. więcej pasażerów niż rok temu. Od początku roku składami spółki podróżowało już 3,4 mln osób.
Od grudnia jedną trzecią połączeń w ramach Pomorskiej Kolei Metropolitalnej przejąć mają Przewozy Regionalne. Ma to poprawić jakość usług i obniżyć koszty. - Dostosowujemy sieć połączeń do wymagań pasażerów - wyjaśnia Ryszard Świlski, wicemarszałek woj. pomorskiego.
Jeszcze w tym roku na pomorskie tory wyjadą cztery z pięciu nowych składów kupionych przez urząd marszałkowski. Urzędnicy skorzystają z dodatkowej opcji i kupią co najmniej dwa kolejnepociągi.
Władze Pomorskiej Kolei Metropolitalnej ogłosiły przetarg na opracowanie projektu elektryfikacji linii PKM, a także budowy nowego przystanku Gdańsk Firoga, który powstanie między lotniskiem a przystankiem PKM Matarnia. Zelektryfikowana PKM i nowy przystanek mają być gotowe do 2023 r.
Gdańsk jak najszybciej powinien wprowadzić honorowanie biletów okresowych ZTM na liniach SKM i PKM w granicach miasta. To nie wymaga żadnych skomplikowanych działań, a jedynie znalezienia w budżecie miasta kilkunastu milionów złotych rocznie. To byłby w końcu pierwszy realny krok ku integracji.
W niedzielę w życie wszedł nowy rozkład PKM. Rewolucji nie ma, ale w zasadzie na każdym przystanku coś się zmieniło. Dlatego, jak przy każdej korekcie rozkładu, przygotowaliśmy wraz z PKM kieszonkowy rozkład jazdy wraz z jego wersją elektroniczną.
PKP PLK na początku przyszłego roku rozpocznie modernizację linii Gdańsk Kokoszki - Kartuzy. Prace mają zakończyć się na początku 2020 r. Urząd marszałkowski, który musi wybudować około 1,5 km toru, łączącego linię PKM z Kokoszkami zapewnia, że swój zakres prac wykona w podobnym terminie.
Już w przyszłym roku na trasach linii PKM oraz w relacjach z Trójmiasta do miast regionu pojedziemy nowoczesnymi składami typu Impuls 45WE. Zarząd Województwa Pomorskiego podpisał umowę z firmą Newag na dostarczenie pięciu pociągów. Wartość inwestycji to ok. 123 mln zł.
Firmy Egis Poland oraz WYG International zaprojektują trzeci tor w ciągu linii nr 201 z Gdyni do Kościerzyny na odcinku Gdańsk Osowa - Gdynia Główna. Z inwestycji skorzystają zarówno pasażerowie, jak i port w Gdyni.
Wyświetlacze we Wrzeszczu już w grudniu 2016 roku miały informować o przyjazdach i odjazdach pociągów. Nie zostały oddane do dziś. Kolejarze prowadzą testy i zapowiadają, że system będzie gotowy w połowie wakacji. Jednak trudno zliczyć, która to już obietnica
Pomorska Kolej Metropolitalna przybliżyła Trójmiasto do Kaszub. A otwarty we wtorek dworzec w Kartuzach, drogi dojazdowe i parkingi sprawią, że pasażerów będzie jeszcze więcej.
Weekendowe nowości i nienaruszony takt - to najważniejsze informacje z nowego rozkładu jazdy PKM, który w niedzielę wchodzi w życie. Jego wersję papierową będziemy w niedzielę i poniedziałek rozdawać m.in. na przystankach.
Po wielu latach przerwy na trasę Kościerzyna- Bąk - Czersk powrócą pociągi. A to oznacza, że mieszkańcy Trójmiasta i Bydgoszczy zyskają wygodny dostęp do południowej części Kaszub i do Borów Tucholskich. To inicjatywa lokalnych samorządów i marszałka pomorskiego.
W środę 30 maja została podpisana umowa o dofinansowanie na elektryfikację linii PKM oraz budowę dodatkowego przystanku Gdańsk Firoga. Z kasy unijnej samorządowa spółka otrzyma 61 mln zł, co stanowi 85 proc. wszystkich kosztów.
Dzisiaj rano złożyliśmy w Ministerstwie Infrastruktury petycję podpisaną przez ponad 2 tys. mieszkańców Pomorza w sprawie rewitalizacji linii kolejowej Gdańsk Kokoszki - Stara Piła - Kartuzy. A już po południu spółka PKP PLK poinformowała, że robi kolejny krok w kierunku uruchomienia przewozów.
Urzędnicy wprowadzają płatną rezerwację miejsc dla rowerów w pociągach na liniach PKM. Od 26 maja zapłacimy 3 zł za bilet jednorazowy i 30 zł za miesięczny. Ma to rozwiązać problem zostających na peronach rowerzystów, którzy nie zmieścili się do pociągu. Pomysł krytykują organizacje rowerowe.
- Dokumentacja modernizacji linii Gdynia - Kościerzyna powstawała kilka lat temu i to błąd, że nie uwzględniono w niej trasy objazdowej przez Kokoszki. Teraz trzeba się jednak zastanowić, czy ma to być tylko trasa objazdowa na czas remontu, czy ważna linia służąca w ruchu regionalnym. Mamy na to jeszcze czas - mówił w czwartek w Radiu Gdańsk Ireneusz Merchel, prezes PKP PLK.
Fantastyczna przygoda i ważny cel. Ten, kto w niedzielę znalazł się w specjalnym pociągu na trasie Gdańsk Kokoszki - Kartuzy, nie może mieć wątpliwości: ogromną stratą byłoby kolejowe odcięcie serca Kaszub od Trójmiasta na prawie trzy lata.
- Nie wyobrażam sobie, żeby Pomorska Kolej Metropolitalna miała zniknąć. Nie zgadzamy się na to - mówi pan Wiesław, przedsiębiorca z Kartuz. - Jak nie będzie PKM w Kartuzach, to nas też nie - dodają spotkani przy dworcu maturzyści. Planowany remont linii kolejowej z Gdyni do Kościerzyny może odciąć Kaszuby od kolei aż na trzy lata.
Mamy już ponad 900 podpisów pod petycją do Ministra Infrastruktury o reaktywację linii Gdańsk Kokoszki - Kartuzy. Dzięki temu Kaszuby nie zostałyby odcięte od kolei na blisko trzy lata
Wróciła piękna pogodna, a z nią wrócił problem przewozu rowerów pociągami Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Rowerzyści nie mieszczą się do pociągów, a kursy w kierunku Kościerzyny są przepełnione. To efekt indolencji urzędników i szefów SKM, którzy nie potrafią wprowadzić nawet najprostszych rozwiązań.
Pomorska Kolej Metropolitalna pobiła w marcu kolejny rekord. W ciągu miesiąca przewiozła 324 tys. pasażerów. To o 12 proc. więcej niż w rekordowym do tej pory październiku 2017 r. Dobre wyniki to m.in. efekt nowego rozkładu jazdy.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)