Urząd Transportu Kolejowego przygotował analizę połączeń kolejowych z polskimi lotniskami. W rzeczywistości jest to nierzetelny raport, który zachęca do nikomu niepotrzebnych inwestycji.
Jak kolej pomaga w rozwoju Vancouver? Jak łączy różne rodzaje transportu w Holandii? Jakie są efekty prac PKM i BRG? Już w środą konferencja "Jak kolej może zmienić metropolię".
Mija rok od skucia kilkunastu metrów ceramicznych płytek w tunelu w Gdańsku-Oliwie. Śledztwo w tej sprawie zostało umorzone.
Do tragicznego wypadku doszło w środę w Starogardzie Gdańskim na Pomorzu. Na niestrzeżonym przejeździe pod pociąg InterCity wjechało auto osobowe. Zginęli kierowca i pasażer.
- W pewnej chwili ludzie wyszli na peron i, mimo zakazu palenia, zaczęli palić papierosy. Nikt im nie zwrócił uwagi. Dzieci z nudów zaczęły zgniatać plastikowe butelki po napojach i rzucać je do koszy na śmieci stojących na peronie. Chciały jakoś zabić czas - opowiada pan Tomasz, pasażer pociągu.
Przez nieuprawnione użycie sygnału radio-stop stanęły rano pociągi w Gdyni. To kolejne incydenty na kolei odnotowane w kraju.
Na elewacji odnowionego dworca PKP we Władysławowie pojawiło się siedem agregatów. - Elewacja została totalnie oszpecona - zaalarmował na Twitterze Kuba Czajkowski i wywołał burzę. Jak się okazuje, urządzenia miały się pojawić nielegalnie, a konserwator zabytków będzie żądała ich usunięcia.
Każda kolejna inwestycja przy stacji Gdańsk Wrzeszcz to kolejny absurd. Trudno powiedzieć, czy dało się bardziej zniszczyć tę jedną z największych stacji kolejowych w Polsce. Urzędnicy próbują jednak udowodnić, że da się coś jeszcze zepsuć.
- W trakcie podróży byłem kopany przez pasażerów, którzy musieli mnie ominąć, żeby dostać się do toalety. Co chwilę byłem uderzany w plecy przez rozsuwane drzwi między wagonami - mówi pan Kamil. W takich warunkach spędził podróż z Gdańska do Katowic, chociaż miał bilet na pierwszą klasę.
W jednej chwili jedzie po deptaku, aby za chwilę mknąć po tym samym torze co TGV. W Karlsruhe wymyślono rewolucyjny pomysł, który odmienił sposób poruszania się po całym regionie.
Na ten moment pasażerowie czekali aż cztery lata. W poniedziałek, 31 lipca, w końcu oddano do użytku zmodernizowany za ponad 100 mln zł dworzec PKP Gdańsk Główny. Jak się prezentuje?
- No gdzieś te nasze dzieci muszą pracować - tłumaczył poseł PiS Kazimierz Smoliński zatrudnienie swojego syna w Enerdze. W minionym roku Maciej Smoliński został prezesem spółki z branży kolejowej. Stało się wkrótce po przejęciu firmy przez PKP PLK.
Z ponad 1,5-rocznym opóźnieniem, w poniedziałek 31 lipca, w końcu zostanie oddany do użytku wyremontowany dworzec PKP Gdańsk Główny. Za ogromny poślizg inwestycji nikt nie poniósł konsekwencji.
W nowej odsłonie dworzec PKP we Wrzeszczu ma zostać udostępniony pasażerom pod koniec lata. Trwa montaż docelowej elewacji i prace wykończeniowe wewnątrz obiektu.
Przebudowa dworca PKP Gdańsk Główny trwa już cztery lata i wciąż data jej zakończenia nie jest znana. Pierwotny koszt inwestycji wzrósł już o kilkanaście procent, a kolejarze nie odpowiadają na pytania o kary dla wykonawcy za wynoszący już ponad półtora roku poślizg w ukończeniu prac.
Spółka PKP PLK chciała zlikwidować przejazd przez tory kolejowe w Luzinie na Kaszubach. Po protestach mieszkańców i liście lokalnych działaczy PiS do prezesa Kaczyńskiego kolejarze zmienili zdanie.
- Ciekawe, czy w ogóle wejdziemy - zastanawia się na peronie w Gdyni Agnieszka, która wraca z Open'era i marzy o tym, żeby być już w domu, w Legionowie. Pociesza ją kolega: Najwyżej rozbijemy się w toalecie. O ścisku w pociągu "Słonecznym" krążą legendy. Czy słusznie?
- Schodzi się obsługa pociągu, niosą w górze wózek, kółka odpadają, bo co chwilę w tym wąskim korytarzu są wystające elementy na podłodze. Pasażerowie pomagają. Wszyscy mówią, że ciężko. Ryczę już od przedźwigania, gorąca i bezsilności, bo mam niemowlę na rękach. Kupiłam najdroższy bilet, by tego nie przechodzić. Na próżno - opisuje pani Aneta.
Wicewojewoda i poseł PiS nie mogą zaliczyć do udanych swojej konferencji na Kaszubach. Przedstawiciel pomorskiego marszałka skontrował ich twierdzenia, że to samorząd odpowiada za problemy z połączeniami kolejowymi. - Mamy tu rządowe chaszcze na niezmodernizowanej linii 229, na dokumentację której PKP PLK otrzymała 3,5 mln zł z urzędu marszałkowskiego - mówił Michał Szczupaczyński.
PKP nie wyciągnęły żadnych wniosków z majówki, kiedy to pasażerowie nie mieścili się w pociągach jadących na Półwysep Helski i powracających z niego. W długi weekend czerwcowy sytuacja się powtarza. Kolejarze udają, że problemu nie ma.
Samorządowcy z Jastarni kategorycznie sprzeciwiają się planom PKP modernizacji linii kolejowej, która ma odkorkować Półwysep Helski. Uważają, że zniszczy ona przyrodę i krajobraz. Jednocześnie marzy im się nowa droga nad wodami Zatoki Puckiej.
Jeden z pociągów zignorował czerwone światło semafora i pojechał dalej, na wprost składu jadącego z Gdańska Rębiechowa. Tylko dzięki zimnej krwi dyżurnej ruchu udało się zapobiec katastrofie.
Pociągi Polregio ze Słupska do Bydgoszczy nie zatrzymywały się na niektórych stacjach. Po nagłośnieniu sprawy przez "Gazetę Wyborczą Trójmiasto" od 11 czerwca Rumia, Reda i Gdynia-Chylonia wrócą do rozkładu.
Możesz posiadać bilet, a nawet rezerwację, ale i tak zostaniesz na peronie, machając odjeżdżającemu pociągowi. Kierownicy pociągów Polregio nawet nie ukrywają, że to się zdarza. W zasadzie jest to norma.
Trwa budowa wiaduktu nad torami w ciągu ulicy Puckiej w Gdyni. Warta 80 milionów inwestycja rozdzieli ruch miejski i kolejowy. Wiemy, jak będzie wyglądać.
W listopadzie ubiegłego roku zdecydowano, że rozwiązaniem problemu będzie... usunięcie pociągu z rozkładu jazdy.
Od 12 czerwca na zelektryfikowanym odcinku PKM pojawią się cztery dodatkowe - elektryczne pociągi. Mogłoby ich być znacznie więcej, gdyby nie to, że należąca do PKP PLK linia kolejowa 201, z którą PKM łączy się za gdańskim lotniskiem, nadal nie doczekała się obiecywanej od sześciu lat elektryfikacji.
CPK chce wybudować kolej dużych prędkości na 350 km/godz., ale ograniczy na niej prędkość do 250 km/godz. - To tak, jakby zbudować drogę ekspresową i ograniczyć na niej prędkość do 80 km/godz. - mówią eksperci.
Nowy wiadukt nad torami PKP przecinającymi ul. Pucką będzie miał 185 m długości i pochłonie blisko 80 mln zł. Gdynianie czekają na niego od dziesięcioleci. Ale do pełni szczęścia brakuje jeszcze tunelu pod sąsiednimi torami, ale kiedy ten powstanie, nie wiadomo.
Tylko tygodnie dzielą nas od otwarcia przebudowywanego dworca Gdańsk Główny. Koniec inwestycji jest opóźniony o półtora roku, ale PKP zapewniają, że warto było czekać. Choć do środka wciąż nie można wejść, to z zewnątrz efekt prac robi duże wrażenie.
Mało jest rzeczy tak pewnych jak chaos na linii kolejowej na Półwysep Helski. Jak tylko pojawia się słońce i kilka wolnych dni, pociągi zaczynają pękać w szwach, a pasażerowie zostają na peronach. Nie inaczej jest w tym roku.
Wyruszam pociągiem z Gdańska do Warszawy. Papieską kremówkę w plastikowym opakowaniu i żółto-białą etykietą dostaję gdzieś za Tczewem. Pytam panią z obsługi: - Z jakiej to okazji? - Z okazji papieża. A tak naprawdę z okazji wyborów.
Wiemy już, jak będą wyglądały nowe pociągi, które będą wozić pasażerów po Trójmieście. To zupełnie nowa konstrukcja, która ma być dopasowana do potrzeb przewozów wewnątrz aglomeracji.
Podstawą planowanych inwestycji transportowych nie może być wyobrażenie kilku osób o tym, co im się należy. Każde takie działanie musi być poparte analizami i danymi, które uwiarygodniają sens i możliwość realizacji danej inwestycji.
W swoim wyglądzie łączy klasykę i nowoczesność, jest komfortowy, dostępny dla wszystkich, bezpieczny i przyjazny środowisku. Dworzec we Władysławowie został otwarty dla podróżnych po przebudowie.
Prace modernizacyjne Dworca Podmiejskiego Gdynia Główna miały potrwać do końca marca tego roku, ale już wiadomo, że się przeciągną.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały z konsorcjum firm Multiconsult i Transprojekt Gdański umowę na zaprojektowanie modernizacji i budowy linii kolejowych prowadzących do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino. Kontrakt opiewa na 47,9 mln zł.
Szampan, wino, dobre jedzenie i 300 km/godz. Tak wygląda podróż pociągiem w Hiszpanii, za który zapłacimy tyle, co za drugą klasę polskiego Pendolino. A jeśli nie chcemy wina i jedzenia, to bilet mamy w cenie TLK. Tak wygląda kolej, kiedy na torach jest konkurencja.
Pasażerowie na dworcu PKP Gdańsk Główny nie mają łatwego życia. Modernizacja obiektu ciągnie się już od ponad trzech lat i poza związanymi z nią utrudnieniami pojawiają się też dodatkowe niedogodności. Ostatnio np. wyłączono z użytku ruchome schody na peron nr 2.
Po budowie nowego elementu układu drogowego część ruchu przenosi się na niego. Na starym uwolnioną przestrzeń zastępują kolejne samochody, następuje wzbudzenie ruchu. W efekcie zamiast jednej zakorkowanej drogi mamy dwie zakorkowane: nową i starą. Pojawia się więc potrzeba budowy kolejnej.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)