Działający od końca lipca buspas na odcinku al. Grunwaldzkiej od początku budzi ogromne kontrowersje. Postanowiłem sprawdzić, jak działa on w godzinach popołudniowego szczytu, zarówno z perspektywy kierowcy samochodu, jak i pasażera autobusu.
Do 19 sierpnia Gdynia czeka na oferty firm chętnych do opracowania projektu i kosztorysu drugiego etapu rozbudowy ul. Janka Wiśniewskiego.
Nowy tydzień przyniesie w Gdańsku początek kilkumiesięcznej budowy długo oczekiwanego przejścia naziemnego dla pieszych przy Dworcu Głównym. Od poniedziałku łatwiej po al. Grunwaldzkiej między Oliwą a Wrzeszczem mają przemieszczać się autobusy.
- Koncepcja zakłada budowę pasa ruchu pojazdów ZKM w pasie rozdziału ul. Janka Wiśniewskiego o szerokości 3,5 m. Kierunek ruchu będzie zmienny, a na wysokości stacji paliw Orlen zostaną zlokalizowane dwa przystanki - zapowiada wiceprezydent Gdyni Marek Łucyk.
Urzędnicy upierają się na budowę kolei aglomeracyjnej do Kosakowa, choć najnowsze analizy potwierdzają, że wytyczenie buspasów da podobny efekt. Tymczasem wójt wstrzymuje współfinansowanie budowy wiaduktów z Gdynią, bo nie chce płacić za buspasy.
W lipcu zeszłego roku Gdynia ogłosiła, że szuka wykonawcy buspasa o zmiennym kierunku na ul. Janka Wiśniewskiego. - Postępowanie zostało unieważnione, bo wpłynęła tylko jedna oferta, a proponowana kwota wykraczała poza budżet przeznaczony na tę inwestycję - informuje teraz magistrat.
Zamiast budować linię tramwajową lub metro, jedną z głównych ulic miasta zamieniono w specjalny buspas. Kursująca po nim linia trolejbusowa wozi każdego dnia kilkakrotnie więcej pasażerów niż trójmiejska PKM.
W pierwszej połowie sierpnia na odcinkach ul. płk. Dąbka i Wielkopolskiej w Gdyni mają zacząć funkcjonować nowe buspasy. Będą one jednak tymczasowe - ruch na nich zarezerwowany dla pojazdów komunikacji miejskiej będzie tylko w godzinach szczytu, w dni robocze.
- Szukamy wykonawcy (tryb zaprojektuj i wybuduj) dla rozbudowy ulicy Janka Wiśniewskiego, która ma polegać na dołożeniu pasa ruchu o zmiennym kierunku dla komunikacji miejskiej - ogłosił w poniedziałek Marek Łucyk, wiceprezydent Gdyni.
Po latach oczekiwań wreszcie pojawił się konkret w sprawie buspasa na jednej z ważniejszych arterii Gdańska. Władze miasta rozważają cztery warianty zmian na Spacerowej. Odpowiedź na pytanie, który z nich będzie najlepszy, dadzą projektanci wyłonieni w przetargu.
Buspas w Śródmieściu Gdańska wydłuży się o ok. 100 metrów do skrzyżowania z ul. Hucisko. Zmiany zaczną obowiązywać od soboty, 30 kwietnia.
Gdynia dostała 5,5 mln zł z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg na nowy buspas na ul. Chwarznieńskiej.
Ma kosztować 10 mln zł i zająć pas zieleni rozdzielającej cztery nitki ul. Janka Wiśniewskiego. Nie wiadomo tylko, kto za to zapłaci i kiedy powstanie wyczekiwany od lat buspas na najbardziej zakorkowanej ulicy w Gdyni.
Czas realnie spojrzeć na szansę powstania kolei do północnych i zachodnich dzielnic Gdyni. I zacząć szukać realnego i dużo bardziej efektywnego sposobu na poprawę transportu publicznego w tych częściach miasta.
Od 1 kwietnia buspasy w Gdańsku mają w sumie 4685 m długości.
Wykonawcą dwóch kluczowych inwestycji dla północnych dzielnic Gdyni została firma Strabag. Za 79 mln zł wykona wiadukt drogowy na ul. Puckiej, a kosztem 23 mln rozbuduje ulicę Kwiatkowskiego, na której znajdą się dwa buspasy.
Władze Gdyni ogłosiły, że będą modernizować ul. Kwiatkowskiego na odcinku od ul. Unruga do płk. Dąbka, ale o buspasach dotąd mowy nie było. Teraz miasto rozpisało przetarg na remont ulicy i twierdzi, że buspasy będą. Ale odmawia informacji, na jakim odcinku powstaną.
Gdynia ogłasza przetarg na rozbudowę ul. Kwiatkowskiego na Obłużu do czterech pasów. - Ale w projekcie nie przewidziano buspasów - alarmują miejscy aktywiści.
Od poniedziałku otwarte są nowe buspasy na ul. Schuberta i Trakcie św. Wojciecha. Miasto zapowiada także kolejne pasy wyznaczone dla autobusów.
Siedemnaście nowych przejść dla pieszych oraz kolejne buspasy ułatwiające życie pasażerom komunikacji miejskiej zapowiadają władze Gdańska. Wiceprezydent Piotr Grzelak: - Chcemy, żeby te elementy piramidy mobilności otrzymały priorytet.
Gdynia po raz kolejny przymierza się do remontu ul. Chwarznieńskiej, ruchliwej jezdni biegnącej przez zachodnie dzielnice miasta. Jednak projekt czekają zmiany. Nieoficjalnie: planowany wcześniej buspas zastąpi wahadłowy pas ruchu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)