Międzynarodowe Targi Gdańskie kupiły tytuł do organizacji Baltexpo, najważniejszych targów morskich w Europie Środkowo-Wschodniej. W Gdańsku wydarzenie będzie również powiązane z branżą militarną. - Jest większe zainteresowanie niż przed wojną, bo pojawiły się budżety na zbrojenia - mówi Andrzej Bojanowski, prezes MTG.
Baltic Hub, czyli dawny DCT Gdańsk, zaliczył drugi z rzędu rekordowy rok. W 2022 znów udało się przekroczyć symboliczną granicę przeładunku 2 mln TEU.
Za 20 miesięcy tor prowadzący do gdyńskiego portu będzie 130 metrów szerszy i o 3 metry głębszy.
Mniej towarów przeładowanych w portach, rzadsze transporty surowców, niższa liczba pasażerów, spadki w połowach ryb - pandemiczny rok 2020 pociągnął w dół wszystkie wskaźniki mierzące rozwój szeroko pojętej branży morskiej. Ale rośnie handel z Chinami.
Jeszcze w tym roku ma się rozpocząć budowa hali sportowej na terenie kampusu Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. W drugiej kolejności powstaną akademik przy nowej hali i nowoczesne Centrum Offshore przy Nabrzeżu Wisłoujście w Gdańsku.
Na sztucznym pirsie o powierzchni 150 hektarów ma powstać głębokowodny terminal kontenerowy o rocznej zdolności przeładunkowej 2,5 mln ton.
Minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk poinformował 31 grudnia o ogłoszeniu przetargu na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną. - Myślę, że w ciągu trzech miesięcy jesteśmy w stanie to rozstrzygnąć - mówi Gróbarczyk.
Specjaliści od kształcenia zawodowego, pracodawcy z branży stoczniowej oraz przemysłu jachtowego spotkają się w kwietniu na konferencji poświęconej kształceniu kadr dla nowoczesnej gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.
Nowy zarząd Portu Gdynia przyjął odważną strategię inwestycyjną do 2027 roku, która zakłada poszerzenie i pogłębienie kanałów, budowę nowych hal magazynowych i obrotnicy. Do Gdyni mają zawijać największe jednostki transoceaniczne płynące z Azji.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
