Ponad 16 miliardów przychodów, niemal 40 tysięcy pracowników. Polskie stocznie znów są w dobrej formie, choć mogłoby być jeszcze lepiej. Jak polski rząd może wesprzeć przemysł okrętowy w Polsce i w Europie?
Na początku roku rozpoczyna działalność nowy alians globalnych armatorów: duńskiego Maerska i niemieckiego Hapag-Lloyda. Dla terminalu Baltic Hub w Gdańsku oznacza to koniec zawinięć oceanicznych kontenerowców z floty giganta z Danii, lecz nie musi oznaczać spadku obrotów. Inni armatorzy przygotowują się do rywalizacji o zwalniane miejsce.
Ponad cztery miesiące trzeba było czekać na podpisanie umowy z wyłonionym w przetargu wykonawcą nowych falochronów dla gdyńskiego portu. Warta pół miliarda inwestycja jest pierwszym krokiem do budowy Portu Zewnętrznego, przedsięwzięcia o strategicznym znaczeniu dla Gdyni i Polski.
Za dwa lata na wysokości Łeby i Choczewa ma zacząć działać pierwsza polska farma wiatrowa na Bałtyku. Przez przynajmniej kilka miesięcy jej budowa będzie realizowana w porcie instalacyjnym Ronne na duńskiej wyspie Bornholm, a nie w Świnoujściu, jak pierwotnie zakładano.
Od jesieni 2022 roku, na specjalnie usypanej na morzu sztucznej wyspie o powierzchni 36 ha, powstaje nowa część gdańskiego terminalu kontenerowego Baltic Hub. Warta ponad 2 mld zł inwestycja gotowa jest już w 60 proc.
Zarząd Morskiego Portu Gdańsk unieważnił rozpisany w styczniu przetarg na dzierżawę terenu pod budowę terminalu agro. W marcu podobne postępowanie odwołano w Gdyni.
Międzynarodowe Targi Gdańskie kupiły tytuł do organizacji Baltexpo, najważniejszych targów morskich w Europie Środkowo-Wschodniej. W Gdańsku wydarzenie będzie również powiązane z branżą militarną. - Jest większe zainteresowanie niż przed wojną, bo pojawiły się budżety na zbrojenia - mówi Andrzej Bojanowski, prezes MTG.
Baltic Hub, czyli dawny DCT Gdańsk, zaliczył drugi z rzędu rekordowy rok. W 2022 znów udało się przekroczyć symboliczną granicę przeładunku 2 mln TEU.
Za 20 miesięcy tor prowadzący do gdyńskiego portu będzie 130 metrów szerszy i o 3 metry głębszy.
Mniej towarów przeładowanych w portach, rzadsze transporty surowców, niższa liczba pasażerów, spadki w połowach ryb - pandemiczny rok 2020 pociągnął w dół wszystkie wskaźniki mierzące rozwój szeroko pojętej branży morskiej. Ale rośnie handel z Chinami.
Jeszcze w tym roku ma się rozpocząć budowa hali sportowej na terenie kampusu Uniwersytetu Morskiego w Gdyni. W drugiej kolejności powstaną akademik przy nowej hali i nowoczesne Centrum Offshore przy Nabrzeżu Wisłoujście w Gdańsku.
Na sztucznym pirsie o powierzchni 150 hektarów ma powstać głębokowodny terminal kontenerowy o rocznej zdolności przeładunkowej 2,5 mln ton.
Minister gospodarki morskiej Marek Gróbarczyk poinformował 31 grudnia o ogłoszeniu przetargu na budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną. - Myślę, że w ciągu trzech miesięcy jesteśmy w stanie to rozstrzygnąć - mówi Gróbarczyk.
Specjaliści od kształcenia zawodowego, pracodawcy z branży stoczniowej oraz przemysłu jachtowego spotkają się w kwietniu na konferencji poświęconej kształceniu kadr dla nowoczesnej gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej.
Nowy zarząd Portu Gdynia przyjął odważną strategię inwestycyjną do 2027 roku, która zakłada poszerzenie i pogłębienie kanałów, budowę nowych hal magazynowych i obrotnicy. Do Gdyni mają zawijać największe jednostki transoceaniczne płynące z Azji.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
