Wokół Trójmiasta trwa budowa dwóch nowych dróg ekspresowych. Zamiast zastanawiać się, jak je wykorzystać do ograniczenia ruchu wewnątrz metropolii, niektórzy naukowcy i politycy proponują kolejne inwestycje w rozbudowę dróg szybkiego ruchu, a PKP opóźnia o kolejne lata modernizację linii kolejowych.
W Osowej w najbliższych latach realizowane będą trzy wielkie inwestycje. Jednak przez brak koordynacji i wizji, zamiast odmienić życie mieszkańców, tylko pogłębią problemy i zniweczą szanse na pozytywne zmiany.
W nadchodzącym tygodniu rusza cykl spotkań informacyjnych dla mieszkańców gmin, przez które będzie przebiegać Obwodnica Metropolitalna Trójmiasta. Będzie się można zapoznać z projektem budowlanym trasy, zobaczyć, przez które konkretnie działki ma prowadzić.
Na odbywającej się w Poznaniu konferencji Impact'21 podpisano umowę na udzielenie kredytu na sfinansowanie budowy Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Pożyczkodawcą kwoty, wynoszącej 240 mln euro, jest Europejski Bank Inwestycyjny.
Premier Mateusz Morawiecki uczestniczył w piątek w uroczystości podpisania umów na realizację Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Wybudują ją Budimeks oraz konsorcjum firm Mirbud i Kobylarnia. Będzie kosztować 1,5 mld zł. - To nowe perspektywy dla Pomorza - mówił premier.
Grupa STS, największa w Polsce firma bukmacherska, przyjmuje zakłady o to, czy budowa Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta, zakończy się w deklarowanym przez GDDKiA terminie.
GDDKiA wykonała kolejny krok do wykonania drogi ekspresowej S6. Drogowcy poznali propozycję firm, które chcą zbudować ostatni odcinek trasy na Pomorzu.
Samorządowcy z Pomorza w środę podpisali list intencyjny w sprawie współpracy przy budowie dróg dojazdowych do planowanej Obwodnicy Metropolitalnej. Chodzi o podjęcie wspólnych działań prawnych, planistycznych i projektowych.
Zezwolenie na realizację inwestycji drogowej (ZRID) otrzymał od wojewody już ostatni z planowanych odcinków Trasy Kaszubskiej, czyli Bożepole Wielkie - Luzino. Zielone światło dla finansowania planowanej Obwodnicy Metropolitalnej dały za to Europejski Bank Inwestycyjny oraz Eurostat.
W poniedziałek Naczelny Sąd Administracyjny orzekł, że decyzja środowiskowa wydana dla Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta jest prawomocna, a zaskarżające ją wnioski bezzasadne. To przełomowa decyzja, która umożliwi budowę jednej z najważniejszych dróg na Pomorzu.
We wtorek rano Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie odrzucił w całości skargę na decyzję środowiskową ws. budowy Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta. Dzięki temu budowa jednej z najważniejszych tras na Pomorzu jest teraz dużo bardziej realna.
Budowa Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta miała ruszyć już w tym roku, ale po zaskarżeniu w 2016 r. decyzji środowiskowej procedury stanęły. We wtorek sąd wyda wyrok stwierdzający ważność decyzji i dowiemy się, czy i kiedy mogłaby ruszyć budowa jednej z najważniejszych tras Pomorza.
O ile uczestnicy tej debaty są zgodni co do potrzeby budowy Trasy Kaszubskiej i Obwodnicy Metropolitalnej, to Droga Zielona wzbudza duże emocje. - O tym, czy realizować kontrowersyjną inwestycję, powinni zadecydować mieszkańcy w panelu obywatelskim - uważa Ewa Lieder. - Marnujemy czas - odpowiadał Tomasz Strug, który jest zwolennikiem tunelu pod Pachołkiem.
Naczelny Sąd Administracyjny w Warszawie przekazał do ponownego rozpatrzenia wyrok pierwszej instancji stwierdzający nieprawomocność decyzji środowiskowej odnośnie budowy Obwodnicy Metropolitalnej. Czy to oznacza, że jesteśmy bliżej budowy jednej z najważniejszych dla Pomorza trasy?
Kiedy w 2015 r. jednego dnia obwodnicą Trójmiasta przejechało 96 tys. pojazdów, eksperci podkreślali, że kolejnego rekordu obwodnica może nie wytrzymać. W 2016 r. rekord został jednak pobity aż czterokrotnie. Drogowcy są pewni: trzeci pas na obwodnicy Trójmiasta jest konieczny.
Wnioski o dopuszczenie do przetargów na budowę dwóch odcinków Obwodnicy Metropolitalnej Trójmiasta złożyły 22 firmy, ale o tym, które z nich je wygrają, dowiemy się dopiero za rok. Wśród chętnych są dwa przedsiębiorstwa z Trójmiasta - Vistal z Gdyni oraz NDI z Sopotu. Nową obwodnicą pojedziemy najwcześniej pod koniec 2019 roku.
W 2019 r. drogowcy oddadzą do użytku dwa ponadstukilometrowe odcinki trasy S6. Pierwszy połączy trójmiejską obwodnicę ze Słupskiem, a drugi Goleniów z Koszalinem. Wtedy brakującym elementem drogowej układanki między Trójmiastem a Szczecinem pozostanie fragment Słupsk-Koszalin, którego realizacja powinna zakończyć się w następnym roku.
Gdański oddział GDDKiA ogłosił właśnie pierwszy etap przetargu na budowę Obwodnicy Metropolitalnej. To oznacza, że budowa nowej trasy rozpocznie się nawet rok wcześniej niż zakładał dotychczasowy harmonogram. Prace mają ruszyć we wrześniu 2017 i potrwają do końca 2019.
Kilkanaście firm chce wybudować dwa odcinki trasy S7 między Gdańskiem a Elblągiem. Tymczasem przedłuża się wydawanie decyzji środowiskowych dla Obwodnicy Metropolitalnej i S6 między Lęborkiem a Słupskiem. W przyszłym tygodniu poznamy oferty w przetargu na koncepcję programowo-przestrzenną Trasy Kaszubskiej.
Ponad 430 osób opowiedziało się za obowiązującym wariantem Obwodnicy Metropolitalnej. Na nowy swój głos oddało zaledwie 25 osób. To ułatwi proces pozyskiwania decyzji środowiskowej, a sama realizacja powinna ruszyć na przełomie 2017/2018.
Planowana budowa Obwodnicy Metropolitalnej wzbudza ogromne emocje wśród mieszkańców. Podczas zbierania ankiet w sprawie przebiegu trasy doszło w Baninie i Miszewie do nieprzyjemnych ekscesów. - Przez półtorej godziny mężczyźni straszyli mnie oraz grozili pobiciem - relacjonuje ankieter z Miszewa.
Za sześć lat kierowcy pojadą nową trasą, która będzie alternatywną dla istniejącej Obwodnicy Trójmiasta. Na razie jednak drogowcy wciąż walczą o uzyskanie decyzji środowiskowej dla tej inwestycji
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
