Na Pomorzu, a konkretnie w Gdańsku, powstanie kolejna linia kolejowa zbudowana nie przez PKP, a przez samorząd. Za kilka dni ruszy przetarg na projekt, a pierwsze pociągi mają pojechać w 2029 roku.
Jedna z najważniejszych i największych inwestycji kolejowych w Polsce jest opóźniona już o sześć lat. Tymczasem PKP PLK unieważniła trwający od ponad roku przetarg, bo się gdzieś pomylili.
PKP wydało 14 mln zł i zdewastowało zabytkowy dworzec we Władysławowie. "Inaczej się nie dało" - twierdzili kolejarze. "To samowola budowlana" - grzmiał konserwator. Niecałe trzy miesiące później wszystko wygląda zupełnie inaczej.
Oddano do użytku nowy budynek dworca w Pruszczu Gdańskim i przywrócono obsługę pasażerską w wyremontowanym gmachu stacji kolejowej w Kuźnicy.
Przepiękne krajobrazy, niesamowite trasy, inżynierskie dzieła sztuki, a do tego system transportu, który wydaje się stworzony przez artystę. Dzięki temu podróżowanie tutaj to czysta przyjemność.
Jak kolej pomaga w rozwoju Vancouver? Jak łączy różne rodzaje transportu w Holandii? Jakie są efekty prac PKM i BRG? Już w środą konferencja "Jak kolej może zmienić metropolię".
W szwedzkim Malmö wykorzystano kolej do stworzenia nowej dzielnicy miasta, której centralnym punktem jest stacja kolejowa.
Od przyszłego tygodnia w życie wchodzi nowy rozkład jazdy na kolei. Na pomorskich pasażerów czekają m.in. dodatkowe połączenia elektrycznymi składami na linii PKM.
Na elewacji odnowionego dworca PKP we Władysławowie pojawiło się siedem agregatów. - Elewacja została totalnie oszpecona - zaalarmował na Twitterze Kuba Czajkowski i wywołał burzę. Jak się okazuje, urządzenia miały się pojawić nielegalnie, a konserwator zabytków będzie żądała ich usunięcia.
Urząd Marszałkowski w Gdańsku podpisał w środę umowę z nowosądeckim Newagiem na dostawę kolejnego elektrycznego pociągu dla Pomorza. Kontrakt zawiera opcję rozszerzenia zamówienia o kolejnych 9 składów, ale do tego konieczne są pieniądze z KPO.
Na ten moment pasażerowie czekali aż cztery lata. W poniedziałek, 31 lipca, w końcu oddano do użytku zmodernizowany za ponad 100 mln zł dworzec PKP Gdańsk Główny. Jak się prezentuje?
Z ponad 1,5-rocznym opóźnieniem, w poniedziałek 31 lipca, w końcu zostanie oddany do użytku wyremontowany dworzec PKP Gdańsk Główny. Za ogromny poślizg inwestycji nikt nie poniósł konsekwencji.
W nowej odsłonie dworzec PKP we Wrzeszczu ma zostać udostępniony pasażerom pod koniec lata. Trwa montaż docelowej elewacji i prace wykończeniowe wewnątrz obiektu.
W miastach nie chodzi o walkę z samochodami, ale o stworzenie dla nich alternatywy. To jednak dużo trudniejsze. Tak się jednak tworzy najlepsze do życia metropolie.
Spółka PKP PLK chciała zlikwidować przejazd przez tory kolejowe w Luzinie na Kaszubach. Po protestach mieszkańców i liście lokalnych działaczy PiS do prezesa Kaczyńskiego kolejarze zmienili zdanie.
Samorząd województwa pomorskiego wzmacnia ofertę kolejową na Półwysep Helski. Składów będzie więcej i będą pojemniejsze.
Pomorski urząd marszałkowski podjął decyzję o rozpoczęciu przetargu na zakup kolejnego nowego pociągu elektrycznego z opcją rozszerzenia zamówienia o następnych 10 składów.
W poniedziałek po zelektryfikowanym odcinku linii PKM pasażerów zaczęły wozić cztery dodatkowe, elektryczne pociągi. Przez opieszałość w inwestycjach PKP PLK niestety kursują one jednak tylko między Gdańskiem Wrzeszczem a lotniskiem.
PKP nie wyciągnęły żadnych wniosków z majówki, kiedy to pasażerowie nie mieścili się w pociągach jadących na Półwysep Helski i powracających z niego. W długi weekend czerwcowy sytuacja się powtarza. Kolejarze udają, że problemu nie ma.
Jeden z pociągów zignorował czerwone światło semafora i pojechał dalej, na wprost składu jadącego z Gdańska Rębiechowa. Tylko dzięki zimnej krwi dyżurnej ruchu udało się zapobiec katastrofie.
Problem wykluczenia transportowego nie dotyczy tylko obszarów wiejskich położonych z dala od dużych miast, ale także dużych wsi tuż przy granicach metropolii. O tym, jak z tym można walczyć, porozmawiamy z ekspertami z całej Polski na konferencji "Zawsze po drodze - transport nie tylko dla miast".
Od 12 czerwca na zelektryfikowanym odcinku PKM pojawią się cztery dodatkowe - elektryczne pociągi. Mogłoby ich być znacznie więcej, gdyby nie to, że należąca do PKP PLK linia kolejowa 201, z którą PKM łączy się za gdańskim lotniskiem, nadal nie doczekała się obiecywanej od sześciu lat elektryfikacji.
Sześć firm wystartowało w przetargu na remont przystanków SKM Trójmiasto Gdańsk Stocznia i Gdynia Stocznia-Uniwersytet Morski. Co ważne, aż pięć z tych ofert mieści się w budżecie przewidywanym na inwestycje.
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego podpisał w poniedziałek z firmą Newag umowę na dostarczenie czterech pociągów elektryczno-spalinowych. Wartość kontraktu to prawie 128 mln zł.
Od 1 maja pasażerowie w Niemczech mają możliwość zakupu nowego, taniego biletu - Deutschlandticket. To bilet miesięczny na lokalny transport, od kolei po autobusy w miastach, który kosztuje 49 euro. Ale przekonałem się, że jego zakup to nie taka prosta sprawa.
Mało jest rzeczy tak pewnych jak chaos na linii kolejowej na Półwysep Helski. Jak tylko pojawia się słońce i kilka wolnych dni, pociągi zaczynają pękać w szwach, a pasażerowie zostają na peronach. Nie inaczej jest w tym roku.
Za dwa miesiące mają się zakończyć prace na nowej linii kolejowej prowadzącej do Gdańska. Choć kosztowała prawie 140 mln zł, to nie wiadomo, czy i kiedy pojadą tam pociągi. Wiadomo natomiast, że nie powstaną węzły przesiadkowe, nie planuje się też uruchamiać autobusów dowożących pasażerów. Ta inwestycja to niekończące się pasmo absurdów.
- Via Maris jest potrzebna, ale problem obsługi ruchu turystycznego na Hel może zostać rozwiązany wyłącznie poprzez sprawną kolej - uważa Paweł Rydzyński, prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu i współautor planu mobilności dla Półwyspu Helskiego.
Podstawą planowanych inwestycji transportowych nie może być wyobrażenie kilku osób o tym, co im się należy. Każde takie działanie musi być poparte analizami i danymi, które uwiarygodniają sens i możliwość realizacji danej inwestycji.
W swoim wyglądzie łączy klasykę i nowoczesność, jest komfortowy, dostępny dla wszystkich, bezpieczny i przyjazny środowisku. Dworzec we Władysławowie został otwarty dla podróżnych po przebudowie.
PKP Polskie Linie Kolejowe SA podpisały z konsorcjum firm Multiconsult i Transprojekt Gdański umowę na zaprojektowanie modernizacji i budowy linii kolejowych prowadzących do planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino. Kontrakt opiewa na 47,9 mln zł.
Urząd Transportu Kolejowego w swoim najnowszym raporcie po raz pierwszy przyjrzał się dostępności do kolei w powiatach. Najwięcej osób podróżuje przez Sopot. Ale są rejony wykluczone kolejowo, gdzie linie zostały zlikwidowane.
- Chcielibyśmy zrealizować ten projekt w obecnym okresie programowania unijnego, czyli do 2029 r. A to oznacza, że musimy sprawnie przygotować dokumentację. Już zrobiliśmy w tej sprawie jeden zasadniczy krok - mówi Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego o PKM Południe.
Otwarte systemy poboru opłat - a właśnie takim ma być Fala - dają w zasadzie nieograniczone możliwości kreowania ofert dla pasażerów. Przykłady z wielu miejsc na świecie pokazują, że pasażerowie mogą na tym zyskać. Jest jednak jeden warunek: ktoś musi te oferty przygotować.
Urzędnicy upierają się na budowę kolei aglomeracyjnej do Kosakowa, choć najnowsze analizy potwierdzają, że wytyczenie buspasów da podobny efekt. Tymczasem wójt wstrzymuje współfinansowanie budowy wiaduktów z Gdynią, bo nie chce płacić za buspasy.
Banino, jedna z największych wsi w Polsce, jest niemal pozbawione transportu publicznego, bo gmina nie widzi sensu zwiększania wydatków na połączenia autobusowe. A to tylko jeden z wielu problemów dramatycznego stanu transportu publicznego w najbliższym sąsiedztwie Gdańska.
Jedna z najważniejszych inwestycji kolejowych w kraju, która ma poprawić dostęp do portów w Trójmieście, powinna już się skończyć. Tymczasem jeszcze się nawet nie zaczęła. PKP PLK zakłada, że prace zakończą się za pięć lat, ale nikt w to nie wierzy.
Pasażerowie PKM od niedzieli mogą korzystać już z nowego przystanku - Gdańsk Firoga. Powstał on przy okazji trwającej elektryfikacji linii.
Kolej regionalna nie może dobrze funkcjonować bez dobrej integracji z regionalnymi autobusami. W naszym województwie nie wygląda to źle, bo po prostu nie istnieje.
Samorząd województwa pomorskiego nie chce, by przepadło 160 mln zł unijnego dofinansowania, jakie PKP SKM Trójmiasto dostało na zakup nowych pociągów. Dotychczasowe przetargi przewoźnika na tabor zakończyły się klapą, na kolejny nie ma już czasu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)