Port Gdynia wraz z miastem Gdynia, Kosakowem i Rumią podpisali list intencyjny ws. budowy zaplecza logistycznego dla morskich farm wiatrowych na Bałtyku. Farmy mogą być dla Polski alternatywnym wobec węgla źródłem energii, ale na razie nie wiadomo jeszcze, kto je zbuduje. List należy zatem traktować głównie jako deklarację gotowości do uczestnictwa w faktycznym procesie inwestycyjnym.
Budowa Portu Centralnego w Gdańsku, Portu Zewnętrznego w Gdyni, a także poprawa dostępności kolejowej i drogowej, m.in. poprzez powstanie wyczekiwanej Drogi Czerwonej - to priorytety inwestycyjne obydwu trójmiejskich portów. We wtorek dyskutowali o nich politycy, urzędnicy, eksperci i samorządowcy na konferencji "Uwarunkowania rozwojowe portów Gdańska i Gdyni".
W czwartek po południu do Gdyni po raz drugi w historii wpłynął jeden z największych statków pasażerskich świata - Norwegian Getaway. W trakcie krótkiego, dziewięciogodzinnego pobytu statku przy gdyńskim nabrzeżu zwiedziliśmy go od środka. Zobaczcie, co podczas rejsu zapewnia gościom największy wycieczkowiec, jaki kiedykolwiek zawinął do Polski.
Pierwszy kwartał br. Port Gdynia zakończył z historycznym rekordem przeładunków, z kolei Port Gdańsk zanotował niewielki spadek. Świetne wyniki notowały za to trójmiejskie terminale kontenerowe: DCT Gdańsk oraz gdyńskie: BCT i GCT.
Minister Marek Gróbaczyk oskarżył wiceminister z rządu PO-PSL o podjęcie decyzji skutkujących nieodwracalną degradacją terenów portu morskiego w Gdyni. - Za czasów mojego urzędowania nie zostały wydane żadne rozporządzenia zmieniające granice portu - odpowiada Anna Wypych-Namiotko.
Gdynia od wtorku gości liczący niemal 350 m "Charlotte Maersk" - największy statek w historii gdyńskiego portu. Powodem jego zawinięcia nie jest jednak pozyskanie nowego armatora, tylko zastępstwo za terminal DCT Gdańsk, który boryka się z opóźnieniami w przyjęciach i przeładunkach kontenerowców.
Dzięki uzyskaniu ogromnej dotacji z funduszy unijnych Port Gdynia będzie mógł w ciągu kilku lat przyjmować największe statki pływające po Bałtyku i przebudować część swoich nabrzeży. Wywinduje go to znacznie w klasyfikacji portów bałtyckich i pozwoli na zmniejszenie dystansu do polskiego lidera, czyli portu w Gdańsku.
Gdańsk ma zabytkowe stoczniowe dźwigi, a Gdynia - cenne modernistyczne budynki w porcie. Wiele z nich posiada akcenty patriotyczne: Łuszczarnia Ryżu ma biało-czerwoną elewację, a fronton Dworca Morskiego - rzeźby orłów. Przed wojną przyjeżdżały je podziwiać wycieczki z całej Polski.
Port Gdynia już pod koniec listopada osiągnął 21,2 mln ton przeładunków, a to oznacza, że na pewno pobije swój ubiegłoroczny rekord. W Gdańsku po zliczeniu wyników z 11 miesięcy okazało się - choć na razie nieoficjalnie - że przeładowano tam 44,7 mln ton towarów, czyli o 4 mln więcej niż w całym 2017 r.
Unieważnione we wrześniu przetargi na remonty infrastruktury kolejowej w trójmiejskich portach zostały powtórzone. Okazało się, że PKP PLK nie zamierza przeznaczyć więcej pieniędzy, a oferty złożone przez potencjalnych wykonawców znacznie przekraczają budżet zaplanowany przez spółkę.
Port Gdynia znalazł chętnego, który za 16,5 mln zł wyremontuje nabrzeże Słowackie. - Zyskamy podstawę do pogłębienia kanału i wpuścimy znacznie większe jednostki - zapowiada spółka.
Discovery Channel wyprodukowało nowy program o pracy w polskich portach: w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i innych. Można go oglądać w każdy poniedziałek o 21.
Spółka PKP PLK ogłosiła kolejne przetargi na poprawę dostępności kolejowej portów w Gdańsku i Gdyni. Poprzednie unieważniono, bo potencjalni wykonawcy - mający dość nierentownych przetargów - złożyli oferty znacznie przekraczające możliwości finansowe kolejarzy.
Do żadnego z czterech głównych polskich portów morskich do tej pory nie doprowadzono drogi wysokiej jakości. Najgorzej z drogowym dostępem do portu jest w Gdyni, do którego bram prowadzi droga powiatowa o ograniczonej nośności - alarmuje NIK.
We wtorek Port Gdynia zawarł zapowiadaną od miesięcy umowę zakupu atrakcyjnej działki stoczni Nauta - położonej na terenach, na których władze Gdyni chciały zbudować nową, luksusową dzielnicę mieszkaniową. Równolegle gdyński port pochwalił się też wynikami przeładunków za pierwsze półrocze, były one rekordowe.
Ponad 132 miliony złotych dofinansowania unijnego otrzyma Urząd Morski w Gdyni na kolejny etap modernizacji wejścia do portu wewnętrznego w Gdańsku. Z kolei prawie 117 milionów złotych trafi do Zarządu Morskiego Portu Gdynia SA na budowę terminalu promowego do obsługi dużych promów.
Atrakcyjnie położona działka stoczni Nauta w centrum miasta trafi w ręce Portu Gdynia, który złożył w przetargu najkorzystniejszą ofertę. Kłopot w tym, że port chce zagospodarować ją na działalność stricte portową, a miasto od dawna zakładało, że powstaną tam luksusowe osiedla mieszkaniowe i biurowce.
Polska Meat z Gdyni zostanie pod koniec marca wiodącą spółką hiszpańskiej grupy drobiowej Iberdigest, która jest największym europejskim eksporterem kurzego mięsa do Afryki. Już teraz z chłodni na ul. Hutniczej wysyłane są tysiące ton mięsa miesięcznie, a wkrótce spółka zbuduje w Afryce sieć marketów oferujących mrożone produkty.
Zawinięcia statków wycieczkowych to dla portów nie tylko możliwość dodatkowego dochodu, ale też spory prestiż. Na odbywających się w marcu światowych targach wycieczkowców Seatrade Cruise Global w Miami porty z Gdyni i Gdańska, na co dzień rywalizujące o liczbę zawinięć i pasażerów, promowały się wspólnie.
Dźwigi, suwnice, kontenery, ciężka praca tysięcy ludzi i... piękne widoki - tak w skrócie można opisać jeden z największych portów bałtyckich, który mieści się w Gdyni. Mieszkańcy Trójmiasta i turyści znają go jednak głównie z perspektywy przejazdów Estakadą Kwiatkowskiego, skąd rozpościera się widok na terminal kontenerowy BCT, czy ze spacerów po pirsie przy Muzeum Emigracji. Postanowiliśmy pokazać zakamarki Portu Gdynia także z innej perspektywy, czyli z samego środka i to zarówno z wody, jak i z lądu.
Jak wygląda praca za zamkniętymi bramami, czym zajmują się setki zatrudnionych tu ludzi? TVN Turbo pokaże w marcu program dokumentalny o życiu Portu Gdynia
W ubiegłym tygodniu Port Gdańsk i Port Gdynia opublikowały swoje wyniki przeładunków za 2017 r. W obu przypadkach były one rekordowe, a co więcej, wzrosty były znacznie wyższe od Portu Szczecin-Świnoujście. Dodatkowo oba trójmiejskie porty szykują w najbliższym czasie inwestycje warte setki milionów złotych.
Jedna z kluczowych inwestycji w gdyńskim porcie weszła na kolejny poziom. Trwają prace rozbiórkowe przy przebudowie obrotnicy, która obsłuży duże kontenerowce z Azji. Inwestycja będzie gotowa w drugim kwartale 2018 roku.
W ciągu trzech lat w Gdyni ma powstać nowoczesny terminal promowy, który będzie w stanie przyjmować nie tylko większe niż do tej pory statki i promy, ale też pozwoli skrócić czas obsługi jednostek w porcie i podnieść komfort pasażerów. Koszt inwestycji to ok. 200 mln zł.
Władze Gdyni oraz Portu Gdynia zapowiadają zintensyfikowanie starań o budowę drogi dostępowej do portu, czyli tzw. Drogi Czerwonej. Inwestycja pozwoliłaby odciążyć Estakadę Kwiatkowskiego, która jest stara i nadmiernie eksploatowana. Żeby jednak plan się powiódł, potrzeba pieniędzy i przychylności wobec tej inwestycji zarówno w Europie, jak i w Warszawie. A z tym może być różnie.
Port Centralny w Gdańsku i rozbudowa Portu Zewnętrznego w Gdyni - ministerstwo zaaprobowało dwa projekty rozbudowy portów o historycznej skali liczonej w miliardach złotych. Czy kolejna dekada będzie przełomowa dla polskiej gospodarki morskiej? Eksperci wskazują, że wiele z obietnic to czysta polityka wizerunkowa.
Dzięki wielkiej modernizacji pociągi towarowe do Portu Gdynia ominą bardzo obciążony odcinek Tczew-Gdańsk-Gdynia. Skorzystają też pasażerowie, bo pociągi osobowe na trasie Kościerzyna-Gdynia pojadą szybciej
Ewentualne straty na rzecz Skarbu Państwa wyniosłyby ponad 3 miliony złotych. Kontener został ujawniony przez funkcjonariuszy Pomorskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Gdyni za pomocą urządzenia rentgenowskiego.
W poniedziałek w gdyńskim porcie oddano do użytku nowoczesny magazyn, przeznaczony do składowania towarów drobnicowych. Kosztował 9,3 mln zł. Władze portu zapowiadają, że wkrótce na terenie portu powstaną kolejne obiekty tego rodzaju. Wyniki przeładunkowe w 2016 roku były rekordowe.
Gdański port pobił ubiegłoroczny, najwyższy w historii wynik przeładunków. Drugą dobrą wiadomością jest, że jeszcze nigdy nie przeładowano tak wielu kontenerów.
Nowy zarząd Portu Gdynia przyjął odważną strategię inwestycyjną do 2027 roku, która zakłada poszerzenie i pogłębienie kanałów, budowę nowych hal magazynowych i obrotnicy. Do Gdyni mają zawijać największe jednostki transoceaniczne płynące z Azji.
Cztery dni spędzi w Gdyni załoga amerykańskich żołnierzy, która na pokładzie USS Mount Whitney zawinęła we wtorek do Nabrzeża Polskiego.
Z raportu "Polskie porty morskie jako biegun rozwoju gospodarczego kraju i regionów lokalizacji", przygotowanego przez dr hab. Macieja Matczaka z Akademii Morskiej w Gdyni, wynika, że polskie porty generują aż 227 tys. miejsc pracy i mają do tego niemal 13-procentowy udział wśród wszystkich portów Bałtyku. Najbardziej przyczyniają się do tego porty w Gdańsku i Gdyni, których wyniki przewyższają te ze Szczecina i Świnoujścia.
Wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit zapowiedział, że Droga Czerwona, która połączyć ma gdyński port z Obwodnicą Trójmiasta, ma szansę, aby znaleźć się w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. - Wygląda to bardzo obiecująco - mówi Bartosz Bartoszewicz, wiceprezydent Gdyni.
Już w sierpniu w Porcie Gdynia rozpocznie się budowa nowej obrotnicy, dzięki której do portu będą mogły zawijać transoceaniczne statki z Azji. - Dziś dopływają one do portów w Rotterdamie i Hamburgu, a towary są potem przewożone do Polski drogą lądową, albo na mniejszych statkach do nas. Dzięki obrotnicy duże statki towarowe wreszcie zawiną do Gdyni - mówi Janusz Jarosiński, prezes gdyńskiego portu.
Spora liczba inwestycji mających na celu poprawę infrastruktury i dostępności kolejowej portów w Gdyni i Gdańsku nie oznacza wcale, że zrobiono już wszystko, co było do zrobienia. PKP PLK już zapowiada kolejne inwestycje, które mają przyczynić się do jeszcze lepszej konkurencyjności naszych portów w basenie Morza Bałtyckiego.
Najmłodszy bałtycki wycieczkowiec "Mein Schiff 5", czy najbardziej luksusowa jednostka pasażerska świata "Europa 2" - porty w Gdańsku i Gdyni ogłosiły listy statków pasażerskich, które w tym sezonie przybiją do nabrzeży w Trójmieście.
Spółka ogłosiła przetarg na powiększenie obrotnicy, dzięki której statki kontenerowe płynące z Azji, będą mogły obrócić się na akwenach wewnętrznych, a tym samym dopłynąć do terminali BCT i GCT. Dzięki wartej 110 mln inwestycji wzrośnie konkurencyjność Portu Gdynia względem portów w Hamburgu i Rotterdamie.
To drugi tak dobry wynik w historii Portu Gdynia, który w 2015 r. przeładował 18,2 mln ton towarów i zarobił 47 mln zł netto. Dzięki nowym inwestycjom w infrastrukturę ten rok może być jeszcze lepszy. Zarząd Morskiego Portu w Gdyni, obok Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, został wybrany na Firmę Roku w plebiscycie Pomorskie Sztormy.
Rok 2015 był kolejnym udanym zarówno dla gdańskiego, jak i gdyńskiego portu. Port Gdynia odnotował drugi w historii najwyższy wynik przeładunków. Gdański ustanowił rekord, przeładowując blisko 36 mln ton towarów.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)