W nocy z 8 na 9 listopada na linii PKM odbyły się pierwsze przejazdy pociągiem elektrycznym. Z relacji kolejarzy wynika, że wypadły bardzo dobrze.
Początek drugiego kwartału przyszłego roku - to najnowszy, podawany przez PKP SA, termin oddania od użytku modernizowanego dworca Gdańsk Główny. Ukończenie inwestycji opóźnione będzie o ponad rok.
Region Jungfrau to miejsce, w którym nawet najwierniejsi fani motoryzacji stwierdzą, że podróżowanie samochodem mija się z celem. Choć drogi są fantastyczne, a korków nie ma.
- Z każdą chwilą byłem coraz bardziej przerażony tym jak wielka nastąpiła degradacja sieci kolejowej w Polsce. Wiedziałem, że mapa będzie bardzo "kolorowa", ale nie spodziewałem się, że aż tak - opowiada Paweł Rydzyński, prezes Stowarzyszenia Ekonomiki Transportu, autor mapy zlikwidowanych linii kolejowych w Polsce.
- Na pytanie, czy w pociągu jest chociaż jeden kontakt, usłyszałem od konduktora, że za dużo wymagam. Gdy powiedziałem, że mam bilet elektroniczny, a zaraz rozładuje mi się telefon, stwierdził, że bilet powinienem mieć wydrukowany albo wcześniej pomyśleć o powerbanku. Oto XXI w. w PKP - opisuje swoją podróż w liście do redakcji pan Szymon.
Kolejarze wybrali wariant kolei do północnych dzielnic Gdyni, mimo że nie bronią go żadne liczby. A władze Gdyni zamiast szukać realnego i bardziej efektywnego sposobu na poprawę transportu publicznego w tych częściach miasta, cieszą się, że przez kolejne lata będą mogły mamić mieszkańców wizją pociągów.
W Gdańsku Wrzeszczu miała powstać przestrzeń publiczna na europejskim poziomie, a będzie prowincjonalny węzeł przesiadkowy. Tak marnujemy potencjał jednego z największych dworców kolejowych w Polsce.
Władze województwa pomorskiego podpisały we wtorek wartą 70 mln zł umowę z firmą Newag na dostawę dwóch nowych pociągów elektrycznych. Kontrakt zawiera opcję rozszerzenia zamówienia o kolejnych 29 składów.
Kolejowa spółka wybrała preferowany wariant poprowadzenia torów do stacji przy oksywskim porcie oraz w kierunku Pogórza i dalej do gminy Kosakowo.
Urzędnicy mieli kilka lat, aby przygotować się do uruchomienia wartego 130 mln zł systemu Fala. Niestety czas ten zmarnowali, a dzisiaj zastanawiają się czy nie zrezygnować z jego głównej funkcjonalności.
Jest szansa, że pasażerowie z Trójmiasta, którzy zechcą dojechać pociągiem do Pragi, w końcu nie będą skazani na podróż PKP z przesiadką w Katowicach albo Warszawie. UTK przyznał przewoźnikowi RegioJet dostęp na międzynarodowej trasie między Gdynią a stolicą Czech.
1 sierpnia wchodzi w życie podwyżka cen biletów w kursujących na Pomorzu pociągach SKM Trójmiasto i Polregio. Średnio za przejazdy zapłacimy o 15 proc. więcej.
Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego rozstrzygnął przetarg na dostawę nowych pociągów elektrycznych. Póki co będą to dwa składy za 70 mln zł, ale docelowo zamówienie ma rozszerzyć się o kolejnych 29 pociągów.
Bajpas kartuski to trasa objazdowa z Gdańska do Kartuz przez Gdańsk Kokoszki i Starą Piłę. Chodzi o to, aby na czas planowanej modernizacji linii 201 Gdynia - Kościerzyna ruch kolejowy do Kartuz i w kierunku Kościerzyny nie został wstrzymany na blisko trzy lata. Umożliwi on też w przyszłości modernizację linii Kartuzy - Sierakowice bez konieczności jej elektryfikacji, a spalinowe pociągi z Sierakowic jeździłyby do Trójmiasta właśnie przez Starą Piłę i Kokoszki. O realizację bajpasu walczyła m.in. "Wyborcza" wraz z Pomorskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznych. Na zdjęciu początek bajpasu za przystankiem PKM Kiełpinek.
Po kwietniowych konsultacjach społecznych wykonawca dokumentacji PKM Południe uwzględnił część uzasadnionych wniosków mieszkańców. W projekcie pojawi się m.in. przystanek Gdańsk Wielkopolska. A już w piątek debata o tym, jak idą prace nad tą inwestycją.
Prawie 70 mln zł mają kosztować dwa nowe pociągi, które planuje kupić urząd marszałkowski. W sumie ma ich być 31, co oznacza, że na nowy tabor potrzeba będzie co najmniej miliard złotych.
Plac przed dworcem we Wrzeszczu zostanie przebudowany, a na nim bieg kończyć będą tramwaje. Linia w ul. Klonowej stała się jednym z priorytetów miasta.
Zapowiadany na 16 maja strajk pracowników Polregio nie dotknie Pomorza. Po kilkugodzinnych negocjacjach samorząd województwa dogadał się z zarządem przewoźnika, przez co pasażerowie spokojnie w poniedziałek skorzystają w regionie z pociągów.
Jedna z najpopularniejszych atrakcji Pomorza wyrusza na tory. W ubiegłym roku z usług kolei skorzystało aż 93 971 pasażerów.
Na Łostowicach odbyło się drugie spotkanie informacyjne dotyczące budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie mieszkańców dyskusją, podobnie jak dzień wcześniej na Oruni, było duże. Emocje wzbudziła przede wszystkim kwestia ewentualnych wyburzeń budynków.
Na Oruni odbyło się pierwsze z cyklu "spotkań informacyjnych" ws. budowy nowej linii kolejowej w Gdańsku - PKM Południe. Zainteresowanie dyskusją było duże, a rozmowa przebiegała się w bardzo merytorycznej, pełnej konkretów atmosferze.
Od dłuższego czasu wiadomo, że prowadzone na fragmencie linii 229 Glincz-Kartuzy prace modernizacyjne spowodują na kilka miesięcy brak ruchu pociągów z Trójmiasta. Jak się teraz okazuje, kolejarze z PKP PLK na to wyłączenie wybrali kontrowersyjny, wakacyjny termin.
Ukraińcy mogą już po Pomorzu bezpłatnie poruszać się pociągami regionalnych przewoźników. Wkrótce podróże bez biletu wprowadzić mają też organizatorzy komunikacji miejskiej w 14 gminach zrzeszonych w Metropolitalnym Związku Komunikacyjnym Zatoki Gdańskiej.
Modernizacja odcinka linii kolejowej 202 między Lęborkiem a Słupskiem ma rozpocząć się jeszcze w tym roku. PKP zapowiadają, że prace potrwają cztery lata. Inwestycja polegać będzie m.in. na budowie 50 km drugiego toru.
Dzięki kolei, przeskalowanym inwestycjom drogowym i wielkim rezerwom terenowym pod kolejne jezdnie, w sercu południowych dzielnic Gdańska możemy stworzyć centrum tej części miasta o śródmiejskim charakterze i doskonale skomunikowane z resztą metropolii. Tylko ktoś musi to chcieć to zrobić.
Wiceminister infrastruktury Marcin Horała oraz liczne grono miejscowych notabli otworzyli w środę wiadukt w Niestępowie (woj. pomorskie). Inwestycja kosztowała 4,8 mln zł, z czego połowę wyłożył budżet państwa.
DCT Gdańsk zakończył rozbudowę jednego z największych w Europie kolejowych terminali kontenerowych o przepustowości 750 tys. TEU (kontenerów 20-stopowych). Przedsiębiorstwo pochwaliło się też znakomitymi wynikami przeładunków za 2021 r.
Spółka PKM startuje w konkursie na dofinansowanie dokumentacji projektowej dla wydłużenia torów SKM do południowych dzielnic Gdańska. Jeżeli uda się uzyskać dodatkowe środki, to już w 2025 roku możliwe będzie ogłoszenie przetargu na budowę. Tymczasem w lutym mamy oficjalnie poznać możliwy przebieg PKM Południe.
Metro czy kolej aglomeracyjna to najbardziej wydajne środki transportu publicznego, ale także najdroższe w budowie i eksploatacji. Dlatego powinny powstawać tylko tam, gdzie mają możliwość przewożenia dużych potoków pasażerskich.
Trwająca zima daje się we znaki pasażerom SKM Trójmiasto. Niemal codziennie, szczególnie w godzinach szczytu, niebiesko-żółte składy mają opóźnienia.
Na pół roku uciążliwości muszą przygotować się mieszkańcy budynków wzdłuż linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej między gdańskimi dzielnicami Brętowo i Strzyża. Rozpoczął się bowiem właśnie najtrudniejszy etap prac przy elektryfikacji linii.
Pociąg jadący z Gdyni do Kościerzyny potrącił człowieka między Pępowem Kartuskim i Żukowem Wschodnim. Ruch pociągów został wstrzymany na kilka godzin.
Poranny paraliż pociągów SKM. Po awarii urządzeń sterowania ruchem przez kilka godzin nie kursowały składy między Gdańskiem Śródmieście a Wrzeszczem. Ruch został przywrócony po godz. 9, ale utrzymują się duże opóźnienia.
W Europie coraz liczniej wracają do łask nocne połączenia kolejowe. W przyszłym roku także z Polski będziemy mogli pojechać kuszetką do Chorwacji czy Belgii. Czy nocne pociągi staną się konkurencją dla samolotów? - Dzisiaj w temacie nocnych połączeń więcej jest polityki niż potrzeb pasażera i tego gdzie i za ile chciałby takim pociągiem pojechać - mówi Adamem Holmbergiem, prezesem Transdev Sweden.
PKP PLK pokazały, jak wyglądać będą przystanki na planowanej do modernizacji linii 201. Niestety, w ramach programu prezydenckiego nie powstaną perony Gdynia Mały Kack, Gdańsk Kielnieńska czy Gdynia Karwiny II.
Już pięć lat opóźnienia, wzrost kosztów o blisko 10 mld zł, brak prawomocnej decyzji środowiskowej - tak wygląda modernizacja linii 201, która miała się już zbliżać do końca, a jeszcze się nie zaczęła. A to dopiero początek problemów.
Gdańsk dostał ponad 50 mln zł na modernizację i poprawę dostępu do węzłów integracyjnych. Za te pieniądze buduje jednak m.in. przejścia dla pieszych z dala od stacji, czy modernizuje chodniki zamiast budować drogi rowerowe. A już 11 lat temu BRG doszło do wniosku, że konieczna jest integracja kolei i rowerów.
Pociągi Żuławskiej Kolei Dojazdowej ułatwią dostanie się na cmentarz komunalny w Nowym Dworze Gdańskim w okresie Wszystkich Świętych. Kursować będą już od soboty, 30 października.
Mieszkańcy i lokalni samorządowcy od dłuższego czasu walczą o większą liczbę połączeń kolejowych na niedawno zmodernizowanej linii Miastko - Słupsk. Urząd marszałkowski ogłosił, że przychylił się do ich próśb i uruchomił jedno nowe połączenie, ale w... nocy. - Nie do końca o to nam chodziło - komentują dyplomatycznie zainteresowani.
Czas realnie spojrzeć na szansę powstania kolei do północnych i zachodnich dzielnic Gdyni. I zacząć szukać realnego i dużo bardziej efektywnego sposobu na poprawę transportu publicznego w tych częściach miasta.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)